Вопрос достала ошибка Р 0251

Откручивал этот клапан сзади от форсунок, видел этот клапан, он не может зависнуть, просто игла с пружиной.
Текло с форсунок или нет при запуске точно сказать не могу, т к. заглушить не получилось, а из общей обратки за 5 сек сливало 100-120 грамм.

Почитай вот эту статью, там люди справились с форсункой коммон рейл, заодно там принцип работы описан.
www.autodata.ru/efisakh/2007_efisakh/4dcb.htm

Да... здорово, ребята тянут на докторскую, у нас таких нет, и не уверен что есть где сделать сверхточные детали.
Меня ещё интересует такой момент, ежели эту форсунку раскрутить, все её потроха не рассыплются внезапно, всякие пружинки, шарики, штоки не разлетятся в разные стороны, чтоб потом не понять что и откуда?
У меня ведь и мысли такой никогда не было, чтоб форсунку разбирать, хотя и руки не под "х" заточены, но это надо знать что тя ждёт.

Да нет, внезапно не рассыпится. Но шарик там действительно маленький и его легко потерять.
Если будешь разбирать заметь в каком положении стоит электромагнит, чтобы поставить также, а то провода могут не так пойти под клапанной крышкой.
Вот еще картинка страшилка.

Вот так форсунка стоит в моторе и поэтому конектор по которому подается топливо надо снимать первым, а ставить после того как форсунка вставлена до упора.

Может у тебя и растяжка на форсунку есть в таком же качестве?

К сожалению такой картинки нет, т.к. это изделие BOSCH

Есть желание разобрать для диффектации, вылечить может и не получится, зато буду точно знать оно или нет, а там посмотрим.
Когда глушил форсунку жестянкой от пивной банки, запускался сразу, причём работают все циллиндры, после запуска увеличение давления делает тонкое отверстие в заглушке, причём и заводиться нормально и едет хорошо. Получился жиклёр(в половину сечения трубки), который компенсирует утечку при запуске (отъездил целый день без замечаний).
Вопрос!
Если так и ездить с дырявой заглушкой, чем я рискую, возможны в связи с этим какие-то необратимые процессы и чем они обусловливаются?

Ну вот опять необъяснимый факт, утром не завёлся, и собрался поменять заглушку на 2-ю форсунку (оставлял заглушку с 0,8мм отверстием), но вместо этого просто открутил/закрутил штуцер на рампе не меняя заглушку. Мотор запустился.

Так в чём же дело? Ослабил и затянул трубку на рампе и мотор опять запускается до вечера, утром опять сначала? Причём здесь этот глоток свежего воздуха?

Когда нет запуска какая нибудь дымность из трубы наблюдается?
или глухо, нет дыма.

KVB писал(а):

Когда нет запуска какая нибудь дымность из трубы наблюдается?
или глухо, нет дыма.

Да фиг его знает, даже когда работает дыма нет никакого, горячий воздух дует и всё.

Ну чтож есть еще такая попытка.
На движке есть датчики положения к/в и распредвала.

Блок ЕСМ двигателя чухает на них ошибку тока когда на датчиках замыкание или их рассоглосование, а когда контакта нет, он это не признает за ошибку ( у тебя тож ошибок не наблюдается) Проверь надежно ли на них надет разъем( защелкнуты ли до упора, от руки без нажатия на защелку сниматься не должны)

Защелка на них если мне память не изменяет хитрая

Просто так не снять, можно тока сломать.

Ну и посмотреть на зубчатое колесо на к/в