Вопрос достала ошибка Р 0251

Сперва конектор, потом форсунка и в обратной последовательности, у конектора металл мягкий по идее при замене форсунок рекомендуется менять ( но не бери в голову)
Затяжка болта форсунки 0,8 Кг. Затяжка конектора 5 Кг.
А так, то что ты промерял на форсунках любопытно.
Я по такому поводу даж пока не готов ответить.

KVB писал(а):

Сперва конектор, потом форсунка и в обратной последовательности, у конектора металл мягкий по идее при замене форсунок рекомендуется менять ( но не бери в голову)
Затяжка болта форсунки 0,8 Кг. Затяжка конектора 5 Кг.
А так, то что ты промерял на форсунках любопытно.
Я по такому поводу даж пока не готов ответить.

Я мерил не отстыковывая фишки, просто проколол провода простым игольчатым пробником, между общим и управляющим, осциллограф там совсем не нужен, естественно на холодной прокрутке, на работающем возможно не увидишь, а может на холостых и видно будет. Завтра посмотрю ещё разницу на остальных, на которых не успел и начну разбирать.

Когда донор будет?
А то так я гляжу тоскливо совсем.

Вот у меня ещё вопрос, вот этот слабый по току постоянно прерывистый импульс, это и есть сброс в обратку? Потому как впрыск на полную вспышка лампочки ярче раз в 10 и серия раз 5, меньше чем за секунду.

KVB писал(а):

Когда донор будет?
А то так я гляжу тоскливо совсем.

Ещё пока в таможне, сказали скоро уже. Ты типа ЕСМ перекинуть? А Серёга сказал рискованно., может забаниться.

слабый по току прерывистый - на цифру очень похож !

DDD999 писал(а):

слабый по току прерывистый - на цифру очень похож !

Как бы из-за этой цифры не пришлось программу перешивать, тогда приеду к тебе, ты говорил где-то есть у вас.

У любого оффициала есть , я так думаю - но всёравно ВЕЛКАМ

DDD999 писал(а):

У любого оффициала есть , я так думаю - но всёравно ВЕЛКАМ

Были бы у нас официалы я б давно про этот головняк уже б забыл.

douglas писал(а):

DDD999 писал(а):

У любого оффициала есть , я так думаю - но всёравно ВЕЛКАМ

Были бы у нас официалы я б давно про этот головняк уже б забыл.

вот это как раз совсем не факт !

Может и не факт, но думаю с прибором было бы быстрее, учитывая, что эту неисправность почти загнал в угол, осталось определить, форсунка или ЕСМ.

импульс на форсунку как только включил зажигание - это шляпа. это значит што помеха откуда-то есть. соответственно сброс в цилиндр на каждый импульс при наличии давки в рампе. все-таки надо осциллограф.

Поменял сегодня местами форсунки 2 и 3, как всегда после любого вмешательства в эту систему машина начинает заводиться какое-то время и постоянно время запуска удлиняется в течении дня , потом всё.
Попробовал поставить заглушку на подозреваемую форсунку, завелась, но как оказалось эта заглушка съехала при установке и ничего не перекрыла.
Нифига не понял, получается я просто открутил и закрутил гайку на рампе и всё, опять заводится. Посмотрю как будет утром.
В итоге: Имел 2 варианта (или форсунка или ЕСМ) теперь ещё третий и самый непонятный появился (гайка на рампе). Что там? вакуум или давление, что это за фигня? Кто это может делать? И как это может влиять?

Если только датчик давления в рампе начинает виснуть с показаниями выше максимума, блок ЕСМ не даст старта пока якобы давление не упадет до нормы.

Ещё пока в таможне, сказали скоро уже. Ты типа ЕСМ перекинуть? А Серёга сказал рискованно., может забаниться.[/quote]

У камминса в блоках конечно предусмотрена функция противоугонки, типа вот:

Но я ни разу не видел ее включенной.
И блок ЕСМ камминза ничего не банит, он просто ждет разрешительного кода от противоугонки авто.
Как уж поступает блок противоугонки авто, Сергею виднее, я по этому делу не в курсе.