Вопрос В чем отличие Дизеля 5,9 от 6,7

Анатолич пишет: По форсункам ясности так и нет (( Точнее, понятно, что форсунки могут "убить" поршень, но это надо быть совсем "аля-улю" )))

а причём тут аля-улю?

Филипп пишет:

Анатолич пишет: По форсункам ясности так и нет (( Точнее, понятно, что форсунки могут "убить" поршень, но это надо быть совсем "аля-улю" )))

а причём тут аля-улю?

При том, что не заметить неисправность форсунки (по вторичным признакам), ИМХО, довольно сложно.

и какие признаки?

Анатолич пишет:

Филипп пишет:

Анатолич пишет: По форсункам ясности так и нет (( Точнее, понятно, что форсунки могут "убить" поршень, но это надо быть совсем "аля-улю" )))

а причём тут аля-улю?

При том, что не заметить неисправность форсунки (по вторичным признакам), ИМХО, довольно сложно.

Ой ли?!!
Хрен он особо показывает когда форсы лить начинают!!!

А что, от неисправных форсунок больше других страдает 6-ой цилиндр-непонятно почему...?

Филипп пишет: и какие признаки?

Я не силен в дзелях, но заметить изменение в работе мотора можно практически всегда. Ну и любой "дизелист" должен знать, что состояние форсунок и ТНВД должно быть всегда хорошим и требует регулярного ТО.
Все ИМХО, конечно...

Анатолич пишет:

Филипп пишет: и какие признаки?

Я не силен в дзелях, но заметить изменение в работе мотора можно практически всегда. Ну и любой "дизелист" должен знать, что состояние форсунок и ТНВД должно быть всегда хорошим и требует регулярного ТО.
Все ИМХО, конечно...

Это теория...!!!

Анатолич пишет:

Филипп пишет: и какие признаки?

Я не силен в дзелях, но заметить изменение в работе мотора можно практически всегда. Ну и любой "дизелист" должен знать, что состояние форсунок и ТНВД должно быть всегда хорошим и требует регулярного ТО.
Все ИМХО, конечно...

на шести литрах и горшка не заметишь)

Ну почему ? Все свои машины я делал сам. Конечно не все, но очень много. И если что-то было не так в работе мотора, то старался исправлять это как можно быстрее )

на шести литрах и горшка не заметишь)

У меня сейчас рядная шестерка, правда, на 5 литров. Все очень даже заметно. Тут важно другое: есть ли желание это увидеть ))

к примеру, я недавно был у Дениса в смарте,так он сказал что моторчик работает нормуль(а уж Денис перебирает машинки и двиг очень часто),но я всё же сомневался в работе форсунок и потрогав трубки к каждой из них ,заметил что есть стуки на 1 и 4 форсунке,а так же есть разница расхода топлива в реальности и с компом

Филипп пишет: к примеру, я недавно был у Дениса в смарте,так он сказал что моторчик работает нормуль(а уж Денис перебирает машинки и двиг очень часто),но я всё же сомневался в работе форсунок и потрогав трубки к каждой из них ,заметил что есть стуки на 1 и 4 форсунке,а так же есть разница расхода топлива в реальности и с компом

Ну вот об этом речь: кто-то жмет педали и крутит руль, а кто-то волнуется за своего "любимца" ))

Анатолич пишет:

Филипп пишет: к примеру, я недавно был у Дениса в смарте,так он сказал что моторчик работает нормуль(а уж Денис перебирает машинки и двиг очень часто),но я всё же сомневался в работе форсунок и потрогав трубки к каждой из них ,заметил что есть стуки на 1 и 4 форсунке,а так же есть разница расхода топлива в реальности и с компом

Ну вот об этом речь: кто-то жмет педали и крутит руль, а кто-то волнуется за своего "любимца" ))

Поимейте дело с камнем и вы все поймете
Не спроста люди моторы гробят
Очень сложно учуять что форсы дурят
Хорошо если застучали или лить начали а если распылитель ссыт как это заметить

если распылитель,то чуток увеличится расход,я, кстати, из за него и заметил не то в авто

Поимейте дело с камнем и вы все поймете

Чем больше читаю, тем меньше хочется (((

А так, если честно, что мешает раз в 50-60 тысяч проверить форсунки на стенде ? Тем более, если их снять не так сложно, то я бы каждый год проверял.

а если распылитель ссыт как это заметить

по-идее должна появиться "паразитная" вибрация или "пятерить" будет чуток