Важно Новичок увидел Ram вблизи и даже посидел. И продолжает мучаться

Ну, во-первых никакой кучи негатива нет. За четыре года существования форума - проблема такого уровня первая и одна. За все время существования форума Dodge Ram показал себя, как очень надежная машина. Уж точно в общей массе надежней, чем Q7, не говоря о Рейндж Роверах. Уже исходя из этого, можно сделать вывод, что статистику вы интерпретировать не умеете. Или не хотите. Спросите Рыбака, который в год наезжает сотню тысяч миль от Португалии до Киргизии, да еще с огромными катерами на прицепе. Или в координатах вашей системы интерпретации поломка Шломо достаточна для того, чтобы судить о рэмах вообще? Не зря она оказалась на главной странице по моей инициативе, знаете почему? Потому что это _уникальный случай_.

Во-вторых, все владельцы Додж Рэм, которые ходят в Интернет и в принципе интересуются своим автомобилем - уже у нас на форуме.

В-третьих, раз уж речь пошла про Кавказ, рекомендую почитать отчеты из Кавказэтноэкспа-2010, куда я на Рэме ездил вместе с Артемием Лебедевым в прошлом году. Из трех машин - Рэм был единственной, которая не подвела. А условия эксплуатации были тяжелые. Температура за бортом достигала +49 град, например.

Тут: dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=showcat&catid=109
Или тут: etnodrom.livejournal.com/tag/%D0%9A%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0%D0%B7-2010
Маршрут: Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Пятигорск — Нальчик — Грозный — Хасавьюрт — Махачкала — Баку — Гянджа — Тбилиси — Батуми — Тбилиси — Севан — Ереван — Севан — Тбилиси — Назрань — Пятигорск — Армавир — Ростов-на-Дону — Воронеж — Москва
Всего пройдено: по трекеру 6200 километров, по одометру 6900 километров.
Минимальная высота над уровнем моря: 0 метров.
Максимальная высота над уровне моря: 2300 метров (следует учесть, что реальный рекорд выше, потому как точки с трекера приходили довольно редко).
Суммарное изменение высоты над уровнем моря: 16 километров вверх и 16 километров вниз соответственно.

Кстати даже у Тойоты FJ-крузера после вот такой просветки на границе - частично умерло электрооборудование.

В дополнение скажу, что внедорожные свойства на 90% определяются колесами/резиной и умением водителя. Ну, дорожным просветом еще. Для Кавказа - Рэм идеальная машина в силу клиренса и прочих характеристик. В вязкой грязи нашей полосы - многие дадут фору, ну банально из-за веса, особенно если мы говорим о дизельном 3500.

Перед покупкой нового Рэма я неплохо проштудировал dodgeforum.com. И результаты этого экспресс-исследования могу интерпретировать исключительно в пользу надежности нового поколения. А там - их сотни, если не тысячи.

Экспедиционник, это когда отправляясь на 3 недели в жаркие края не думаешь а том, бросить ли напольный кондиционер (примерно метр на метр на метр) в багажник (жуть как не люблю спать в жаре, а кондиционеры могут быть не везде) да бензогенератор к нему. Просто берешь и бросаешь. Вот это - экспедиционник!

Мне кажется, что 3500 можно покупать только от фанатизма, от того, что сохнешь по внешнему виду спарки. Ибо функционально он во всем почти неудобнее, а грузы возить дешевле на чем-нибудь корейско-китайском.
Я был на грани, чуть не заказал себе 3500, но удержал себя в руках. Очень нравится, как выглядит спарка. Но, увы...

banochkin писал(а):

Денис! не напрягайся! этот товарищ не купит Рэм НИКОГДА! Рэм так не покупают, тем более новый...

Я соглашусь. Удивлюсь, если он купит, ничего личного, уважаемый SAS
Но зато есть повод чиста потрындеть (с) Карапуз. )