Вопрос И все-таки какое масло лить?

SinnerSpinner пишет: Надо будет в следующий ЧЧ дать послушать, как мой заводится холодный) Особенно интересно в сильный мороз - пока обороты не скинет, по звуку напоминает военный ГАП (газотурбинный агрегат питания))))

Посмотрим.
Послушаем.
Понюхаем.

у меня ничего не громыхает на холодную (утром -17 было) , залит сейчас Мобил 1 , посмотрим что будет на ликви моли

Jakson пишет: Парни остановитесь!
Компенсатор-это отдельная емкость со своими клапанами. Работает по золотниковой системе. В компенсатор масло попадает за счет давления системы смазки (1) и только когда нет нагрузки на клапан, т.е. выбирает зазор!(2).
Если компенсатор за время стоянки спускает масло, то неисправен клапан компенсатора или в паре (цилиндр-поршень) недопустимо большой зазор!!! Т.е. замена. Но не спешите. 30 секунд небольшого стука, для машины с пробегом допустимо. Если больше или громче, лучше поменять!
Помните, во время стоянки, почти половина компенсаторов нагружена силой клапанных пружин!
Не путайте компенсаторы с цепью (моторы 4,7 три штуки) там может шуметь цепь.

я бы не беспокоился если бы он был не большой.. явно там не один гидрокомпенсатор стучит а несколько =( машина 12 год пробега 63000км и появилось сразу после замены, до замены тишина была. подумал сначала что воздух туда попал, если это вообще возможно, довольно долго сливали.

Лью ликви моли уже лет 10 вполне устраивает, марка 5w30

xwb пишет: подумал сначала что воздух туда попал, если это вообще возможно, довольно долго сливали.

При сливе масла, с компенсаторов не сливается! Там свой клапан, который удерживает масло даже под нагрузкой клапанных пружин неделями! Надо искать в другом месте.

Дима, на твоем моторе, следи внимательно за давлением масла.

если левак, как то в полевых условиях это можно проверить?

xwb пишет: фильтр порекомендуйте, стоял MANN до инцидента с компенсаторами и после.

Как вариант - Knecht (Mahle Filter) OC 288

Komisar пишет: а ликви моли льете такое

Сегодня купил такое же у официального дилера Ликви Моли в нашем регионе. Завтра буду менять... Вязкость соответствует рекомендованному и, тем более, присутствует требуемая спецификация Chrysler MS-6395. Вообще давно пользуюсь этим брендом масла на всех машинах - пока не подводило ни по каким параметрам.

Вот что написано в мануале на Ram 2014 касательно моделей 1500:

Engine Oil Viscosity — 3.6L/5.7L Engines (1500 Models Only)

MOPAR® SAE 5W-20 engine oil approved to Chrysler Material Standard MS-6395 or equivalent Pennzoil® or Shell Helix® is recommended for all operating temperatures.
This engine oil improves low temperature starting and vehicle fuel economy.
The engine oil filler cap also shows the recommended engine oil viscosity for your vehicle. For information on engine oil filler cap location, refer to “Engine Compartment”
in “Maintaining Your Vehicle” for further information.
NOTE: MOPAR® SAE 5W-30 engine oil approved to Chrysler Material Standard MS-6395 may be used when SAE 5W-20 engine oil meeting MS-6395 is not available.

Ребята,
вот читаю и улыбаюсь...
Производитель отвечает только за гарантийный срок!
Сейчас основной тренд у всех - это экономия топлива! Чем жиже масло, тем экономия выше!
Хватит уже мозг ...!
МАСЛО НА НЕ ТУРБО МОТОРЕ ДОЛЖНО БЫТЬ РЯДОМ С ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНОЙ 10W-40!

Petro-Canada DURON-E XL- то, что надо.

Да это понятно все, но MDS не работает корректно на других вязкостях. На джип-форуме и дискуссия интересная и эксперименты народ проводил. И если моторы до 2009 года более-менее переваривают обычные масла, то с 2009 только маловязкие. Вечером найду ссылочки и выложу.

KuR пишет: ....но MDS не работает корректно на других вязкостях.....

в чем некорректность работы выражается?

KuR пишет: И если моторы до 2009 года более-менее переваривают обычные масла, то с 2009 только маловязкие.

А что с 2009 в моторе изменилось, кроме MDS?
А почему на HEMI 2500, где нет MDS, тоже прописано 5W20?

На масляной крышке написано 5w20 а в мануале 5w30 .... Лью 5/30 , mds вроде корректно работает .