Вопрос Борьба за права пикапов в Москве. Работа с Дептрансом г. Москвы.

Get пишет: 30 июня 2014 года я встречался в Департаменте Транспорта Москвы с рабочей группой во главе с заместителем главы департамента Алиной Бисембаевой.
Сотрудники департамента выразили конструктивную позицию и готовность идти навстречу владельцам пикапов в решении их проблем, связанных с передвижением в г. Москва.

На данном этапе выработано несколько направлений проработки возможных решений.
Сейчас я привлекаю юристов и мы начинаем совместную с департаментом работу в рамках описанных направлений.

Протокол встречи: www.dropbox.com/s/gebd3plloemzxvw/protokol_dt_ver1.0.pdf

Геннадий, вот пример после прочтения протокола.
Я прописан в месте действия ограничений в ЮАО, а живу в месте действия ограничений в САО. Получается, что к месту фактического пребывания я проехать на пикапе не смогу? Только по месту постоянной регистрации? Необходимо учесть, видимо, подобные ситуации, т.к. процентов 50 проживает не по месту регистрации.

Ген, а правильно понимаю, что по данным нарушениям фиксация камерами пока не предполагается, так? Т.е. как бы все на усмотрение инспекторов, на данным момент, я имею в виду, если это введут с 1 сентября.

Get пишет: 30 июня 2014 года я встречался в Департаменте Транспорта Москвы с рабочей группой во главе с заместителем главы департамента Алиной Бисембаевой.
Сотрудники департамента выразили конструктивную позицию и готовность идти навстречу владельцам пикапов в решении их проблем, связанных с передвижением в г. Москва.

На данном этапе выработано несколько направлений проработки возможных решений.
Сейчас я привлекаю юристов и мы начинаем совместную с департаментом работу в рамках описанных направлений.

Протокол встречи: www.dropbox.com/s/gebd3plloemzxvw/protokol_dt_ver1.0.pdf

Геннадий, спасибо большое. Предварительные результаты встречи и, что самое главное, настрой представителей власти дают определенную надежду на решение наших проблем

Get пишет: 1) ...не сочтут вас грузовиком наверняка.
2) ...проверять фактически нечего.

С юридической точки зрения это вообще не пройдет в том контексте, в котором вводятся ограничения, с учетом того, что часть грузового парка принадлежит именно частникам, которые управляя, как минимум, порожним автомобилем не обязаны иметь никаких документов, кроме прав, свидетельства о регистрации. полиса ОСАГО и, если необходимо, доверенности на право управления ТС.
Есть подозрение, что нужно вводить какие-то ограничивающие факторы, как то количество мест или массу авто или токичность или что-то еще. А то будем ездить на грани фола, как чаще всего нас вынуждают. Сперва все нормально, но в любой момент можно гаечку и подкрутить ))) А если сюда и эвакуацию подрядить, то это окажется самым прибыльным бизнесом после легковушек. Грузовые тарифы достойны )

Get пишет: KuR ограничение в 1 тонну в пределах ТТК действует более 10 лет.
Мне не известен ни один случай, чтобы инспектор ГИБДД наложил взыскание на владельца пикапа.
Частные Газели и Портеры штрафуют сплошь и рядом. Я об этом.

Ну случаи-то такие были. И много шума по этой теме было в свое время. Или мы рассчитываем на нечто подобное? Быть может имеет смысл попробовать каким-то образом идентифицировать "проходной" пикап в рамках города?

Прочитал обсуждение в пикап-клубе.Вобщем-то хамства не увидел.Вопросы,по моему задают правильные.А чиновники-сами наворотили кучи,разгрести не знают как,и правильно,взвели людей,и вот как теперь требовать лояльности от нас,хотя бы в словах.

А если все-таки сделать список моделей, не попадающих под категорию, с прямой формулировкой типа ТС, используемого гражданами в личных целях. Ведь моделей-то по сути десяток?

badvik пишет: А если все-таки сделать список моделей, не попадающих под категорию, с прямой формулировкой типа ТС, используемого гражданами в личных целях. Ведь моделей-то по сути десяток?

Как бы не получился список моделей официально продающийся в РФ ) Что тогда?