Вопрос ПРОЕКТ "TAHOE - RAM"

-Простите,а вы на гибрид РЭМа и Тахо с чего пересели?
-Дык,с героина!

Топикстартер больной на голову (в хорошем смысле )
Я тут как то озвучил свои хотелки, правда не на форуме, а у Дениса в смарте, да на встрече в башнях, дык и то на меня косо посмотрели, а я всего то хотел мегакэб на полторашке и шоб сзади два сиденья раздельных передних стоял.

SergA пишет: Топикстартер больной на голову (в хорошем смысле )
Я тут как то озвучил свои хотелки, правда не на форуме, а у Дениса в смарте, да на встрече в башнях, дык и то на меня косо посмотрели, а я всего то хотел мегакэб на полторашке и шоб сзади два сиденья раздельных передних стоял.

Все получится, вот увидите

Кстати на фото, которое вам понравилось, салон от 2500...
1. Купите перевертыша-барана более-менее живого, затащите по частям, чтобы в лоб не таможить, но при этом иметь комплект мотор-коробка-раздатка-проводка.
2. Купите барана перелицуйте в тахо...

fearbadman пишет:

SergA пишет: Топикстартер больной на голову (в хорошем смысле )
Я тут как то озвучил свои хотелки, правда не на форуме, а у Дениса в смарте, да на встрече в башнях, дык и то на меня косо посмотрели, а я всего то хотел мегакэб на полторашке и шоб сзади два сиденья раздельных передних стоял.

Все получится, вот увидите

А вы реально представляете себе стоимость проекта и сроки его выполнения?

Гороздо дешевле, проще и надежней, а главное грамотней - взять РЭМ, снять кузов, отрезать заднюю часть кабины, укоротить раму, кардан, купить на разборке заднюю часть кузова от Тахо или Дюранго и все это сварить, зашумить, отделать и покрасить это будет в РАЗЫ дешевле чем пытаться воткнуть невтыкуемое, переложить всю проводку (а она понадобиться именно от Рэма), переделать все крепежи на раме Тахо под все агрегаты Рэма.
Вот как-то так.

Свирепый Бамбр пишет: Гороздо дешевле, проще и надежней, а главное грамотней - взять РЭМ, снять кузов, отрезать заднюю часть кабины, укоротить раму, кардан, купить на разборке заднюю часть кузова от Тахо или Дюранго и все это сварить, зашумить, отделать и покрасить это будет в РАЗЫ дешевле чем пытаться воткнуть невтыкуемое, переложить всю проводку (а она понадобиться именно от Рэма), переделать все крепежи на раме Тахо под все агрегаты Рэма.
Вот как-то так.

100% поддерживаю! На протяжении чтения всей темы, именно эта мысль сидела в голове. Это самая дешевая и качественная переделка под запрос автора! Все остальное - это сплошной геморрой и нестыковки.
Добавлю: морду от тахо перелицывать на рам тоже можно, всего то крылья, бампер, капот и фары. Это точно делается, в отличии от втыкания салона, двигла и коробки... Если кто то когда то это и сможет в России сделать, как часто это будет глючить или кривые руки будут потом вылазить..

Я себе салон мазды RX-7 когда-то переделывал, так мне просто облагородить его кожей и подиумами вышло 300 тр и это 6 лет назад.

а что мешает купить коротыша и как кто-то говорил прилепить к нему зад от Тахи? И не надо пилить раму и кардан!

Пусть это будет не патриотично по отношению к рему, но двгатель Duramax будет намного интереснее, чем каменск. Существует вот такой автомобиль, в нем есть все параметры того, что хочет человек, кроме полного привода. Полный привод на эту машину возможно построить, мост и раздатку вкатить не проблема. На предыидущих годах это уже делали, такие машны существуют
2014 CHEVROLET EXPRESS G3500 Duramax ® 6.6L V8
www.nettiauto.com/en/chevrolet/express/5416286
эти машины не являются серийными. их обычно переделывают американские тюнинг ателье, беря за основу коммерческие фургоны. Шевроле экспресс Саванну.

Отжёг так отжёг.Человек про бензиновый дрыгатель говорил ,пикап не хотел,а ты ему автобус предлагаешь.

2014 CHEVROLET EXPRESS 2500 ОБЗОР
Задний привод Экспресс 2500 пассажирских и грузовых фургонов Chevrolet обеспечивают прочный и долговечные средства транспортировке нескольких пассажиров или большой полезной нагрузки груза.
Экспресс 2500 пассажирский фургон оснащен 135-дюймовую колесную базу, в то время как грузовой фургон доступен с 135-дюймовый или 155-дюймовой колесной базе. Есть три доступные двигатели для Экспресс 2500 модельного ряда: 280-сильный Vortec 4,8-литровый V8 FlexFuel, 324-сильный Vortec 6,0-литровый V8 FlexFuel и 525 Нм крутящего момента Duramax Дизель 6.6-литровый V8 доступен только на грузовом фургоне. Все двигатели будут совместно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Пассажирские микроавтобусы доступны в LS или LT отделкой, может вместить до 8 пассажиров и предлагают несколько удобных вариантов. Грузовые фургоны доступны в работы Ван или Upfitter отделка и обеспечивают отличную базу для многоцелевой грузопассажирский автомобиль, который может быть оборудован в соответствии с потребностями комфорта или модифицированного для ваших требований на рабочих местах. Особенности безопасности включают 4-колесные антиблокировочная дисковые тормоза, StabiliTrak и передние подушки безопасности с боковой шторкой безопасности на пассажирских микроавтобусов.

Димыч пишет: Отжёг так отжёг.Человек про бензиновый дрыгатель говорил ,пикап не хотел,а ты ему автобус предлагаешь.

Дима, совершенно согласен с тобой, но все параметры, который задает человек, так или иначе попадают под параметры автобуса. он хочет: 1. однообъемный автомобиль. 2. большой двигатель. 3. полный привод. 4. и не хочет грузовик. 5. бензин или дизель сам выбирает по своему вкусу
В Питере лично знаю два экспресса переделанных в полный привод, один дизель, другой бензин

Видишь,человек на Тахо дрочит.Внедорожник типа.Ну не захочет он автобус,ну ни как.Да и про дизель от него не слышно.
ИМХО: гранда взял бы да впарывал на нём.

dsebu пишет:

Свирепый Бамбр пишет: Гороздо дешевле, проще и надежней, а главное грамотней - взять РЭМ, снять кузов, отрезать заднюю часть кабины, укоротить раму, кардан, купить на разборке заднюю часть кузова от Тахо или Дюранго и все это сварить, зашумить, отделать и покрасить это будет в РАЗЫ дешевле чем пытаться воткнуть невтыкуемое, переложить всю проводку (а она понадобиться именно от Рэма), переделать все крепежи на раме Тахо под все агрегаты Рэма.
Вот как-то так.

100% поддерживаю! На протяжении чтения всей темы, именно эта мысль сидела в голове. Это самая дешевая и качественная переделка под запрос автора! Все остальное - это сплошной геморрой и нестыковки.
Добавлю: морду от тахо перелицывать на рам тоже можно, всего то крылья, бампер, капот и фары. Это точно делается, в отличии от втыкания салона, двигла и коробки... Если кто то когда то это и сможет в России сделать, как часто это будет глючить или кривые руки будут потом вылазить..

Я себе салон мазды RX-7 когда-то переделывал, так мне просто облагородить его кожей и подиумами вышло 300 тр и это 6 лет назад.

Ребята, предложение конструктивное вполне. Но построено пока что на домыслах и идеях. Я не против, действительно неплохая идея укоротить Раму. Однако в любом случае нужны все размеры и возможно чей-то похожий опыт.
За идею большой плюс вам в теме, парни.

ЯШа пишет: а что мешает купить коротыша и как кто-то говорил прилепить к нему зад от Тахи? И не надо пилить раму и кардан!

Тоже по делу, спасибо! Но вы уверены, что коротыш, не настолько коротыш, что до Тахо его придется наращивать. А если просто переварить зад, то получится квазимодо.