Важно Открытое письмо для всех от Рыбака.

куард каб 2500 проходит как С,мега каб 2500 дизель не расстамаживается как С,но в россии её по другому и не поставишь)

Даже при 6,7 литровом двигателе и 6-ти ст. механикой ? Или при таком движке с коробкой лучше наверное брать 3500 ???????????

Реально надо смотреть по стикеру, если проходит по формуле то не проблема. Сейчас если не лезет, то и брокера отказываются от гимора. Возиться с экспертизой никто не хочет. А таможне пофиг, что она сама не по закону работает. У нее свои законы
Дабы не париться ввозить 3500-й с одиночный или на спарке. У них запас есть.

Прочитал и не пойму- Центральная акцизная не в России находится? У них свои законы или инспектора полные дебилы? Ходил консультироваться по новому 2010 RAM 2500 Сrew и Mega (дизель). Сразу по весовым данным и по формуле сказали таможатся как грузовые, в ПТС категория С. Стал смотреть в сторону PW, по нему разница в формуле расчета всего 39кг. Пойду снова к инспекторам на консультацию. По поводу покупки на физ.лицо-сказали покупай ,проблем нет, только таможить по ставке 25+НДС. Как таможил катера по упрощенной процедуре не получится.

Сергей, при оформлении депозита на Рэм 2500/3500 у вас тоже могут возникнуть проблемы. Таможня не любит оформлять депозиты на физлиц на коммерческий транспорт, то есть грузовой-бортовой, к примеру в Питере оформить депозит на физлицо на коммерческий транспорт практически не реально.

Был сегодня в таможне. На Dodge Ram 2500 грузовой-бортовой оформить сертификат(депозит) на физ.лицо без проблем. Сначала к эксперту за заключением, а затем в таможню. Незабываем про Евро-4--это слова инспектора. Осталось только дождаться бумаги о полномочиях нового поста. Пост перевели на новое место,ждем бумаги. Завтра двину к эксперту уточнять весовые данные.

Таможня таможне рознь, дай бог, что бы везде так было!

А существуют ли какие-нибудь критерии, по которым авто определяется как легковой или грузовой автомобиль? И кто этот, который ставит злосчастное клеймо?
У нас на пример, то или иное авто может быть как грузовиком или легковым. Например Форд-Транзит пасс - это легковушка, а с "сараем" сзади - уже грузовик. Кстати Рэм 2500 относится к классу грузовиков с размером годового налога в 210 евро, тогда как 3-х литровый Мерин стоит более 500 евро.

Альберт, дружище, ты живёшь в Германии, там у вас всё абсолютно по-другому. Тут клеймо ставит таможня по собственно придуманной формуле, которая идёт в разрез с ГОСТами и техническими регламентами. Это Россия, друг мой, если попытаться разобраться - тут мозги закипят.

А УАЗ-головастик, тоже легковушка или всё таки грузовик? Много моделей от Форда или VW с кузовами, но они же регятся как грузовые? Значит надо собирать инфу и давить фактами, что бы РЭМ признали грузовым!
У нас одна проблема в Германии - как обмануть государство и заплатить поменьше налога, а в России ещё такие заморочки, которые европеец просто не поймёт....

Зато у нас Евро4 ввели. Мы, Европы теперь продвинутые. Мне только интересно - а вот по улицам МАЗы там 20тилетние ездют, или Икарусы, они таким симпатичным черненьким дымком нас радуют, это Евро какой?

yan05 писал(а):

Зато у нас Евро4 ввели. Мы, Европы теперь продвинутые. Мне только интересно - а вот по улицам МАЗы там 20тилетние ездют, или Икарусы, они таким симпатичным черненьким дымком нас радуют, это Евро какой?

Это самый продвинутый класс по экологии ЕВРО МИНУС 4..
При таком раскладе легче всего орать во все горло, что иномарки травят атмосферу. А свой автопром даже Евро -2 выполнить не может..не говоря уж об остальных.. За бабло любой Камаз,Маз,Краз в Евро 5 переведут на бумаге, а на деле