Идея Вопрос по выбору дисков и МТ резины в стоковую полторашку

Спасибо за ответы!

А какую максимально широкую резину можно натянуть на эти дюранговские диски? 275?

Анатолич пишет: У Дюранги вылет +40. Нужны проставки 1 дюйм

Такие проставки?

Анатолич пишет: У Дюранги вылет +40. Нужны проставки 1 дюйм

Камрады! Оч нужна помощь в вопросе дюранговских дисков.

Продавец утверждает: "THESE COME FACTORY EQUIPED ON 2013-2014 DODGE RAM 1500 TRUCK BUT WILL FIT DURANGO WITH 5X5.5 BOLT PATTERN!".

Так ли это? Если так, то зачем нужны проставки, и различается ли вылет у РЭМов 2009 и 2014 г.в.?

Спасибо!

Апну. А вдруг?.. (Вопрос актуален)

skymax пишет: 2 Лёнчик.
А про Kumho, это из личного опыта или ОБС. Вопрос не праздный ибо хочу такую резину и отзывы людей её пользующих, только положительные.
На разных машинах и звук и ощющения тоже разные. У приятеля на Реме Мишка АTZ шумнее мудового, но звук от этого мудового такой, что ни каждый конченный УАЗик сможет произвести. Голова начинает болеть на 5-ой минуте езды. Но ему хорошо. Говорит привык

skymax, вот я недавно поставил себе на Touareg V10 5.0 TDi шины МТ - Kumho/Marshal Road Venture MT KL71 в размере 305/60-R18 (33X12.5R18) диаметр 823мм (32.4''). Притираются...

Сейчас шины 33X12.5R18 стоят на дисках Valley 8.0" (ET57) и с проставками 15мм. Фактический вылет получается ET42 (57-15=42мм).

Радиаторы интеркулеров (их нижний крайний угол) уже раз сдвинули вперёд на 20мм, но всё равно колёса чиркают за решётки кулеров при повороте руля на 50%. При полностью вывернутых колёсах и в прямом положении всё ОК.

Теперь опять будут сдвигать интеркулеры ещё вперёд на 5-10мм.

Самое неприятное в этих колёсах не то что они немного чиркают, и не их небольшой вой на 80-180 км/час, а их вес... Они ОООЧЕНЬ тяжёлые (неподрессоренные массы дают о себе знать).

При давлении 3.2-3.5 шумят меньше, но жестко. При 2.5-2.7 как на воздушной подушке, но шумноваты на скорости.

На пляже даже не травился и шёл легко там где 255/60-R18 начинали буксовать.

При 0.5 проходят почти везде, но клиренс уменьшается, и если засядут то - без лебёдки или трактора не обойтись.

Главное не давать им буксовать - в песке зарываются моментально.

Вообще-то, Kumho/Marshal Road Venture MT KL71 является САМОЙ ТИХОЙ из шин МТ (если слово "тихая" вообще подходит для описания шин МТ). Пока доволен !

На скорости 80км/час начинается небольшой вой. После 120км/час шум от воздуха забивает вой от шин.
Очень мягкие - езжу как на воздушной подушке. Качаю 2.7.
Шёл 180км/час - полёт нормальный !

Вес у них довольно таки большой (30.39кг при 32.4") в сравнении со штатным размером General Grabber AT2 255/55-R18 (16.78кг при 29.0") , что стояли раньше.

Вот для сравнения вес колёс, что я выбирал - может кому будет интересно :

1. General Grabber AT2 255/55-R18 - 37 lbs. / 16.78кг

2. General Grabber AT2 255/60-R18 - 40 lbs. / 18.14кг

3. General Grabber AT2 265/70-R17 - 46 lbs. / 20.87кг
4. General Grabber AT2 LT265/70-R17 - 53 lbs. / 24.04кг
5. BFGoodrich T/A KM2 LT265/70-R17 - 56 lbs. / 25.40кг
6. Kumho/Marshal MT KL71 LT265/70-R17 - 57 lbs. / 25.85кг

7. BFGoodrich T/A KM2 LT305/60-R18 - 65 lbs. / 29.48кг
8. General Grabber AT2 LT33X12.5R18 - 66 lbs. / 29.94кг
9. Kumho/Marshal MT KL71 LT33X12.5R18 - 67 lbs. / 30.39кг

Получается, что в одинаковом размере (LT305/60-R18 и LT33X12.5R18) Kumho/Marshal MT KL71 тяжелее чем BFGoodrich T/A KM2 на 1 кг !

Шинами доволен ! На машине выглядят очень необычно !

Блин! Диски-то не от Дюранги, а от Рэма 2013-2014 . Кто знает, какой вылет у них?

2 Timofeevich.

Спасибо за отклик!
Я уже полтора месяца езжу на такой резине, только в размере 315/70/17. Впечатления весьма положительные.
У меня шум начинает быть чуть заметным после 100 км/ч и после 130 пропадает.
Качаю по 2,8 атм, но думаю немного поэксперементировать.