Вопрос Добавочный топливный фильтр

Подогрев и в штатном вроде как стоит просто у меня все в обход сделано Поэтому и ишчю

интересно а прокачает насос на 5.9 каменсе топку через штатный фильтр и сепар?

peterbike пишет: ...И Камминз и Бош для всех коммонрейлов требуют величины ячейки 5мкм, родной доджевский фильтр выглядит дохленько, хотя это может так кажется. По возможности надо соблюдать чистоту в топливной системе, например ни в коем случае не заполнять корпус фильтра топливом извне при замене элемента, подкачка должна сама прокачать его из бака. Неплохо еще и дополнительный сепаратор поставить, и кстати не забывать время от времени из них отстой сливать.

Петр, а по таким фильтрам у тебя нет реальных отзывов, или более подробной информации.

Система фильтрации топлива с медленным высвобождением, улучшающая смазывающие свойства FS 20022
Эта инновационная система фильтрации топлива с медленным высвобождением, улучшающая смазывающие свойства, была разработана для удовлетворения нужд покупателей, желающих использовать легкие виды топлива в двигателях . После простого навинчивания этого фильтра инновационная топливная присадка, улучшающая смазывающие свойства, непрерывно поступает в топливную систему, защищая компоненты топливной системы от чрезмерного износа при использовании легкого топлива (Jet A, керосин, смеси зимнего дизельного топлива №2 и №1 в пропорции 1:1, дизельное топливо с содержанием серы ниже 0,005 %). FS20022 отличается уникальным размером резьбы, что предотвращает ошибочную установку нехимических фильтров.

...повсеместно такие вижу на буржуйских тракторах и комбайнах.
Пробовал ихнюю соляру(с кейса, дж.дира) а они юзают

Слышал про эту тему, но никогда не видел. Наверное хорошая штука. Мы кому-то из ОЕМов ее предлагали, но все отказываются из-за дороговизны - в масштабах массового производства сие невозможно. А вот для отдельных частников - почему нет. Спрошу у продавцов много ли они таких продают.

Поставил сепар 2000 - проблем нет. Езжу за город в Лен. Обл. С подогревом.

А какой именно заказал??? Уже поставил?

Акробат пишет: Учитывая специфику той солярки которой я заправляю машину ,пол года назад я поставил Сепар 2000,но проехав 40т.км поменял его на Аирдог.,он заменил мне не только Сепар,но и штатный фильтр и штатный подкачной насос что в баке.

Какую модель ставили??? Какое давление?? Можно подробнее про установку???

Задумалась на первом году эксплуатации своего Архара об установке оных девайсов. Расспрашивала Боню, но услышав, что соляру все равно после этого надо лить тока брендовую, решила погодить с установкой. Потом стала обслуживаться у знакомого тут сеовисмена, соображающего по камням тоже неплохо. Он, не вдаваясь в подробности, сказал, что мне это точно не надо. Пока не испытываю проблем ни зимой, ни летом. Кто-то писал тут, что за год эксплуатации слил из такого сепаратора 2 капли воды. Ну и зачем городить?

Я проехал 300 тыс...И не сливал не разу а недавно слили 1.5 литра!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 5 раз чистили прокачивали сепаратор....Можно не городить но мне так спокойнее.

Народ поделитесь информацией!

ДТ по качеству оставляет желать лучшего, особенно в регионах. Установил сепар и был удивлен, сколько воды присутствует в нашем топливе! Установил перед топливным фильтром. Однозначно, лишним не будет.

Jeki пишет: Народ поделитесь информацией!

Делюся. Тут писано и переписано. Из того ,что знаю. Есть Аирдог и есть Фасс,видов много отличий мало. Есть уже с выносным насосом вся система в сборе . Которая устанавливаеся под заднее крыла водительской стороны При этом штатный насос остаестя ,как резервный. Жужжит слышно. Но не надоело за три года . Фильтр и сепар на нем менял один раз. Но при всем этом форсунки перебирал (одна застучала + соленоид , другая просто соленоид) Из за чего застучала и заклинила не понятно. С Уважением. Звони. Пакажу если надо буить. А так можно наверное этим не озадачиваться. Потому как этого никто не знает и не заморачивается. Все через собственный опыт. И не всегда удачный. Чаще наоборот. Чаще меняй топливный и все.

Артем пишет:

Jeki пишет: Народ поделитесь информацией!

Делюся. Тут писано и переписано. Из того ,что знаю. Есть Аирдог и есть Фасс,видов много отличий мало. Есть уже с выносным насосом вся система в сборе . Которая устанавливаеся под заднее крыла водительской стороны При этом штатный насос остаестя ,как резервный. Жужжит слышно. Но не надоело за три года . Фильтр и сепар на нем менял один раз. Но при всем этом форсунки перебирал (одна застучала + соленоид , другая просто соленоид) Из за чего застучала и заклинила не понятно. С Уважением. Звони. Пакажу если надо буить. А так можно наверное этим не озадачиваться. Потому как этого никто не знает и не заморачивается. Все через собственный опыт. И не всегда удачный. Чаще наоборот. Чаще меняй топливный и все.

Интерисует система с удалением родного насоса. Какразобраться??? Есть системы на 16-17 psi есть на 50юююВ чем разница??? На 50 ставить если убираю родной насос???

Привет. Да ненадо его удалять. Пускай остается на месте. Ты разъем переподсоеденяешь и все. У меня стоит 90/150 идет пружинка которая жесче и подымает давление . Вот и вся разница Держи для развития.www.fassride.com/shop/fuel-air-separation-systems/fass-hd-series.php Это у меня установлено.
Но в твоем случае можно в разы проще www.fassride.com/shop/fuel-air-separation-systems/...-platinum-series.php А с давлением лучше не эксперементировать. Повышеное давление (как я для себя решил) Это уже раскачаные форсунки + 120 л.с. Битурбо. И всякие закси всего и вся . А так же перепрошитые мозги . А так же усиленные шатуны и вкладыши. Поршня с другими тех характеристиками.Вот тогда штатного насоса будет не хватать.А так штатный насос оч надежен и жалоб в его сторону не было в принципе.И его будет хватать до 450 сил, как в прочем и штатного воздушного фильтра .А штобы добиться таких показателей надобно вкладываться .Одним тюнером это опасно. ;) Напиши с чего хочешь начать . Поверь с этим можно и попозже заморачиваться. А сейчас начни с подвески. А двигун и так будет ооооочень хорошо работать.