Вопрос Cummins 6.7 против 6.7L Power Stroke

Всё ещё рвусь между RAM3500 и FORD F-450.
Может, по "сердцу" выбирать?
Можно ли говорить, что кто-то лучше, а кто-то хуже?

Old Grizzly писал(а):

Всё ещё рвусь между RAM3500 и FORD F-450.
Может, по "сердцу" выбирать?
Можно ли говорить, что кто-то лучше, а кто-то хуже?

Выбирайте что нравится по душе. Вам же ездить, а не форуму

Блин. Строкер как двигатель лучше(тише как минимум) и менее чувствителен к русскому топлеву. а вот Рэм лучше как машина.

Надо ПРОСТО принять решение и ВСЕ !!!

denkorableff писал(а):

Выбирайте что нравится по душе. Вам же ездить, а не форуму

Я имел ввиду "по двигателю" поэтически назвав его "сердцем". Переусердствовал с романтикой...

А с чего это строкер менее чувствителен к нашей солярке? )

ViZaVi писал(а):

Блин. Строкер как двигатель лучше(тише как минимум) и менее чувствителен к русскому топлеву. а вот Рэм лучше как машина.

Надо ПРОСТО принять решение и ВСЕ !!!

в любом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить Сепар! я считаю, что Камень лучше...

Рядный мотор лучше однозначно

А я всегда думал, что V лучше.

Mys писал(а):

А я всегда думал, что V лучше.

Есть ещё оппозитный, роторный, звездаобразный и турбореактивный
Это смотря для каких целей. Рядный для нас надёжней, Зил 157, Газ 52 ещё работают

douglas писал(а):

Рядный мотор лучше однозначно

ну это только в теории

Рядный лучше уравновешен. Вибраций никаких очень пплавно работает.

Оба мотора хороши, но у этих новых моторов существует два НО, 1 это ЕГР (с кучей термостатов ) 2 это система дожига (кучей лямбд итд).
Оба мотора имеют впрыск мочевины в дожиг и кучу электроники, оба мотора страдают от прогара поршней и оба мотора сильно тепло нагружены и страдают из-за EGT !
Касательно самой надежности, лучше брать до 2007, там экологии практически нет, старый камень надежней строука, но трансмиссия у рама для автомобиля, используемого как техничка не сильно гуд да салон по сравнению с фордом тож не гуд !)))

Slon писал(а):

Оба мотора хороши, но у этих новых моторов существует два НО, 1 это ЕГР (с кучей термостатов ) 2 это система дожига (кучей лямбд итд).
Оба мотора имеют впрыск мочевины в дожиг и кучу электроники, оба мотора страдают от прогара поршней и оба мотора сильно тепло нагружены и страдают из-за EGT !
Касательно самой надежности, лучше брать до 2007, там экологии практически нет, старый камень надежней строука, но трансмиссия у рама для автомобиля, используемого как техничка не сильно гуд да салон по сравнению с фордом тож не гуд !)))

К сожалению старые камни 5.9 практически закончились для России, осталось полгода на ввоз, мало шансов найти и привезти что-то приличное, так что Блютэк неизбежен

douglas писал(а):

Slon писал(а):

Оба мотора хороши, но у этих новых моторов существует два НО, 1 это ЕГР (с кучей термостатов ) 2 это система дожига (кучей лямбд итд).
Оба мотора имеют впрыск мочевины в дожиг и кучу электроники, оба мотора страдают от прогара поршней и оба мотора сильно тепло нагружены и страдают из-за EGT !
Касательно самой надежности, лучше брать до 2007, там экологии практически нет, старый камень надежней строука, но трансмиссия у рама для автомобиля, используемого как техничка не сильно гуд да салон по сравнению с фордом тож не гуд !)))

К сожалению старые камни 5.9 практически закончились для России, осталось полгода на ввоз, мало шансов найти и привезти что-то приличное, так что Блютэк неизбежен

Может быть !
Вроде весь 06 год можно будет тащить 5.9, тогда остаются еще и Fordы с 6.0 powerstroke которые выпускали до 2008, а 6.0 еще и выпускают но на других машинах, у хорошего знакомого 2009 года Рэм с 5.9 без ЕГР итд, просто сделан не для американского рынка, так что варианты всегда есть только нужно знать где искать !

А Блютэк 6.7 полное гуано также как и Поверстроке 6.7, их только врагам можно рекомендовать !

5.9 ставили до конца 06 года, но попробуй его поймать, я за 3 месяца только два ухватил нормальных, которые успевают