Вопрос Диагностика от CUMMINS

Авто то есть, а кто делать то будет?

Дык, и я свой на пробу предлагала... но тишина у мастера чой-то

MAKO писал(а):

Авто то есть, а кто делать то будет?

в столице VNL64T или Brambus...могут, но почему-то не хотят

А может у них не получается???

Ленчик писал(а):

А может у них не получается???

не знаю, но они похоже даже не пытались....пока во всяком случае

VNL64T то давно вроде не появлялся на форуме, а Brambus вроде недавно был по ремню с douglas общался, незнаю кем он в Камминсе работает но может в коммандировке где. А ведь шнурок переходной, я еще месяц ждал поставки.

Короче - не надо ничего заказывать и покупать....

Берем раз:



Берем два:



Делаем три:



Все давно уже отдиагностированно. Всем на встерече на Воробьевых предлагал это сделать, но желающих было не очень, поэтому настаивать не стал. А со своими CM550 наковырялся уже вдоволь.

Как показывает практика - крайслеровские и иные программы либо вообще не отображают коды по двигателю, либо отображают, но не верно.

диагностика диагностикой....чипануть то можно, какой-нибудь штатно-камминсовской прошивкой или нет? тут весь вопрос в экономии т.к. программатор от гипертека или пауэр банкса не очень бюджетное мероприятие, да и камминсу уж точно виднее чего можно снять электроникой с его же чугунины!

Чипануть - в смысле залить другую калибровку? Можно. Я пробовал себе залить калибровку немного мощнее. Хорошего ничего это не дало, т.к. как я понял калибровка была от какого-то трактора и крутящий момент уехал весь вниз, передачи стали переключаться с пинком в спину, максималка упала, динамика разгона тоже упала, зато после включения D его на тормозах хрен удержишь! В общем надо подбирать калибровку. Но и после подбора как я понял остаются проблемы - это заставить коробку работать с новыми характеристиками мотора. Каминзовые программы этого уже не могут.

Как мне кажется нет практики по подбору типа калибровки.
А по поводу раз два три на чем пробывал? номер мотора или блока управления?
Где на двигателе нашелся 3х пиновый? в каком месте?

Меня интересует вот эта железка.(надеюсь сразу понятно что это не CM850)

А пока берм все это и бежим искать РАМ с блоком CM550
А а модели блоков СМ850 а в реальности Хрен знает что за блоки (по каторым вся информация закрыта) устанавливаемые на современные забываем(хотя некоторую полезную информацию удалось раздобыть, включая некоторые типы пременяемых калибровок).
Как я уже говорил ищите разъем на современном двигателе подобные этим будим пробывать.

ПС естественно я по сей день еще не видил ниодного Ремовского мотора из нутри программы но еще раз говорю не всегда нужно перерошивать блок много можно добится параметрированием.

Заказал себе один занимательный кабелек придет бум пробывать дальше.

А у douglas движок после 2001 года комонрейл и разъемчик то есть, в начале темы его фотка, с его мотора, так что вроде все окей. И блок у него не СМ550 а тот самый, хитрый.

Да действительно, хреновая превычка читать с конца, ну это многое меняет.
Надо пробывать.

Все терь все становится на свои места
The 3-pin connector only supports the SAE J1939 datalink. Are you working on an ISB in a Dodge Ram pickup truck? - The 3-pin plug connector is located near the fuel pump on the front gear housing.Other engines have this connector in locations chosen by the OEM.

А особенно вот это прикольнуло.
B/ISB Series Engines in Dodge Trucks TOC
Cummins does not warrant engines sold to Chrysler for installation in Dodge pickup trucks.

If a Dodge Dealer subcontracts warranty service to a Cummins location, the Dodge Dealer must pay for the work.

Dodge Dealers recover warranty payments from Chrysler