Важно Дизель Bluetec....

так знать куда залесть и откуда начать? вязкость ? и где можно найти книгу по авторемонту на русском ?и что такое EGR .DPF ?

cemen14 (41rus) пишет: так знать куда залесть и откуда начать? вязкость ? и где можно найти книгу по авторемонту на русском ?и что такое EGR .DPF ?

Без элементарной теоретической базы новый Рэм приведешь в негодность очень легко.
На русском языке книг и руководств нет.
Начать с прочтения инструкции ( основные положения здесь, на форуме ), и изучения эксплуатационных жидкостей ( что и куда лить ). Например, каковы характеристики судового дизельного топлива, которое предполагается лить в Рэм?

Нет eBay APP ID, определённых в конфигурации KunenaНет eBay APP ID, определённых в конфигурации KunenaНет eBay APP ID, определённых в конфигурации KunenaНет eBay APP ID, определённых в конфигурации KunenaБраза, подскажите плиз, комплект ниже достаточен для проведения работ по удалению EGR/DPF или что-то нужно добавить?







И еще один вопрос: на тюнинговых сайтах упоминаются КИТы по замене системы забора воздуха



мои знания французского не дали мне возможности понять в чем их преимущество перед штатной, если возможно просветите неуча

Umka (Алексей) пишет: Браза, подскажите плиз, комплект ниже достаточен для проведения работ по удалению EGR/DPF или что-то нужно добавить?
...

Алексей!
Я не могу претендовать на роль всезнающего наставника. Всего лишь делюсь плодами собственного опыта и рассуждаю

На приведенных ссылках eBay:
- программатор - подходит,
- набор для удаления EGR и его охладителя - судя по всему подходит,
- выхлопная - не подходит. Это Cat Back ( как и указано в наименовании ) - от Cat до Back, от каталика до кормы. Эта часть выхлопной системы не имеет отношения к удалению катов и DPF.
Нужны либо два куска-вставки, замещающие выхлопную систему от турбины до резонатора ( и уже к этим кускам привинчивать Cat Back, если хочется изменить звук выхлопа ),
либо полная система ( Turbo Back )

Первые попавшиеся примеры с Ebay:

www.ebay.com/itm/4-Exhaust-DPF-DELETE-Dodge-Cummin...xp=mtr#ht_3908wt_952
Полная 4" Turbo Back (+ Smarty).

www.ebay.com/itm/MBRP-2-pc-DPF-Delete-Pipe-No-Bung...xp=mtr#ht_1344wt_905
Два куска-вставки, замещающие выхлопную систему от турбины до резонатора


Киты по замене системы забора воздуха - это обычные "нулевики", со всеми вытекающими. В некоторых случаях дополнены коробкой, позволяющей производить забор воздуха "снизу", где он обычно чуть холоднее.

На автомобилях, предназначенных для работы или повседневной эксплуатации я "нулевики" категорически не приемлю: эффект мизерный либо отсутствует, требует постоянного ухода, очищает хуже. Бесполезные понты и гарантированный головняк.
Стандартный же фильтр обеспечивает требуемую степень очистки, и с легкостью меняется по регламенту.

Коробка для забора воздуха "снизу" для дизельного ( sic! ) трака вообще нонсенс. Это удел гоночных трэков, как, впрочем, и грамотные "нулевики".

Браза пишет:

Umka (Алексей) пишет: Браза, подскажите плиз, комплект ниже достаточен для проведения работ по удалению EGR/DPF или что-то нужно добавить?
...

Алексей!
Я не могу претендовать на роль всезнающего наставника. Всего лишь делюсь плодами собственного опыта и рассуждаю

На приведенных ссылках eBay:
- программатор - подходит,
- набор для удаления EGR и его охладителя - судя по всему подходит,
- выхлопная - не подходит. Это Cat Back ( как и указано в наименовании ) - от Cat до Back, от каталика до кормы. Эта часть выхлопной системы не имеет отношения к удалению катов и DPF.
Нужны либо два куска-вставки, замещающие выхлопную систему от турбины до резонатора ( и уже к этим кускам привинчивать Cat Back, если хочется изменить звук выхлопа )

Для меня изучение плодов Вашего опыта и чтение Ваших рассуждений, вследствие полного отсутствия какого-либо опыта в данном вопросе, сродни посещению запасников Ленинской библиотеки.

Спасибо за дополнения к списку.

Коробка для забора воздуха "снизу" для дизельного ( sic! ) трака вообще нонсенс.

Мне тоже так показалось, значит я не ошибался. Спасибо за консультацию.

А интерестно, какой крутящий момент получается в варианте +100

И все-таки повторюсь: есть ли у нас (не в Калифорнии) сервисмены, которые смогут провести операцию по удалению экологических приблуд? За деньги, разумеется.
Готов вручить энную сумму за данную операцию тому, кто это сделает под ключ с гарантией.
Неужели только Браза? "Не верю!"(с)

Привет!
сделал я уже эту процедуру, ездим и радуемся, вот только руки до отчета никак не дойдут.
Только ехать к нам из Москвы далековато будет

Добрый день.Уважаемые специалисты подскажите пожалуйста есть ли диагностический разъем на двигателе каминз 6.7 кроме разъема OBDII,если есть то где он находится?

GeneralTLC пишет: Привет!
сделал я уже эту процедуру, ездим и радуемся, вот только руки до отчета никак не дойдут.
Только ехать к нам из Москвы далековато будет

Ждем отчета. Машинки у нас похожи, буду двигаться в правильном направлении.

Сергей005 пишет: Добрый день.Уважаемые специалисты подскажите пожалуйста есть ли диагностический разъем на двигателе каминз 6.7 кроме разъема OBDII,если есть то где он находится?

Насколько помню, других диагностических разьемов нет. Да и зачем они?

GeneralTLC пишет: Привет!
сделал я уже эту процедуру, ездим и радуемся, вот только руки до отчета никак не дойдут.
Только ехать к нам из Москвы далековато будет

JR? Охладитель снимал?

да именно JR-67, охладитель тоже выкинул, но что то мне подсказывает, зимой греться будет без него хуже, а так 20 мин и двигло горячее.

GeneralTLC пишет: да именно JR-67, охладитель тоже выкинул, но что то мне подсказывает, зимой греться будет без него хуже, а так 20 мин и двигло горячее.

Не думаю что отсутствие охладителя каким-либо образом повлияет на прогрев. Он скоррее даже отбирает часть тепла при росте температуры охлаждающей, но это капля в море.
Из резервов самого двигателя, для ускорения прогрева после прошивки JR можно использовать PTO-mode, о котором писал когда-то. Круизом поднимаешь обороты и жмешь кнопку Engine brake для создания небольшого обратного давления на выхлопе.