Важно Дизель Bluetec....

Подскажите плиз - что такое этот Bluetec Diesel что он дает и с чем его едят?

Соответствует нормам EURO 5, любит солярку с очень низким содержанием серы !

Валера писал(а):

Соответствует нормам EURO 5, любит солярку с очень низким содержанием серы !

Как я понял для нашей солярки не АЙС.

хорошо понял)главное правильно)))

Говорили тут, что ездят на 6,7 у нас. Пикап центр продавал несколько машин с этими моторами. Но вроде как я читал, наша евро4 имеет в 10 раз большее содержание серы чем требуется !

У нас не только солярка отстой но и 92ой г.....

Незнаю - на легковушке езжу на 92ом - все отлично.

тоесть между блютэком и обычным выбирать надо обычный да?

Достоверной информации нет, поэтому лучше не рисковать

По моему не всё так плохо как вам кажется. Опять же я сильно не уверен в качестве солярки америкосов.
У меня до дизельного прадика был Шаран с насос-форсунками, продал его пару лет назад с пробегом 250000, до сих пор бегает в Коми.

В целом блютеки считаются проще дизеля с системой дожига выхлопных газов, и к соляре они менее требовательны.

Дык и я о том же, японцы с немцами больше в этом плане мудрят, да и горючка у них точно погараздей американской.

Блин так и все таки вывод то какой?
Блютек менее или более прихотлив к качеству соляры?

Блю текболее терпим к качеству соляры чем ЕГР,
но дороже и сложнее традиционного, я говорю о новых моторах.

Хотя тот же егр умельцы отключают.

и вообще я даже не знаю че там американцы щас на додж ставят.

не забывайте что в новых дизелях, электронный топливный насос, сажевый фильтр и много приблуд не дешевых, типа форсунок комон рейла.

Если в Россию этот мотор не ввозят официально. готовтесь создавать темы "Как поменять электронный ТНВД на механический"
А многие, скажу по секрету покупали японские грузовики с хитрой электроникой, сейчас готовы мотор поменять на более старую версию - так как никто их не может диагностировать.

Хотя у самого старенький ниссан с дизелем - мне нравится. а додж на бензине+газ

Я бы как минимум не парился на эту тему. Каминс достойная фирма, а бояться модернизации топливной системы не стоит, на тазиках тоже сильно преживали при переходе на инжектор - заставьте теперь народ ездить на карбюраторе.
Если начинать ко всему заранее готовиться, тогда и ящик надо колотить заранее.
При выборе(в перспективе) буду руководствоваться состоянием авто и ценой, заморачиваться по поводу 5-ти или 6-ти литров не собираюсь, тем более пятёрка тоже не самый простой двигатель в классе.

Ну вам то может быть и нет - а мне щас предстоит скоро заказывать Рэм со штатов. и выбор между 2007 и 2008 годом стоит очень остро.
Мне тоже абсолютно пофигу на обьем 5 или 6 литров. а вот брать блютек или обычный куда важнее. Меня тут народ напугал что блютек нашу соляру жрать вообще не сможет - вы же щас говорите совсем наоборот. и где истина ХЗ...