Вопрос Калибровка актуатора турбины! Подскажите.

Car-a-puzz пишет:

SHERIFF пишет: Я так понял для калибровки актуатора нужно ПО Cummins INSITE 7.4
и диагностический интерфейс, совместимый с RP1210. Например Dearborn DPA-4+ или Nexiq USB-Link. Либо родной интерфейс Inline 4 или Inline 5.

Вов, ну какой Камминс то? Это Крайслер и ничего, кроме проги его же не нужно, это уже пережевано раз пятьсот здесь же при участии представителей того же Камминс. Как поставить турбину "не так" я до сих пор не понимаю, не буду говорить, что мы их сотню переставили, но даже десятка для статистики достаточно. Калибровка турбины вообще необходима через две на третью, как и с адаптацией АКПП после ремонта, то есть требуется не всегда!
Кстати, логичного объяснения, почему турбина начинала работать нормально после сброса ошибки, если трабл явно (по твоим словам) чисто механический, я так и не нашёл. Можешь спросить хозяина - сброс ошибки, сразу свист уходил и проблема возвращалась после пяти-семи км пробега. Если заклёпка блокировала ход актуатора, то каким Макаром электроника, удалив ошибку, возвращала всё к номиналу? А? О, вот вопрос так вопрос!
P.S. а тест турбины ты вообще запустить не можешь?

Сергей вот смех смехом а была точ такаяже хрень
Отвалилась заклёпка едешь едешь раз ошибка
кердык встал
смартиком ошибку скинул хоп опять поехали
Раз двадцать помогло не всегда правда с первого раза
Потом эта железочка видимо конкретно в распор встала и пришлось ехать на буксире снимать турбу

ошибку снимали раз пять, всё нормализовывалось с первого раза!!! потом речь зашла, что где-то там, супермегамастер не так установил новую турбину и внезапно пропал горный тормоз. там не всё так однозначно, как Володя рассказывает про заклёпку.

Car-a-puzz пишет: ошибку снимали раз пять, всё нормализовывалось с первого раза!!! потом речь зашла, что где-то там, супермегамастер не так установил новую турбину и внезапно пропал горный тормоз. там не всё так однозначно, как Володя рассказывает про заклёпку.

Хм ... интересно

romandos77 пишет:

Car-a-puzz пишет: ошибку снимали раз пять, всё нормализовывалось с первого раза!!! потом речь зашла, что где-то там, супермегамастер не так установил новую турбину и внезапно пропал горный тормоз. там не всё так однозначно, как Володя рассказывает про заклёпку.

Хм ... интересно

да, и горный тормоз пропал на другой, как я понял, турбине снятой с другого авто и заведомо исправной, а начиналось всё с программатора Bully Dog

Car-a-puzz пишет:

romandos77 пишет:

Car-a-puzz пишет: ошибку снимали раз пять, всё нормализовывалось с первого раза!!! потом речь зашла, что где-то там, супермегамастер не так установил новую турбину и внезапно пропал горный тормоз. там не всё так однозначно, как Володя рассказывает про заклёпку.

Хм ... интересно

да, и горный тормоз пропал на другой, как я понял, турбине снятой с другого авто и заведомо исправной, а начиналось всё с программатора Bully Dog

А эту злую историю я знаю
Но нам про это говорить нельзя может влететь

Но замалчивать такие темы тоже не гут, форум же и нужен для обмена опытом + предостеречь владельцев от неграмотного пользования всевозможными девайсами. Проблема обсуждаемая Шерифом берёт своё начало с лета, а конца не видно, значит она глубже, чем ему кажется (я так думаю). И вообще, всегда говорил лечится надо у одного доктора, тогда не будет, как у Райкина:
- К пуговицам претензии есть?

Car-a-puzz пишет: Но замалчивать такие темы тоже не гут, форум же и нужен для обмена опытом + предостеречь владельцев от неграмотного пользования всевозможными девайсами. Проблема обсуждаемая Шерифом берёт своё начало с лета, а конца не видно, значит она глубже, чем ему кажется (я так думаю). И вообще, всегда говорил лечится надо у одного доктора, тогда не будет, как у Райкина:
- К пуговицам претензии есть?

Согласен на 300%
Я тут предложил нечто подобное зделать на форуме
Создать отдельную тему где выписывать свои недовольства и претензии
Но сказали нельзя и сообщение удалили и пальцем пригрозили

Ну чтоб не было недомолвок, отпишусь. Заметьте, не я это предложил.
Я могу ответственно заявить что Bully Dog тут абсолютно не причем!

Вита моторс - попытка номер 1. Начало эпопеи в три месяца
Ко мне обратился мой товарищ и клиент с проблемой потери мощности на 2500 2012 года, который я пригнал ему от Цидена.
Конечно же я рекомендовал своего друга Сергея.
Сергей, машина к вам приехала со свистящей турбиной и потерей мощности.
Я нахожусь за 1000км от Москвы.
Ты знаешь как я доверяю твоему опыту и когда ты сказал что это Билли Дог, мы начали копать в этом направлении.
После этого я попросил откатить в сток и отключить Билли Дог, что и было у вас сделано.
Далее водитель уехал на машине которая стала опять через 20км. (уже без Билли Дога).

Билли Дог - копаем дальше
Я в телефонном режиме с водителем начинаю прошивать машину, т.к. она без экологии. Видно он делает что то не так и виснет блок PCM.
Блок с билли дог отправляю американцам где его восстанавливают.
По приходу ставим и турбина опять не работает!
ИТОГ: меняем доктора как ты выразился.

Далее на эвакуаторе отправляю в JEEP USA.
Вердикт - проблема в турбине. Отправляют в ремонт. ждем.....
После переборки турбины опять не работает
Вердикт №2 - актуатор (фото с актуатором в котором влага Алексей мне любезно прислал.)
Ремонтируют актуатор. Заработала.
Расчитались, отдали хозяину авто.
Звонок хозяина - машина встала через 20км!

Вердикт №3 - нужен другой актуатор.
Сажусь на самолет с актуатором от моего Рэма, предварительно посмотрев как стоял на моей турбине, чтоб также поставить на другую турбину.
Прилетел и на неработающем Рэме ковыляю в JEEP USA.
Ставим МОЙ! актуатор и он на работает на перебранной турбине!

Вердикт №4
Ищем вместе причину.
Оказывается после перебора турбины был уже оторванный лепесток, который вынули и собрав без него машину отдали хозяину и через 20 км оторвался второй.
Второй уже нашли когда я прилетел и сказали за первый.
Принимаем коллегиальное решение просверлить все лепестки и приварить.
И на этой ноте я еду в гостиницу.
На следующий день я понимаю что за один день никто не может в Москве приварить 4 лепестка и с утра прошу кума прилететь с моей турбиной в Москву.

Ставим МОЮ турбину и МОЙ актуатор (со слов электрика он сам калибруется) и что? Не работает МОЯ турбина и МОЙ актуатор.

На этой печальной ноте я уезжаю на свистящей на холостых турбине в Ростов за 1000км.

По приезду в Ростов снимаем актуатор и ставим так как я его снимал со своей. По фото.
ИТОГ: о чудо! машина заработала!!!
Правда горный тормоз пропал, но я и не знаю был ли он у меня. Но машина - ласточка! Уже отездила 3 т.км. С билли догом!

Турбина от JEEP USA пришла мне ТК.

Извините Сергей и Алексей за недоверие к вашим мастерам.
Сегодня забираю турбину с перебора своих турбинщиков. С их слов не отполирован шток и никто не варит лепестки. Их заново переклепывают.
Так что сегодня буду ставить турбину с переклепанными клепками и перебранную в нашей деревне. И ОПЯТЬ прошу - скажите калибруется или нет все таки!

Я прошу уже JEEP USA вторую неделю!!! скинуть скриншот или сказать как калибруется актуатор, который калибровал электрик. (со слов электрика). Я даже у дилера эту функцию не нашел. WITECH имею если шо.

И в итоге. Скажите мне друзья. У нас поломалось все сразу?
1. Билли Дог?
2. Турбина?
3. Актуатор?
4. лепестки?
Или нужно было изначально лепестки найти, переклепать и решить вопрос?


Хорошими делами прославиться нельзя... Перелеты в Москву, эвакуаторы...Перебор в Ростове турбины 25т.р. Потеря моей репутации в глазах клиента и товарища...

Минус 100т.р. МОИХ денег - вот мой итог совета автосервисов. Не считая уплаченных денег хозяином.

Если я не прав, скажите.

SHERIFF пишет: Ну чтоб не было недомолвок, отпишусь. Заметьте, не я это предложил.
Я могу ответственно заявить что Bully Dog тут абсолютно не причем!
Вита моторс - попытка номер 1. Начало эпопеи в три месяца
Ко мне обратился мой товарищ и клиент с проблемой потери мощности на 2500 2012 года, который я пригнал ему от Цидена.
Конечно же я рекомендовал своего друга Сергея.
Сергей, машина к вам приехала со свистящей турбиной и потерей мощности.
Я нахожусь за 1000км от Москвы.
Ты знаешь как я доверяю твоему опыту и когда ты сказал что это Билли Дог, мы начали копать в этом направлении.
После этого я попросил откатить в сток и отключить Билли Дог, что и было у вас сделано.
Далее водитель уехал на машине которая стала опять через 20км. (уже без Билли Дога).
Билли Дог - копаем дальше
Я в телефонном режиме с водителем начинаю прошивать машину, т.к. она без экологии. Видно он делает что то не так и виснет блок PCM.
Блок с билли дог отправляю американцам где его восстанавливают.
По приходу ставим и турбина опять не работает!
ИТОГ: меняем доктора как ты выразился.
Далее на эвакуаторе отправляю в JEEP USA.
Вердикт - проблема в турбине. Отправляют в ремонт. ждем.....
После переборки турбины опять не работает
Вердикт №2 - актуатор (фото с актуатором в котором влага Алексей мне любезно прислал.)
Ремонтируют актуатор. Заработала.
Расчитались, отдали хозяину авто.
Звонок хозяина - машина встала через 20км!
Вердикт №3 - нужен другой актуатор.
Сажусь на самолет с актуатором от моего Рэма, предварительно посмотрев как стоял на моей турбине, чтоб также поставить на другую турбину.
Прилетел и на неработающем Рэме ковыляю в JEEP USA.
Ставим МОЙ! актуатор и он на работает на перебранной турбине!
Вердикт №4
Ищем вместе причину.
Оказывается после перебора турбины был уже оторванный лепесток, который вынули и собрав без него машину отдали хозяину и через 20 км оторвался второй.
Второй уже нашли когда я прилетел и сказали за первый.
Принимаем коллегиальное решение просверлить все лепестки и приварить.
И на этой ноте я еду в гостиницу.
На следующий день я понимаю что за один день никто не может в Москве приварить 4 лепестка и с утра прошу кума прилететь с моей турбиной в Москву.
Ставим МОЮ турбину и МОЙ актуатор (со слов электрика он сам калибруется) и что? Не работает МОЯ турбина и МОЙ актуатор.
На этой печальной ноте я уезжаю на свистящей на холостых турбине в Ростов за 1000км.
По приезду в Ростов снимаем актуатор и ставим так как я его снимал со своей. По фото.
ИТОГ: о чудо! машина заработала!!!
Правда горный тормоз пропал, но я и не знаю был ли он у меня. Но машина - ласточка! Уже отездила 3 т.км. С билли догом!
Турбина от JEEP USA пришла мне ТК.
Извините Сергей и Алексей за недоверие к вашим мастерам.
Сегодня забираю турбину с перебора своих турбинщиков. С их слов не отполирован шток и никто не варит лепестки. Их заново переклепывают.
Так что сегодня буду ставить турбину с переклепанными клепками и перебранную в нашей деревне. И ОПЯТЬ прошу - скажите калибруется или нет все таки!
Я прошу уже JEEP USA вторую неделю!!! скинуть скриншот или сказать как калибруется актуатор, который калибровал электрик. (со слов электрика). Я даже у дилера эту функцию не нашел. WITECH имею если шо.
И в итоге. Скажите мне друзья. У нас поломалось все сразу?
1. Билли Дог?
2. Турбина?
3. Актуатор?
4. лепестки?
Или нужно было изначально лепестки найти, переклепать и решить вопрос?
Хорошими делами прославиться нельзя... Перелеты в Москву, эвакуаторы...Перебор в Ростове турбины 25т.р. Потеря моей репутации в глазах клиента и товарища...
Минус 100т.р. МОИХ денег - вот мой итог совета автосервисов. Не считая уплаченных денег хозяином.
Если я не прав, скажите.

Вот отлично что всё отписал
Теперь всё по полкам

img.photobucket.com/albums/v210/imahab/VGT%20align...ands_zpsqtfarcsn.jpg

Теперь пишу свою точку зрения.О машине от шерифа я услышал за два месяца,до появления в моем сервисе.Он мне раз шесть звонил и задавал вопрос сможем сделать или нет.Я ему ответил,что с турбиной не сталкивались,но можем попробовать,если не получится то отвезу ее к дилеру к знакомым.Прошло еще две недели и Шериф привез ее на эвакуаторе.Хочу заметить,что два с лишним месяца его машина была в разных сервисах и не смогли найти причину.После недели тестов у нас,пришли к выводу ,что это турбина.Сняли турбину и отвезли по согласованию с Шерифом,в сервис где их ремонтируют.После ремонта турбины(замененные запчасти мы отдали шерифу)она была установлена на машину и она поехала(о чудо).Но поехала она не на долго.После чего появилась ошибка по турбине.Мы пришли к выводу,что надо снимать актуатор.Вова тем временем начал подгонять,потому как его стал донимать хозяин и говорить,что мы долго делаем))))При разборке актуатора выяснилось,что в него попала вода также как и в турбину(классные фотки с Байкала,где рам стоит в воде),фото актуатора можно видеть на фотках и мной было принято решение о его ремонте,дабы уменьшить стоимость ремонта и так как он продается вместе с турбиной.Актуатор был отремонтирован и установлен ПРАВИЛЬНО))))Далее машина стала работать очень хорошо.Но пришлось снимать опять турбину,дабы в ней отвалился лепесток.Хочу сказать,что при ремонте турбины,если уже тогда был плохой лепесток,турбинщики его поменяли по любому,это их деньги.После удаления лепестка(по совету турбинщиков)машина поехала замечательно,я ездил на ней 30 мин и все ок.После этого,знакомые Вовы забрали машину и не было информации в течении трех дней.После чего позвонил Вова и сказал,что опять беда.Я предложил ему приехать.Он приехал со своим актуатором,так как я предполагал что проблема в нем и наш ремонт не удался.Замена актуатора ничего не дала,мы стали снимать турбину.Вова стал торопить ,так как его торопил хозяин.Сняли турбину и обнаружили что отвалился еще один лепесток.Хочу заметить,что турбина помечена и ее разбирать нельзя,я принял решение разобрать турбину и решить проблему с лепестками.Вова стал торопить и говорить,что у него нет времени и он привезет свою турбину и ее надо поставить.Ок мы установили турбину,но актуатор не правильно работал,о чем я сказал Вове.Он сказал что сам все сделает у себя в Ростове,что у него нет времени и Уехал.Мы отремонтировали лепестки,заварив их аргоном(исходя из рекомендаций турбинщиков.Турбину собрав отправили транспортной компанией.Общий ремонт турбины занял две с половиной недели.Отсюда вопрос к ВОВЕ.Мы решали проблемы по мере поступления.В чем наша вина, если мы нашли в чем проблема,в отличии от других сервисов в которых она стояла два с половиной месяца.Нам не дали возможность закончить машину,Вова торопил и принимал решения самостоятельно,что и как делать?????У тебя есть неисправные запчасти турбины,фото и актуатор после ремонта и лепестки которые ты видел.По твоим словам все сервисы в москве уроды,один ты пионер.Ты принимал участие в ремонте турбины,о каждой проблеме тебе говорили и показывали.Очень хочу увидеть фотки с переклепанными лепестками,там каленая сталь.Зажать эту часть турбины,не повредив ее очень сложно.Клепка длинною 3 сантиметра,сомневаюсь поэтому хочу фото

Я, Володь, просто здесь повторю, что уже тебе сказал. Для полноты картины. Рэм 2500 на холостых свистит турбина - тест WiTech и звук пропал, турбина включается, как положено, проверяем на месте - всё Ок. Пробная поездка и....через 5км проблема появилась вновь. WiTech....тест....норма....вперёд. 5-7км пробега и всё вернулось на круги своя - реактивный свист открытой турбины на холостых оборотах. Повторяем процедуру ещё пару раз, после проходжения теста и сброса ошибок всё моментально восстанавливается С ПЕРВОГО РАЗА! На авто установлен Bully Dog, который вполне может вносить недопустимые коррективы в нормальную работу штатных систем, грешить же на механику предпосылок не было вообще никаких! Я, естественно, прошу "откатить" машину в сток и после этого готов продолжить диагностику. Как мне кажется вполне логичная просьба. "Откатить" сам отказываюсь по причине нежелания в случае возникших проблем с прошивкой штатного PCM решать проблему за свой счёт, что тоже вполне объяснимо - случаев, когда программатор превращал машину в кирпич, полным полно. Что собственно по итогу у владельца и произошло, т.е. я перестраховался не зря! После "разлочки" автомобиль отправился в Джип ЮСА - это к вопросу про смену доктора. Нам не дали возможность продиагностировать автомобиль до конца, а Джип ЮСА получил автомобиль после того, как там побывали все, кому не лень.
Автомобиль с оторванными лепестками у нас был, сделали за один день - вообще не проблема. Владелец белого 2500-го 2012 года Александр, ник не помню просто, но увижу попрошу отписаться в теме.
Потому турбина в данном описанном случае точно не единственная причина, раз резина тянется с лета и конца-края не видно. И турбина может вполне оказаться следствием, а не причиной. В общем ждём окончания истории.
Спасибо за внимание.

P.S. 2,5 месяца машина стояла не у нас, если что

Доброе.
Ребят СПАСИБО ВАМ огромнейшее за раскрытие всех подводных камней. В качестве общей информации это очень очень очень полезно. И самое главное, что прозвучало мнение обоих сторон. И Разбираться кто прав кто не прав совершенно не нужно. Выводы все зделали для себя сами. Но вот информация про турбо очень важна для будующих поколений.
Жаль Вовкиного друга , что он оказался в таком положении. И жаль что отношения у него из за этого были испорчены. Но тем неменее еще раз СПАСИБО.
С Уважением.

Добрый день уважаемые форумчане. Прочитал переписку сторон, был удивлен тем что преплили мою машину. У меня 3500 мега черного цвета.))) У Паши 2500 ,она белая.Володя сбрось фотки машин. Как то не правильно Шерифа кусать. Разгребает то гемор он.