Важно Любимый Камминз 5,9 заставил неделю "подрожать"

Ленчик пишет: Всё работало отлично, кроме расхода топлива. На ночной трассе до Можайска и назад, 90-110 км/ч - 18 л.

Вот Вам и основной признак кончины форсунок

Да, я знаю про отличие механических от электрических форсунок... И наши не так надёжны.
Зато я узнала, что Камень 5,9 - это вечный двигатель. И нижний порог его 500000 миль. А при надлежащем уходе мульён - спокойно! Это мне сказал мастер, который занимается не первый день "коммерческими" дизелями.

Приговор 5 форс к ремонту, каждая 4 900 руб. Снять - поставить ещё 6000. По мне до хрена! Но всё же не 120000 руб.! Ну и за 3000 до того была топливная освобождена от воды + 700 руб. топливный фильтр.

Ленчик пишет: Да, я знаю про отличие механических от электрических форсунок... И наши не так надёжны.
Зато я узнала, что Камень 5,9 - это вечный двигатель. И нижний порог его 500000 миль. А при надлежащем уходе мульён - спокойно!

С этим не поспоришь )!

Ленчик, вопрос, у вас, как я понял, значёк "вода в топливе" не загорался?

Ленчик пишет: ... Камень 5,9 - это вечный двигатель. И нижний порог его 500000 миль. А при надлежащем уходе мульён - спокойно! ...

Согласен на 200%. Под надлежащим уходом, в т.ч., имеется ввиду внимательное отношение к воздушному фильтру. На форуме проскакивал неприятный прецедент...

Видео в продолжение долговечности:

"Million three hundred fucking miles "

В наших устаревших моделях таких значков нет. Чек загорелся сразу после заправки.
Пока никак не заводимся, с перебраными форсами.

Ленчик пишет: В наших устаревших моделях таких значков нет.

Есть. Самый нижний значёк в треугольнике, между спидометром и тахометром. У нас одногодки.
Чек у меня не загорался.

Ленчик пишет: Приговор 5 форс к ремонту, каждая 4 900 руб.

Какой набор работ и ЗЧ вошёл в эту стоимость? Если это не стратегическая тайна, конечно.

Ленчик пишет:
Приговор 5 форс к ремонту, каждая 4 900 руб. Снять - поставить ещё 6000. По мне до хрена! Но всё же не 120000 руб.! Ну и за 3000 до того была топливная освобождена от воды + 700 руб. топливный фильтр.

Та не, как по мне - вполне нормальная стоимость. Считайте, что за 1000 денег у Вас топливная (одно из важных и дорогостоящих узлов наших машинок) в порядке, которой (если вода не попадет в бак) хватит очень на долго (тыщь на 100 - 150)

Ленчик пишет: Пока никак не заводимся, с перебраными форсами.

Ну как, завелись?

А не.... уже прокатились около 1800 км. Пока, как сказал мастер, расход должен быть не на уровне, ну, чуть менее стал. Вроде как с неделю должны мозги привыкнуть к новым форсам. Их не прописывают компом, они сами притераются. Так шо... сама без машины, по причине разбития супругом Чирика Потому отследить смогу чуть позже.

Ну, хорошо, что завелись. Тестируйте и воду в бак не лейте больше ))). А если серьезно, прочитал вашу тему и призадумался о том, что если на дальняк - то с собой в канистрах везти топливо, а то вдруг...

Дык... мы-то воду в бак не льём! Газпром, мать их!!!
А на дальняк... Да вроде Лук не подводил. На крайняк ТНК. На севере, к примеру, Лука очень мало.
Тут Газпромнефть или ВР. Шелл нахваливают.

А на вопрос по стоимости ремонта: 2200 руб. новые распылители, они от воды вроде умирают и 2700 руб. резинки, железки на самих форсах.

Почему соленоиды не поменяны?? Што за мастера так их ,саленоиды тож, дакучи надо было.Менять.
Хотя.....

Мастера, как раз самое те мастера. Они многих клубней обслуживают и огромные транспортные компании. Причин не доверять им нет. 1 форсунка уже 2 г. назад ими менялась... Но тогда ценник был фантастическим. О чём мне теперь сказали, что "работать надо уметь")))).

А контакты можно?