Вопрос Стук между двигателем и коробкой на холостых.

Yaroslav писал(а):

Неуж-то гидрики в хэми снизу? Сверху тихо, слышно из арки.

Автомобильная акустика - вещь в себе....при разрушенной правой ступице гул народ частенько слышит слева и наоборот, как пример.

Dokas писал(а):

А у меня не стучит или я как-то не так слушаю?

Не волнуйся..))) у меня тоже не стучит и не цокает,очень странно..))))))))))))

Car-a-puzz писал(а):

Yaroslav писал(а):

Неуж-то гидрики в хэми снизу? Сверху тихо, слышно из арки.

Автомобильная акустика - вещь в себе....при разрушенной правой ступице гул народ частенько слышит слева и наоборот, как пример.

Ну я попробую на телефон записать - у меня другого звукозаписывающего девайса нет.

Dokas писал(а):
А у меня не стучит или я как-то не так слушаю?

Не волнуйся..))) у меня тоже не стучит и не цокает,очень странно..))))))))))))

То вы слушаете неправильно - надо на холодную стать у передней арки и слушать Для полноты ощущений можно наклониться к колесу.

Кстати можно воспользоваться и стетоскопом, для более точного определения места и характера звука.

Yaroslav писал(а):

[То вы слушаете неправильно - надо на холодную стать у передней арки и слушать Для полноты ощущений можно наклониться к колесу.

Я всё правельно слушаю... и на холодную и на горячку.. я вобще очень придирчев к звукам...

Если стучит на холодную,хрен его знает,что енто такое! У меня уже 3 года такая хрень,но на 4.7. Может действительно что-то с колектором?

В холодную зимнюю погоду (у нас "холодно" зимой - это от -3 до +5) стучит гораздо меньше, чем в теплую (от +20). А в очень холодную (от минус 10 до минус 3) звук практически не слышен.

Ну это как раз похоже на компенсатор - жидкое масло уходит их него, а густое при низких температурах остается. Но я меня как раз наоборот - чем ниже температура, тем слышнее.

мелкий тихий цокот всегда был, а сегодня завел и услышал кромкие цокания(похожие на стук гидриков), минуту поработал и буд-то выключился, и начал цокоть тихо, фигня какая-то.

При низких температурах гидрокомпенсаторы стучат как раз сильней )) На холодном двигателе, при выработке в компенсаторе, зазоры между плунжером и цилиндром больше чем на горячем. Не сложно догадаться, что при температуре окружающей среды в -20С зазор будет больше чем при +20С. Масло же уходит из них именно тогда, когда давления нет, то-есть пока машина не заведена. Потому и постукивают после заводки. Потом стук приглушается и переходит в легкое "цокание". Синтетические масла имеют низкую вязкость и она не сильно меняется с прогревом двигателя.