Вопрос Странное поведение АКПП

Собственно вот тебе и ответ!Вариантов два-либо залили шнягу какую то(скорее всего),и либо плохо прокачали при замене масло...менять надо там где меняют с помощью аппарата(тк он прокачивает через себя-без доступа воздуха)

freedom либо плохо прокачали при замене масло...менять надо там где меняют с помощью аппарата(тк он прокачивает через себя-без доступа воздуха)

это как-это

freedom писал(а):

Собственно вот тебе и ответ!Вариантов два-либо залили шнягу какую то(скорее всего),и либо плохо прокачали при замене масло...менять надо там где меняют с помощью аппарата(тк он прокачивает через себя-без доступа воздуха)

Коробка же не является замкнутой системой, причем тут воздух ?

АКПП является замкнутой системой,с двумя контурами.Как меняют масло?Слил-долил.А прокачать?это же не ручка-а АКПП-со всеми вытекающими...куча каналов..гидротрансформатор...

freedom
...А прокачать...

КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ???

Как прокачивать ???

1 завести авто, поставить на ручник или держать тормоз.
2 включить нейтраль держать секунд 30, затем включаете драйв тоже на 30 сек. Потом последовательно все остальные положения до 1 и повторяете процедуру в такой-же последовательности пока не дойдёте до паркинга.
3 не глуша машину идёте смотреть уровень жидкости, при необходимости доливаем и возвращаемся к пункту 2.

Но тут сдается мне залили какое то гамно...не важно что на этикетке написано ...на заборе он что написано-а бабка заглянула-там дрова лежат ибо с прогревом хоть и долгим всё исчезает...

freedom
1 завести авто, поставить на ручник или держать тормоз.
2 включить нейтраль держать секунд 30, затем включаете драйв тоже на 30 сек. Потом последовательно все остальные положения до 1 и повторяете процедуру в такой-же последовательности пока не дойдёте до паркинга.
3 не глуша машину идёте смотреть уровень жидкости, при необходимости доливаем и возвращаемся к пункту 2.

А-ааа

...а при замене жижи с помощью АППАРАТА, этот алгоритм выполнить не нада

При замене жижи при помощи аппарата откручивается шланг от радиатора(нагнетающий)и прикручивается к аппарату-тот в свою очередь шлангом к радиатору.И под давлением происходит вымещение старой жижи и замещение её новой(двигатель при этом работает).В принципе аппарат можно исключить...но нужна сноровка...и второй человек(одному не справится)если интересно расскажу...

НЕее не надо.тк старая жижа вымещается новой.нет воздушных пробок.ZAhAR писал(а):

freedom
1 завести авто, поставить на ручник или держать тормоз.
2 включить нейтраль держать секунд 30, затем включаете драйв тоже на 30 сек. Потом последовательно все остальные положения до 1 и повторяете процедуру в такой-же последовательности пока не дойдёте до паркинга.
3 не глуша машину идёте смотреть уровень жидкости, при необходимости доливаем и возвращаемся к пункту 2.

А-ааа

...а при замене жижи с помощью АППАРАТА, этот алгоритм выполнить не нада

freedom
При замене жижи при помощи аппарата откручивается шланг от радиатора(нагнетающий)и прикручивается к аппарату-тот в свою очередь шлангом к радиатору.И под давлением происходит вымещение старой жижи и замещение её новой(двигатель при этом работает).В принципе аппарат можно исключить...но нужна сноровка...и второй человек(одному не справится)если интересно расскажу...

...канешна спасибо, новичкам полезно...
...меня вполне устраивает -- замена жижи а АКП(частично - 6-7 л.), + снятие поддона с заменой фильтра, + очистка магнита от какашек(обусловлено пробегом и условиями) +...
... все это с той-же периодичностью что и движок - 5-6тмиль.
...а у вопрошающего, для начала спросить нада пробег и историю(если есть)...
скорее всего начало конца...

...на моем, на слегка прогретой - на второй передаче слегка подтыкает(не жестко), прогреется - нормуль, так оно понятно, пробег ужо...
...морально и финансово готовлюсь...

истории у него конечно нет-тока купил-кто правду скажет..главное всеж цвет и запах той жижи-горели фрикционы али нет...

почитал....
поржал....

блин, знатоки АКПП...
что курили то?
явно не сервис мануал.
даже не руководство по эксплуатации.

45я коробка имеет несколько многократно описанных мной же болячек.

навскидку -
глохнет-рвет (типа сцепление забыл выжать) - сломана пружинка клапана блокировки гидротрансформатора в насосе АКПП (коробку снимать, пружинку менять)
вялый старт - заедает плаг в "мозгах"? поэтому и стартует не с первой. хорошо, на дворе зима, по лету сгорела бы нахрен за пару сотен километров от перегрева (мозги рассверливать, менять плаги на увеличенный размер)
докучи пропаять разъем в блоке клапанов.

А вот с этого момента поподробнее. Что за запчасти. Открывать ли коробку целиком али есть потайной лаз....и т.д.