У нас уже есть статья о том, какие проблемы может вызывать схема с двумя аккумуляторами у Ram, начиная с 2025 модельного года: Почему не заводится Ram 2025.

В ней мы рассказывали что делать, если сгорел силовой предохраниель между аккумуляторами, а в этой части объясним, для чего он нужен и из-за чего может сгореть.

Принципиальная схема выглядит следующим образом:

Есть два аккумулятора: большой на 70 Ач и маленький на 14 Ач.

Минусы обоих аккумуляторов идут на массу. В некоторых версиях они соединены, в некоторых приходят к массе независимо, но это не играет роли.

К плюсу большого аккумулятора подключена силовая часть, в частности стартер. К плюсу маленького – всё, что нужно стабилизировать – блоки управления, мультимедиа, приборная панель.

Друг с другом аккумуляторы соединены параллельно: плюс соединяется с плюсом через тот самый предохранитель на 150А и реле, которое имеет нормально замкнутое состояние.

Такая схема нужна для того, чтобы стабилизировать напряжение в момент срабатывания Start/Stop.

Когда мотор кратковременно глушится во время остановки, реле размыкается. За счет этого потребители, подключенные к маленькому аккумулятору становятся независимыми. Далее при запуске стартер берет напряжение с большого аккумулятора, на нем происходит просадка напряжения, а на маленьком – все стабильно.

Первая возможная побочка такой схемы: если маленький аккумулятор уже мертв, то после остановки на Старт/Стопе автомобиль не может запуститься. Реле разрывает две цепи, маленький аккумулятор мгновенно теряет заряд, блоки управления, подключенные к нему, перестают работать и не могут дать команду на запуск стартера.

Следующая проблема – можно сжечь тот самый предохранитель, и из схемы понятно как именно.

Первый вариант: снять плюсовую клемму с любого из аккумуляторов и положить ее на массу. Для обычной схемы с одним аккумулятором это не страшно. Но в нашем случае мы таким образом замыкаем плюс второго аккумулятора на массу через предохранитель.

Аккумулятор, очевидно, дает больше 150А и предохранитель выходит из строя. Работает это, очевидно, в обе стороны, поэтому правильно снять сначала обе минусовые клеммы, а уже после этого снимать плюсовые.

Еще один способ сжечь предохранитель выглядит так: оба аккумулятора разрядились полностью и для запуска мы подключаем внешний источник питания к одному из них.

При этом все потребители просыпаются, и через предохранитель начинает идти ток. А из-за того что маленький аккумулятор сильно разряжен и его внутреннее сопротивление минимально – в момент запуска он может взять на себя больше 150 ампер и предохранитель сгорит.

При подключении бустера на маленький аккумулятор, очевидно, принцип такой же — во-первых, ток сразу же пойдет на большой аккумулятор, а во-вторых, даже если предохранитель выдержит, то в момент запуска ток уже точно превысит 150 А.

Чтобы этого избежать, если мы хотим прикурить абсолютно высаженный Рэм, нужно соединить напрямую плюсовые клеммы аккумуляторов, чтобы ток между ними мог идти напрямую, минуя предохранитель.

Теперь вы знаете не только симптомы проблем, но и их физику, а значит в случае каких-то неприятностей с аккумуляторами разобраться с ними будет еще проще.