Если у вас свежий Рэм с Hurricane, и он вдруг перестал заводиться без бустера – эта статья может вам помочь.

У всех RAM 2025 модельного года есть два аккумулятора: полноразмерный и маленький, похожий на мотоциклетный.

Эти аккумуляторы соединены через реле и силовой предохранитель. Когда двигатель работает, аккумуляторы соединены и работают как единое целое.

Когда срабатывает система Start/Stop – связь между аккумуляторами разрывается. Все системы автомобиля продолжают работать от маленького аккумулятора, а стартер – от большого. Это сделано для того, чтобы при запуске не было скачков напряжения в системе.

После того как мотор снова запустился, аккумуляторы вновь соединяются.

Таким образом возможных источников проблем может быть три:

1) Умер большой аккумулятор
2) Умер маленький аккумулятор
3) Сгорел силовой предохранитель между аккумуляторами

Аккумуляторы

С первыми двумя пунктами все очевидно – штатные аккумуляторы и так не лучшего качества, а в условиях когда машина порой больше года проводит на стоянках и проезжает около 50 км за это время, они просто успевают умереть естественной смертью от глубокого разряда.

Диагностика: проверить аккумуляторы нагрузочной вилкой

Лечение: зарядка или замена аккумуляторов

Профилактика: не оставляйте автомобиль надолго открытым, с открытыми окнами или бортом. В этом случае он не засыпает и медленно, но верно разряжает аккумулятор. И точно не пытайтесь активно пользоваться мультимедиа-системой на выключенном моторе — в этот момент все системы автомобиля работают от маленького аккумулятора, расход у них огромный, а емкость батарейки — гомеопатическая. После прослушивания нескольких любимых песен запустить мотор без танцев с бубном у вас уже не выйдет.

Предохранитель

С предохранителем будет чуть сложнее. Выгорает он чаще всего из-за того, что машину неправильно прикуривают. Современный автомобиль нельзя прикуривать от условного работающего Камаза. Два генератора пытаются бороться с друг с другом, от этого сходит с ума электрика рецепиента, а иногда и донора. В нашем случае к этому добавляется еще и неравномерный заряд двух аккумуляторов. Результат всей этой сложной физики – постепенное или мгновенное выгорание предохранителя, и, как следствие – отсутствие заряда на одном из аккумуляторов.

Диагностика и лечение: придется разобрать блок предохранителей и заглянуть под него.
Для этого нужно открутить три болта внутри блока и часть клемм на гребенке силовых предохранителей. Какие именно откручивать – зависит от автомобиля, но можно открутить и все. Со сборкой проблем не будет – всё пронумеровано.

После этого верхнюю часть блока предохранителей можно освободить от защелок и аккуратно снять вверх. Если блок не снимается — убедитесь, что три болта полностью выкручены.

После этого вам откроется доступ к нужному силовому предохранителю.

Если предохранитель сгорел, нужно поменять планку в сборе. Колхозно-полевой вариант – спаять, но это все равно что монетки вместо предохранителей в старых Москвичах.

Профилактика: как ни странно – соблюдать указания мануала, в котором нерусским по белому написано, что минусовой провод нужно цеплять не на минус аккумулятора, а на массу, и донор должен быть заглушен в момент запуска.

К сожалению, водители автовозов и грузчики в порту часто пренебрегают этими указаниями, поэтому даже на новых машинах без должной предпродажной подготовки предохранители и аккумуляторы могут быть не в лучшем состоянии.

Будьте внимательны, читайте мануалы. Здоровья вам и вашим Рэмам!