Вопрос ДЗ 87мм, коллекторы+выпуск и программатор
Мне пришли с коллекторами без щитов, тупо графит.
Я хардкорщик
без катов, мопар банка. Плюс 2 прямоточных резонатора перед банкой. Звук устраивает, но на дальняк - напрягает. Напрягает ехать на одних оборотах. 
Анатолич пишет: мы ставили паронит на 200 градусов - нормально всё работало..
Саш, то 200 градусов, а то 1200 )) В любоми случае нашел старые прокладки, вверну их на место, защитные экраны вытащу.
Хочу поделиться немного. В сочетании бенз 95+прошивка 98+все поставленное+открытые окна - аагонь. Сегодня после дождичка даже при утапливании на треть колеса на 50-60 срываются в букс. В принципе, я думаю, что возможно прибавка даже окажется не столь существенной, но все это дало какие-то обостренные отклики на газ, на коробку, на тот, как она подтормаживает и все это, конечно же, вносит свой значительный вау-эффект. Коробка реально вниз просто отщелкивает, при резком утапливании долесекундное переключение вниз и выстрел.
К звуку я привык. Да, есть небольшой резонанс, может от щитков, может от того, что трубы не замотаны, но по привычке его сложно назвать дискомфортным, хотя с включенной МДС и в тоннеле или у забора звук конечно похож на запорожец, но это лечится отключением МДС. Меня устраивает, поэтому здесь ничего делать не буду.
По расходу скажу - он не изменился. Вернее, он вырос, но исключительно от того, что машина постоянно провоцирует. Как только сбавить темп, все возвращается в мою обычную норму. Полагаю, некоторое снижение будет на дальняке, но пока такая поездка не предвидится.
Дино стенд по плану завтра. Собственно все и станет понятно.
p.s. отдельно скажу по покрытию - краской не пахнет, красным не полыхает, потому пока ничего обматывать не буду. Вероятно это керамика, хотя, на амеофоруме выложили фото керамоколлектора в Канаде, который плохо переживает их реагенты и он не в самом веселом состоянии. И это у них. Но тем не менее.
Поначалу, было очень сложно поймать - дело в том, что замер производится на одной передаче, например 4, а 8-ка этого не позволяет, т.е. даже при ограничении диапазона и немалой скорости для 4-ой передачи, при утапливании она все равно переключается вниз. Поначалу, цифры меня огорчили - 311, 323, но потом...:
340 превратились в 350, а затем несколько лучших результатов:
и, наконец, два стабильных результата:
Более того, именно сложность поймать переключение не дает полной картины, т.е. если помучиться по-дольше 400 сил можно было бы поймать вполне. Но, на этом мне все понятно. Я в принципе пищу и визжу. Если принять стоковые пусть даже за 310 сил на колесах, то желаемые 50-70 превратились в почти 90. Или, если пересчитать процент по стоковым потерям, двигатель сейчас должен выдвать магические 500 ))
Всем спасибо за внимание, проект, в принципе, удался.
badvik пишет: Резюмирую:
Фильтр нулевого сопротивления (Граббер)
Дросельная заслонка 87мм
Длинные коллектора 1,875 + полный выхлоп (катализаторы маленькие присутствуют), все 4 лямбды работают
Диабло со сток настройками, прошивка 98 бенз (про это отдельно скажу ниже)
MDS, ESP не отключал
пробег 30000 км
ГП - 3.55
итого имеем с колес - 393 лс, 530 Нм.
замеры на 4-ой передаче, всего 9 замеров.
Теоретически, можно еще залить прошивку Хемифивер (предварительно ее настроив), т.к. она более агрессивная и по замерам на амерофоруме чисто она дает 6 сил по сравнению с Диабловскими прошивками, плюс по-дольше повозиться с замерами и реально получить 400-405 сил. Но я этого делать уже не буду. Да, Хемифивер постараюсь настроить, но без фанатизма - то, как сейчас едет диабловская 98 прошивка меня устраивает за глаза. А от добра, как говорится...
Что касается бензина. Для чистоты эксперимента, ибо я хотел на стенде получить максимальные результаты в принципе, была залита прошивка Диабло 98 и бензин 98. Ездить на этом я, конечно, не буду. По прошлым экспериментам могу сказать, что лучшие замеры по 0-60 получались на 95 бензине. И в целом, большой разницы между 95-98 - я не ощущаю, просто залил, повторюсь, чтобы наверняка. Пока 98 прошивка (а если быть точнее 93 по американским меркам) нормально уживается с 95 бензином и, скорее всего, так я и оставлю. Но об этом я напишу позже, как прикатаюсь и пощупаю варианты, в т.ч. на дальняке.
Еще раз скажу пару слов о трубах и выхлопе - это, конечно, нечто. Да гудит, да шумновато, но блин, эффект поразителен. К слову об эффективности, RAMoman - сложно сказать. что, сколько дало. Понимаешь, это такая комбинация, которая реально дополнила друг друга. Без выпуска не работает фильтр, без фильтра выпуск бесполезен. А если не залить нормальную прошивку, то реально не хватает топлива - я не раз это ощущал, пока не поигрался с программами. Объективно я думаю, что это тот случай, когда каждая деталь из 4-х дает по 10 лошадей, а в сумме получается вот 90...
Слежу за температурой - изменений в тепловом режиме вроде бы нет.
Про коробку уже писал.
p.s. и если Вы эстет, то при установке всего этого МДС все-таки лучше отключить, т.к. звук реально как у сломанного движка, но никак не тянет на многосильного монстра, но меня это не парит, буду ездить так.
p.p.s. Серег, я поставил крышку на место масляную и половина паразитных звуков исчезла )). Но до щитков пока не добрался.
ЗЫ: 1200 там нет, иначе коллектор бы постоянно прогорал ))