Вопрос Продал рэм, мучаюсь выбором другой машины

До Рама был фольц мультивен с двигателем 2,5 ТД (175 л.с.). Короткобазный - это единственно расстраивало (место под багаж маловато). Длиннобазный хорош, но значительно дороже. Диван превращающийся в кровать замечательный (постелил простынку и супер). Дорогу держит прекрасно, как паровоз идёт по рельсам. В сугробах не застревал да же с передним приводом (честно говоря не знаю зачем полный привод и нужен в данном авто). Когда покупал интересовался полным приводом, меня отговорили, и я после совсем не расстроился. Как любой дизель начинает ехать только после 2000 км пробега (обкатки). И едет замечательно. Правда сейчас двигателей 2,5 нет.
Кстати есть ещё комплектация пан Америка с полным приводом и защитой днища, да ещё клиренс повыше. Если брать новый, то можно заказать в любой комплектации. Только цена кусается. Раньше они продавались без дивана, одни кресла. В нём ещё пол алюминием отделан. Так что как то вот так.

А не в курсе, ежели это будет мультивен, например, 2009 года, дорестайл. У него теже проблемы или нет. Двигатель другой 2.5 дизель, коробка другая - обычный автомат. По подвеске хз, может тоже другая. Его можно до ума довести и может норм будет?


==============================================
Это в принципе вариант по лучше , сложно найти в хорошем состоянии , но изредко появляются варианты типа - "ездил раз в год в отпуск " и это будит правда в отношении как раз МУЛЬТИКА , КАРАВЕЛЛА вряд ли . Ну и ценник тоже будет неплохой . До ума довести не получится , все равно не ТО качество , ТОЙОТУ можно , БАРАШКА можно , а вот WW балалайка .

Для такой вместимости сложно подобрать.
А какой бюджет, если не секрет?
Так-то постараться и найти дизельный караван - бюджетно получится.
Я сам для себя давно решил, что второй семейной машиной с удовольствием бы взял додж гранд караван спорт. Но таких у нас почти нет.
Из вариантов.
Эскалейд 2-3х летний.
Фолик вэн.

Юзаем в семье эскалейд с новья с 07 года. Семьей по трассе и разбитой втч самое то. Пробег 170, менять не планируем. С газом он дружит, но у нас не стоит ибо отец религиозно против. Полуметра багажникс не хватает при разложеном третьем ряде. Сейчас пишу из Грузии мы в 6ром на нем тут путешествуем раз пятый. По грунтовке поедет, пробездор забыть ибо бампер низкий. Бери удлиненный в платинуме они чистоамерытипа лучше или субур, он в салоне попроще но есть межосевой дифф и понижайка.

Sienna awd, не рассматривал?

Andrey47rus пишет: Sienna awd, не рассматривал?

Нравится, но уж больно низкая.
Купил мультивен, декабря 12 года. Поюзаю.
Решили в семье ежели с ним что, сразу скинем, вроде машина ликвидная.
Вчера покатались - удобно конечно..
По большому мотору загрустил

Поздравляю ! Удачи в эксплуатации !!!

Зашел на форум фв-бас, автобусов немецких то бишь, а там одни проблемы обсуждаются.
Глохнет на ходу, жер масла, смерть турбин, капиталка двигателя.. Господи!
Авось год-то отъездит

Только плановых заездов в сервис

Dim Ok пишет: Только плановых заездов в сервис

Дмитрий, ты однажды отговаривал меня от мультивана, показывая на несчастный, стоящий у вас в сервисе. А экологию не удаляли у него? Есть опыт?

Машина корпоративная - все штатное. Пока опыта не было.

Искатель пишет: Зашел на форум фв-бас, автобусов немецких то бишь, а там одни проблемы обсуждаются.
Глохнет на ходу, жер масла, смерть турбин, капиталка двигателя.. Господи!
Авось год-то отъездит

Ну , что сделано то сделано .
В экологию лучше не лезть . Тут такое дело , все дело в МАСЛЕ , в двиг надо лить для дизельных с САЖЕВЫМ фильтром , тогда экология будет жить и масложора не будет .
Из опыта , заливал МОБИЛ , через какое то время , примерно 2 замены пошел жор и масла и топлива . Перешел на КАСТРОЛ , все стало в норму .

Сбитый летчик пишет:

Искатель пишет: Зашел на форум фв-бас, автобусов немецких то бишь, а там одни проблемы обсуждаются.
Глохнет на ходу, жер масла, смерть турбин, капиталка двигателя.. Господи!
Авось год-то отъездит

Ну , что сделано то сделано .
В экологию лучше не лезть . Тут такое дело , все дело в МАСЛЕ , в двиг надо лить для дизельных с САЖЕВЫМ фильтром , тогда экология будет жить и масложора не будет .
Из опыта , заливал МОБИЛ , через какое то время , примерно 2 замены пошел жор и масла и топлива . Перешел на КАСТРОЛ , все стало в норму .

Аббревиатура DPF на канистре - это про сажевый фильтр?
Масла то разные 5в-30 и 5в-40, может и в этом дело тоже?

МОБИловское тоже для сажевых фильтров .
А значение имеет не только вязкость но и классификация по API и как ни странно бренд , так состав масла (присадки) у всех разный . А капризность современных двигателей вв это что то особенное , когда на турбовых бензиновых моторах и на вв и на ауди на новых машинах масложор составляет до 3 литров от замены до замены и это не гарантийный случай а штатная эксплуатация , вот и приезжает народ на СТО к афициалам раз в неделю доливать масло ...

Сбитый летчик пишет: МОБИловское тоже для сажевых фильтров .
А значение имеет не только вязкость но и классификация по API и как ни странно бренд , так состав масла (присадки) у всех разный . А капризность современных двигателей вв это что то особенное , когда на турбовых бензиновых моторах и на вв и на ауди на новых машинах масложор составляет до 3 литров от замены до замены и это не гарантийный случай а штатная эксплуатация , вот и приезжает народ на СТО к афициалам раз в неделю доливать масло ...

Понял, буду пробовать кастрол