Вопрос Ресурс мотора HEMI и бюджет его ремонта

довольно много машин имеют пробег порядка 100 тысяч миль, при возрасте 3-4 года, насколько это много для данного мотора?
связаны ли с этим пробегом крупные ТО с заменой ремней, роликов, помп, катушек и тд и каков их бюджет?
для некоторых моторов такой пробег ерунда, а для турбосубару например почти 100% гарантия ловли гемора..
есть ли кардинальные отличия по этому поводу у моторов нового поколения с отключением цилиндров?

Для этого мотора это как для турбо-субару 10000км - обкатка!
Ни черта им не делается!
Ни какого крупного ТО! Поменяешь масло, ремень! Ну максимум натяжной ролик!
Эти моторы пройжут еще 300000 миль и ни чего!

меняй масло и все фильтры каждые 9-10 т.км. и всё будет пучком...

я то все что надо поменяю, машины у меня все вылизаны и обслужены. вопрос в том, какой эта машина достанется от предыдущего хозяина, насколько сложно угробить такой мотор... сломать можно все, но большеобъемный V8 по своей сути "миллионник". слабые места какие-то есть? на каеновском 4.5 например катушки летят из-за высокой рабочей температуры, из-за этого же помпы бывает бегут.

Сделать диагностику , померить компрессию, убить можно и мега надежное двигло.

Исходя из обмена опытом коллег на этом сайте, самые надежные машины с пробегом 100000 и более миль. Скорее всего причиной этому. то, что к этому пробегу все что имело предпосылки к поломке уже поломалось и было замено на новое. Слабых мест нет, так как нет статистики. Сервисы не показатели, так как у них ремонтируются единицы от общего числа машин в России. При примитивном обслуживании РЭМ и Шевроле Аваланч (только замена масел и жидкостей) за четыре года эксплуатации никаких поломок, работают как часы. Замена роликов и натяжителя сделал принудительно, от желания хоть что то сделать.
Для сравнения, имею ауди 100 90 года с двигателем 2,2 165 л.с. По настоящее время (21 год) с двигателем ничего не делал, кроме замены свечей. Думаю Хеми эти года тем более не заметит.

Хеми изначально разрабатывался крайслером на американские штурмовики 2-ой мировой войны

P-47 Громобой - один из самых тяжелых и смертоносных бомбарей
100 т.к.м для такого типа моторов раз плюнуть -)))

да много какие моторы разрабатывали для самолетов, но это не значит, что 60 лет после они такие же чугуняки.. то 4 цилиндра отключать придумают, то еще что. неужто нет вообще слабых мест на которые стоит обращать внимание?

Слабые места есть всегда...

Но у всех моторов и разных владельцев они разные...

DAToR писал(а):

да много какие моторы разрабатывали для самолетов, но это не значит, что 60 лет после они такие же чугуняки.. то 4 цилиндра отключать придумают, то еще что. неужто нет вообще слабых мест на которые стоит обращать внимание?

+1

Еще дело в том, что летчики редко уже жалуются после неисправности мотора.

Проблему обнаружил у себя на 140 т.м. Лопнула пружинка клапана. (Слабое место 5.7 HEMI)
На сайте уже обсуждалось.

www.dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid...ew&catid=16&id=12728

Что касается американских V8, и в частности HEMI моторы, то слабых мест у них почти нет по механике. Электрика может глючить, но очень редко. Нет там всякой мудреты что в Европейских и Японских моторах напихано, кондово у Америкосов все там до ужаса..

Пружинки да!
Но это проблема до 2006 года.
Лечится один раз заменой на усиленные, которые идут по заводскому номеру.
То есть завод исправил свой косяк, так сказать...
Что же касается пробега, так у меня она лопнула на 45000 миль, чтоль...
Тут просто лучше, чтоб честно сказали меняли или нет!
Если не меняли, то заказать пружинки на всяк случай сразу комплект!
Менять смысла нет, пока не лопнет, так как может и не умереть! )
При поломке пружины падает копрессия. Двигателю урон не наносится!

Вот так! )

А какие симптомы при падении компрессии?

SHERIFF писал(а):

DAToR писал(а):

да много какие моторы разрабатывали для самолетов, но это не значит, что 60 лет после они такие же чугуняки.. то 4 цилиндра отключать придумают, то еще что. неужто нет вообще слабых мест на которые стоит обращать внимание?

+1

Еще дело в том, что летчики редко уже жалуются после неисправности мотора.

Проблему обнаружил у себя на 140 т.м. Лопнула пружинка клапана. (Слабое место 5.7 HEMI)
На сайте уже обсуждалось.

www.dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid...ew&catid=16&id=12728

А как ты обнаружил? почувствовал? по разгону

Симптомы:
- пропадает ХХ
- машину колбасит (семерит двигло)
- Заводится тока с газом в пол, глохнет, если отпустить
- не тянет