Вопрос Замена свечей на 5,7

Свечи менял при пробеге чуть более 100000 км. Официалы в Питере сказали что по регламенту замена на 105000 км
Ставил оригинал Мопар (NGK)
Старые свечи в нормальном состоянии оказались для этого пробега.
Заслонку не чистил, налета не очень много, меня пока не беспокоит.

как NGK мопар заявляет на оригинал по каталогу для РЭМа как на фото





а NGK штаб квартира в японии и в европе они появились только в 70-х годах в англии потом уже к 80-м в германии...а пиндосы всегда на своих частях сидели..может сейчас что то комплектуют со всего мира..что наврятли....хотя знаю по АРМАДЕ..хоть и японский бренд..но все стоит с завода родное америкосовское ..такое же как на хаммеры ..эскалэйты..форды ставят..базу под одно подогнали..

я прежде чем покупать иридивые..запрос делал на мопар.. JC Whitney.. Parts Train...на замены..поэтому именно заказал то что в замену пиндосы посоветовали...хотя простые свечи взамен как аналоги идут бошевские в основном и да NGK..но не обращал внимание какие потому какзагорелся иридивыми..и цена нормальная 4300р за 16 шт оригинала...

Я общался с представительством NGK
Интересно было
Они мне сообщили, что аналога тем свечам, которые они поставляют на конвейер для установки на наши двигатели и в дальнейшем продаются в коробках Мопар как запасные части - в линейке NGK нет. По их каталогу тоже не нашел замену или наши свечи
Т.е. эти свечи (NGK) специально разработаны для нашего двигателя.
А по иридиевым - может ошибаюсь, но где то читал что они достаточно требовательны к качеству топлива.
Да и работа оригинальных меня устраивает.
А лучшее, как известно, враг хорошего)))

даже и не спорю..судя по тому что брендовый лексус собирает турция и китай..разочаровавший тест драйверов и с дешевым пластиком..а ценник караул за одну фамилию - лексус..поэтому вынужденно накатавшись в свое время на настоящих япошках..к своим 47 годам оставил выбор только в пользу пиндосовского автопрома..а тут просто инфа гуляет ..не для спора впитываю...делаю выводы..и конечно в этом всем спасибо

Ясно))) Будут вопросы - обращайтесь. Расскажу что знаю

Вот внутренняя сторона заслонки...

Снимается легко... Два хомута ослабить и воздуховод снять...
И отвинтить четыре винта.
Тема где то есть...

при мне снимали патрубок..когда загнал свечи менять..я специально глянул ...потом мастеровой цинканул..все идеально чистенько..еще проконтролировал что бы аккуратно все тряпкой закрыли..и ровненько пошел завтракать..Мне тут абривиатурой ее обозвали так я чет и не к чему..что это просто заслонка..думал что то особенное еще в рэме есть зашифрованное..))) такую беду я ради интереса на АРМАДЕ сам снимал все чистил..потом сам же сканером восстанавливал ..адаптировал холостые обороты..потому как после чистки они до 2.5 сразу подпрыгнули...

Это вид со стороны клапанов. А вот с верху (где воздуховод) вроде тоже чистая была (фото не делал).
Я еще датчик промыл, расход воздуха который измеряет. Он тоже был грязный. А стоит этот датчик прямо в воздуховоде... Из одной косы провода идут на управление заслонкой и этот датчик...
MAF вроде называется

да..спасибо я вкурсе...на РЭМЕ правда еще никуда особо не заглядывал..но на прежних авто по молодости еще в 90-е приходилось порой самому возиться...)) особенно с японскими тазиками завезенных от больных желтухой....с кастрированными правыми рулями...что только не кулибили с ними...не жалко было..поэтому сами ради интереса изголялись..эксперементировали всяко разно.. а заслону на РЭМЕ загоню на осмотр еще раз..спасибо напомнили..а то поверх то глянул и беды не придал...хотя да..как говорят хирурги и только вскрытие покажет..)))

Да, и еще я когда манипуляции с отключениями и подключениями контактов делаю, снимаю клеммы аккумулятора и замыкаю их между собой, что бы конденсаторы разрядились в мозгах машины. И ни разу не было что бы обороты уплыли или еще что то ухудшалось после работ.

P.S. замыкаю провода которые уходят от аккумулятора на стартер и массу, а не клеммы аккумулятора

возможно по РЭМУ не знаю...знаю ..что с тойотами проблем не было..даже ошибки слетали при отключении акума..выбивали каталлизаторы и ездили..и чек не высвечивался..а вот с инфинити и ниссанами там другая беда...там без сканера ничего не обнулишь...удалить каталлизаторы потом нужно с обманками висеть да еще не все примутся..гемора хватает..А ВОТ ЗА ИНФУ С КЛЕМАМИ ДЛЯ РЭМА СПАСИБО...кидаю в копилочку знаний..

Парни какой зазор стоит на оригинальных новых свечах?

вот америкосы что пишут зазор 0.43 ..MOPAR SPARK PLUGS for 2009-2013 RAM 1500 2500 3500, with the 5.7L HEMI engine. Keep you vehicle running like new with MOPAR oem parts. Chrysler recommends replacement every 30 months or 30K miles.
16 - SPLZFR5C11 - Spark plugs (recommended gap 0.43)

а в каких милях они тут мерят ХЗ