Вопрос DODGE RAM 1500 SPORT 2009г. Заклинило задний мост.

Ну не только до России, но и до Казахстана. А какие еще проблемы нас ожидают???

DEN писал(а):

Забрал машину после замены подшипников, все казалось бы не плохо, по городу. На выходных ездили отдыхать, а по трассе при скорости выше 80 под нагрузкой мост немного подвывает. Не сильно но если прислушаться, то заметно. Вчера заехал к спецам, они объяснили что в момент когда мост заклинило, на паре остались небольшие вмятины, на нескольких зубьях. Точнее при сборке они сразу предупредили что есть такой дефект. В общем два варианта если не сильно донимает то ездить так, ну или же поменять пару. Ну в общем буду заказывать. Кто ни будь в курсе сколько это все может стоить?

Примерно 25-30 рублей ... + новые подшипники...

Дайте VIN и список, что надо - скажу точно...

Это вместе с работой или только железо?

Год назад это была только главная пара...
У меня Рэм 2003 года, Ratio 3.92 - 27.000 рублей обошлась ...

Нужна пара, подшипник хвостовика и сальник. Вот VIN 1D3HV13T29S826230. Буду очень благодарен за помощь

Позвонили на прошлой неделе от дилера и сказали что детали пришли. Вчера завез бибику на дилер и в середине дня получил звонок, что после разбора дифференциала увидели что там все потресканное и надо ентот дифференциал менять. это при пробеге в 8.5к благо запчастьнашли не далеко и может сегодня авто вернут.

прикольно...

Но на этом сей опус не заканчивается. После установки нового диффа. Нашли проблему в раздаточной коробке. Детали в штатах и придут через неделю-две. Машина само собой висит в полуразобранном состоянии....Дали покатаццо крайслер200 пока.

Lordark писал(а):

Позвонили на прошлой неделе от дилера и сказали что детали пришли. Вчера завез бибику на дилер и в середине дня получил звонок, что после разбора дифференциала увидели что там все потресканное и надо ентот дифференциал менять. это при пробеге в 8.5к благо запчастьнашли не далеко и может сегодня авто вернут.

Дружище, а можно по подробнее о проблеме. На сколько я понял все началось с гула. Просто у меня после замены подшипников при скорости от 80 до 110 слышен гул, но не сильный. Мастера сказали что это из-за того что на планетарке на нескольких зубьях остались вмятины, по этому гул слышен. Возможно сделать фото деталей которые потрескались??? Ну и вопрос с раздаткой, по подробнее что за проблема, что в ней нашли???

Мда... Чет как-то это все не весло!
Уже и я начинаю сомневаться в надежности!

Продам 2004 год за 1900000!

У меня еще 2005г есть DAYTONA , тоже могу продать если кому надо

Volk686 писал(а):

Мда... Чет как-то это все не весло!
Уже и я начинаю сомневаться в надежности!

Продам 2004 год за 1900000!

один нолик пропустил...

RAPTOR писал(а):

Дружище, а можно по подробнее о проблеме. На сколько я понял все началось с гула. Просто у меня после замены подшипников при скорости от 80 до 110 слышен гул, но не сильный. Мастера сказали что это из-за того что на планетарке на нескольких зубьях остались вмятины, по этому гул слышен. Возможно сделать фото деталей которые потрескались??? Ну и вопрос с раздаткой, по подробнее что за проблема, что в ней нашли???

Позвонил им, но сказали что запчастей уже нет, так что фоток нет, соррь.Может бояццо показать, может в самом деле выкинули.
Сегодня забирал трак и спросил у техника, чего там было. Изначально они закали набор шестеренок для заднего диффа, ибо сидели шестеренки немного разболтанно, и они думали что гул из за етого. Но когда вскрыли дифф чтобы поменать шестерни (через 5 недель после заказа запчастей)обнаружили в диффе потресканные части включача сам кожух, масло не текло, но все к тому шло я так понимаю. Дифф полностью новый поставили. Потрескалось все я так понимаю из-за вибрации. После того как поменяли дифф не врубался раздаточник, когда вскрыли увидели что какая-то прокладка мелковата, и у подшипников крутятся наружние кольца. Заказали прокладку и поменяли подшипники. Детали(прокладку как я понял) ждали 2 недели, ибо на 2011 рамах все поменяно, и дифф другой, и раздаточник, и даже жидкости другие. нежели в 2009-2010. В понедльник еду опять, ибо изначальны гул который врубался при скоросте около 70км/ч все также присутсвует. Я им сказал что может torque converter (трансформатор?), ибо на форумах читал что есть проблема с ними. Да и в акурат внутри трансформатора, турбина и помпа начинает вращяться с одинаковой скоростью, при скорости движения около 64-65км/ч. Но технарь сенни предположил что ето может быть связано с MDS (Multy Displacment System). Короче головняк еще не закончился.
То что касается вмятин на зубьях, то если они кроме гула еще и дополнительную вибрацию создают, недумаю что ето нормально. Мне тоже сенни пытались втереть что ето может нормальный гул, я спросил чего тогда ета нормальность только на моем траке и при скоросте свыше 70. Ответа не последовало.