Идея Dodge Ram Supercharger (531 л.с., 700 Н*м)
Анатолич пишет:
В стоке на 92 бензине у меня показывал 339 сил, после компрессора и на 95 бензне мы вышли в Анлим 500
Т.е. сейчас в Раме 531 лошадь и чуть более 700 крутящего.
Получается что с колес замер идёт, а это почти 200 лосей..
Ну я на разных стендах мерял, первый раз в Королёве.
Видимо второй стенд меряет каким то волшебным образом с двигателя но с колёс))))
У меня уже взрывается мозг
)) Психанул уже и заказал коллектора Так что это ещё не конец... И ещё не на 98 бензине 
Но больше точно-точно ничего тюнить не буду по двигателю. Хватит мне этого табуна. Останется с тормозами решить вопрос и всё) Только стайлинг
)) 
badvik пишет:
Антох, ты складываешь яблоки с апельсинами - 400 по паспорту и 130 с колес. Все меряют с колес, другого способа сделать это на стендах просто не существует, поэтому все тюнеры считают в реальных силах. По данным Про у тебя должно было бы быть на стенде в районе 450-460 сил. Заедь в Королев - это будет объективно. Михе вон тоже 800 ньютононов на атмосфернике намеряли, правда не знаю где.Plush пишет: Давай твою померяем там? Это на Калужской находится.
winde.ru/ контакты есть на сайте (не реклама)
а по поводу замеров если в штате у меня 401 + 130 которые обещает прочарджер то вот и получается цифра 531
Я бы съездил в Винду, но 10 тысяч или 7 - за гранью разумного, по сравнению с королевскими 3, например. И пока королевские совпадают с данными в инете, а здесь одни вопросы.
Коллектора тебе точно не нужны. Они вообще с компрессором так не работают, это же не турба, но хозяин - барин. Какие хоть заказал?
www.fasthemis.com/american-racing-headers-dodge-ra...-hemi-2009-2013.aspx
но деньги не перевёл ещё) могу и отменить
мне не сложно
badvik пишет: ARH больше раскрученный бренд. Если уж будешь брать, то бери обязательно с теплозащитным покрытием. Но, повторюсь, смысла нет, они могут либо дать продувку - что с компрессором неэффективно, либо немного момента - которого опять-таки с компрессором, сам понимаеь, за глаза. Все ухищрения со впуском-выпуском хороши для non-aspirated - безнаддувных либо малообъемных машин, в нашем случае - ... в который раз повторюсь, двигатель изначально неплохо разжат. И потом, если уж менять колектора, то тогда и выпуск, ибо даже борла банки по проходимости недалеко ушли от серийных ит.д. зачем оно тебе, поезди, понаслаждайся месяцок, там будет видно.
Спасибо брат! Буду значит наслаждаться тем что есть
Но, как наигравшийся с разного рода тюнингом скажу, что для города родных 400 лс "за глаза", а для покатушек 550 лс - мало.
Осталось малость, тормоза и 24-е диски
Я смотрю бюджет плавно тянет на 500 тыс рублей.
В связи с этим вопрос: никто не пробовал\считал, что будет если поставить двиг V10 8,4 литра?
нихрена этой коробке не будет - я ей так вваливал, что страшно было - год и коробас жив и здоров. не нада всех равнять под одну гребёнку - Миха сначала "уронил" самосвал на 10! см, что б понизить центр тяжести, жёсткие амморты потом поставил, потом тормоза от SRTа замутил и, тока потом дошла очередь до строкера. За ДимуRP биться не буду - он сам за себя, если придётся, скажет. на мой вопрос о спорном заезде он ответил, что данные у меня честные и ехать на замер можно смело, напомню 498 лс и 850Нм на 95, на 98 замера не было, но тачан прёт заметно лучше. Надеюсь, в след субботу снова сесть на грузовик, можно будет и заехать... 