Идея Чип тюнинг на Cummins 5,9

Это хорошо. Я просто хотел поинтересоваться как это технически осуществить? Имею ввиду изменения в калибровке.

Со слезами на глазах за нормальные деньги продам Вам для тюнинга свой очень RAM3500:(

Valerik писал(а):

Со слезами на глазах за нормальные деньги продам Вам для тюнинга свой очень RAM3500:(

Спасибо конечно очень нравится 3500 но где взять 1500тыр?

BrambuS писал(а):

Это хорошо. Я просто хотел поинтересоваться как это технически осуществить? Имею ввиду изменения в калибровке.

Смотря какие изменения, если поменять параметры то без проблем прям на машине а вот чтото глобальнее блок управления на стол.

VNL64T писал(а):

BrambuS писал(а):

Это хорошо. Я просто хотел поинтересоваться как это технически осуществить? Имею ввиду изменения в калибровке.

Смотря какие изменения, если поменять параметры то без проблем прям на машине а вот чтото глобальнее блок управления на стол.

Это тот что на двигателе стоит ?

Нонечно тот что на двигателе мыж не коробке мозги вправлять собирались вроде

Ребята без обид, Пока поучаствовать в эксперементе могут только Москвичи.
Поскольку готового рецепта что и как лучше на данный момент не существует то делатся будит по накопленному опыту на более крупных двигателях.
Да и естественно мне необхадимо будит оперативно узнавать об тех или иных изменениях в поведени двигателя.
ПЫ.СЫ. повторяюсь я досих пор этот двигатель видил только на картинках и возможно затея по тех. причинам изначально обречена на провал поскольку я не знаю что и как подключали к этому двигателю работники Крайслера, однако думаю все сростется.

VNL64T писал(а):

Ребята без обид, Пока поучаствовать в эксперементе могут только Москвичи.
Поскольку готового рецепта что и как лучше на данный момент не существует то делатся будит по накопленному опыту на более крупных двигателях.
Да и естественно мне необхадимо будит оперативно узнавать об тех или иных изменениях в поведени двигателя.
ПЫ.СЫ. повторяюсь я досих пор этот двигатель видил только на картинках и возможно затея по тех. причинам изначально обречена на провал поскольку я не знаю что и как подключали к этому двигателю работники Крайслера, однако думаю все сростется.

Любопытно будет потом посмотреть на результат

ну по большим моторам мною слегка доработтаный ездиет уже 2 года и серийные рвет в любую гору как тузик грелку и при этом умудряется все это делать эканомично тоесть в реале расход упал на 3-4 литра..
(именно слегка поскольку он на родной программе с роднными 450 силами и оригинальным крутящим моментом)
Я не враг моторам и знаю реали.

VNL64T писал(а):

ну по большим моторам мною слегка доработтаный ездиет уже 2 года и серийные рвет в любую гору как тузик грелку и при этом умудряется все это делать эканомично тоесть в реале расход упал на 3-4 литра..
(именно слегка поскольку он на родной программе с роднными 450 силами и оригинальным крутящим моментом)
Я не враг моторам и знаю реали.

Респект.

VNL64T писал(а):

Ребята без обид, Пока поучаствовать в эксперементе могут только Москвичи.
Поскольку готового рецепта что и как лучше на данный момент не существует то делатся будит по накопленному опыту на более крупных двигателях.
Да и естественно мне необхадимо будит оперативно узнавать об тех или иных изменениях в поведени двигателя.
ПЫ.СЫ. повторяюсь я досих пор этот двигатель видил только на картинках и возможно затея по тех. причинам изначально обречена на провал поскольку я не знаю что и как подключали к этому двигателю работники Крайслера, однако думаю все сростется.

Ну вот - облом , блок с двигуна в москву отправить не проблемма , вот всю машину тащить Придётся ждать пока смелый кто в Москве объявится .

Покамест только так.

VNL64T писал(а):

ну по большим моторам мною слегка доработтаный ездиет уже 2 года и серийные рвет в любую гору как тузик грелку и при этом умудряется все это делать эканомично тоесть в реале расход упал на 3-4 литра..
(именно слегка поскольку он на родной программе с роднными 450 силами и оригинальным крутящим моментом)
Я не враг моторам и знаю реали.

450 сил - это 14 литровый Камминс ISX?
А какие изменения в программе? Что по железу?

ISX 15литровый. Мотор и софт в оригинале просто настроена программа по желанию пользователя ну как и все чтоб лучше тянул и меньше жрал но без вреда двигателю, Получилось, но результат не только моя заслуга но и хозяина машины он хорший водитель и чуствует двигатель.

В вашем варианте придется подбирать все индивидуально. Скажем так нахрена мотору шоссейная программа если мы ездием по городу или около? или вы любитель рыбалки и машина полный привод что ей нужно? естественно достижения пика крутящего момента на меньших оборотах двигателя итд итп.
Вообщем система гибкая а главное у CUMMINS есть всегда нерегламентируемый в распростроняемых доках резервик так сказать инженерная хитрость позволяющая компании много лет быть на коне.
Так например во всех доках ISX 15 в большенстве вариаций имеет крутящий момент в пике между 1966-2508 NM при 1200RPM что вообщемто соответствует действительности однако это величина вымышленна и введена в программу для того чтоб мотор не порвал трансмисиию и мосты а вот если капнуть глубже то мы увидим что реальный пик у этого мотора 4000 с чемто NM и то что 100% тоесть пика ограниченного крутящего момента он достигает не как заявлено при 1200 оборотах а уже при 1000 и что при 1200 показатель неуклонно стремится уже 110% ну и тд итп.
Ну а что косается ваших ЛИТР/Цилиндр то просто нужно представить 50000кг приводимые в движение такимже как у вас мотором установленным на самосвале и все становится на свои места.