Идея Чип тюнинг на Cummins 5,9

Я убил насос бош на 80000милях, точнее он умер без предистории, а люди с каминза сказали , что этот насос самый НЕудачный (машина была 2001-2002)...с 2003 пошел хороший и более надежный насос.

По поводу тюнинга, еще ответ не дали. Все таки какой год то тюнингуем? И на сколько серьезны намерения? Просто как то из стороны в сторону... от одной к другой машине..

Валера писал(а):

Все правильно, вот я и хочу попробовать. Если честно мне старые моторы больше нравявяться, особенно с механическим ТНВД, там надежность гораздо выше.

Там свой блок управления стоит и он общается с мозгом от каминза и доджем по шине...

Нет old мне просто очень нравиться, все равно ведь хочеться иметь машину выходного дня - это конечно мечта позволить которую можно будет через годик, поэтому я в поиске, а именно американский автопром мне очень нравиться. А сейчас dodge ram 2500 2004 г. cummins 5.9, как я полагаю 48-я акпп, выпуск прямоточный уже пришел MBRP turbo back 4", фильтр K&N.

А раскажи если можно про свой опыт эксплуатации амер. пикапов, про проблемы и т.д.

Опыт большой , я считаю, тк с 2000года на пикапах из сша, всего не опишешь,но к доджу пришел пройдя через все (ДЖИЭМ и ФОРД) марки. Имел только тяжелые версии 250 и 2500 3500.Маленькие , как то не помне.Додж хоть и считается самым дешевым в сша и простым , но для тяжелой работы берут именно его.Камнз поставляет самые маленькие из индустриальных моторов, а дюромакс и поверстрок- самые большие из автомобильных легковых....Совсем плохого про форд и ДЖМ не сажу , но додж больше гораздо хороших впечатлений оставляет...

ЗДесь есть один человек - Дима, он мне говорил , что ему люди из каминза обещали просто перепрошивкой мозгов на ЕСМ поднять на подобном додже мощь до 400 кабыл...надо спросить - как вышло?

Значит был сделан правильный выбор !!!

Здесь на форуме есть Лёха VNL, он специализируется по каминсам на грузовиках, он в Москве, на сколько я знаю у него есть всё для работы с перепрошивкой.

Как бы с ним связаться ?

у меня 2500 каминс с прямотоком и нулевиком,и на нем в америке стоял чип булли дог, но приехал без чипа. этот чип стоит баксов 500, есть и более крутые, у меня знакомый негр приеззал сюда тюнинговать машинки, и у него были с собой куча примочек,одна из них чип на мой дизель вставляется в разъем перед насос форсунками, три основные программы заводская, макс. мощность. и экономичная. плюс на этом чипе можно еще самому значения погонуть каки хочешь, ставить легко меняй программы потом и все. ща деньги будут закажу.

Да чипов полно продается - это радует. Я просто думал может кто подскажет какой лучше поставить, пока склоняюсь к EDGE или BANKS POWER.

Народ кто нибудь чего нибудь поставил в итоге ?

Валера писал(а):

Как бы с ним связаться ?

Да я собственно тут читаю что вы тут пишите .
5.9 325 сил как у Сталкера должны укусить по базе его смотрел для этого мотора все есть и программное обеспечение этого мотора типично большим.(так что в тиории сделаем на практике я ваш мотор тока на картинках видил) далее есть еще коечто для CUMMINS тока уже с пометкой Крайслер.
Опять же ребята я не против эксперементов но нужно определится что хотим поиметь а вот порог того что можно изобразить на штатном оборудовании нужно вычеслять.Однако зная Cummins могу сказать что оживить моторчики можно причем как легенько оптимизировав настройки, так и более глобально меняя управляющую программу блока,система гибкая и покладистая под разные нужды, однако не стоит терять голову и так как я имею некоторый опыт советую для начала просто оптимизировать настройки родной программы и думаю мы сможем добится достаточных подвижек и на оригинальном софте.
В принципе усе.
Да, ктото из ваших правил у нас на грузовом стапеле раму на Черном коротыше с Вайпером так что при желании найдете меня без проблем.
ПЫСЫ.Да если будут какието вопросы по дизелям например идтефицировать деталь(номер железяки)не разбирая двигатель итд помогу без проблем.

VNL64T писал(а):

Валера писал(а):

Как бы с ним связаться ?

Да я собственно тут читаю что вы тут пишите .
5.9 325 сил как у Сталкера должны укусить по базе его смотрел для этого мотора все есть и программное обеспечение этого мотора типично большим.(так что в тиории сделаем на практике я ваш мотор тока на картинках видил) далее есть еще коечто для CUMMINS тока уже с пометкой Крайслер.
Опять же ребята я не против эксперементов но нужно определится что хотим поиметь а вот порог того что можно изобразить на штатном оборудовании нужно вычеслять.Однако зная Cummins могу сказать что оживить моторчики можно причем как легенько оптимизировав настройки, так и более глобально меняя управляющую программу блока,система гибкая и покладистая под разные нужды, однако не стоит терять голову и так как я имею некоторый опыт советую для начала просто оптимизировать настройки родной программы и думаю мы сможем добится достаточных подвижек и на оригинальном софте.
В принципе усе.
Да, ктото из ваших правил у нас на грузовом стапеле раму на Черном коротыше с Вайпером так что при желании найдете меня без проблем.
ПЫСЫ.Да если будут какието вопросы по дизелям например идтефицировать деталь(номер железяки)не разбирая двигатель итд помогу без проблем.

Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя есть возможность слить оригинальную прошивку из блока управления, внести в нее изменения, касаемые мощности и залить ее назад?

BrambuS
Да у него есть возможность ))