Вопрос Лечим головной свет. Биксеноновые линзы Хелла

блин, уменьшить забыл - не лезут, ща пообедаю и поправлю

вот ещё

последняя

Попробую описать: сначала был диск из прозрачного оргстекла с размеченным крестом координат и отверстием под болт по центру, потом был разобран биксеноновый модуль(отсоединил отражатель от линзы), на заводе заказал стержень из фторопласта длиной чуть больше глубины отражателя и диаметром как отверстие в отражателе под лампу D2S. в стержне вдоль оси просверлено отверстие и нарезана резьба, таким образом стержень соединяется с диском. Надеваем отражатель на стержень как колпачок и центрируем согласно координатному перекрестью и размечаем крепёжные отверстия. В итоге получается, что центральное отверстие на диске совпадает с оптической ось отражателя, а соотв и всей линзы. Заказываем на заводе ещё один стержень, но уже диаметром как на лампе с цоколем 9007(оригинальная галогеновая лампа). В нём тож сверлится отверстие с резьбой как на первом стержне. Откручиваем первый стержень и заменяем его вторым. Вставляем получившуюся конструкцию в отражатель фары так, что б диск был внутри отражателя. Отверстие под штатную лампу служит направляющей для стержня и получается, что оптические оси штатного отражателя фары и би-линзы совпадают до мм и градуса. Благодаря параллельно-перпиндикулярному рисунку отражателя диск легко отцентрировать. Сверлим отверстия под болт М4 и выбираем внутренность отражателя, что б поместился хвостовик модуля. Регулировка глубины посадки линзы - дело технтки, а совмещение оптических осей линзы и отражателя позволяет 100% использовать возможности штатных регулировок фары.
Миха хитрый, хуже Циолковского

Валерону!
светят очень достойно! ярче чем ксенон!

Миха писал(а):

Попробую описать: сначала был диск из прозрачного оргстекла с размеченным крестом координат и отверстием под болт по центру, потом был разобран биксеноновый модуль(отсоединил отражатель от линзы), на заводе заказал стержень из фторопласта длиной чуть больше глубины отражателя и диаметром как отверстие в отражателе под лампу D2S. в стержне вдоль оси просверлено отверстие и нарезана резьба, таким образом стержень соединяется с диском. Надеваем отражатель на стержень как колпачок и центрируем согласно координатному перекрестью и размечаем крепёжные отверстия. В итоге получается, что центральное отверстие на диске совпадает с оптической ось отражателя, а соотв и всей линзы. Заказываем на заводе ещё один стержень, но уже диаметром как на лампе с цоколем 9007(оригинальная галогеновая лампа). В нём тож сверлится отверстие с резьбой как на первом стержне. Откручиваем первый стержень и заменяем его вторым. Вставляем получившуюся конструкцию в отражатель фары так, что б диск был внутри отражателя. Отверстие под штатную лампу служит направляющей для стержня и получается, что оптические оси штатного отражателя фары и би-линзы совпадают до мм и градуса. Благодаря параллельно-перпиндикулярному рисунку отражателя диск легко отцентрировать. Сверлим отверстия под болт М4 и выбираем внутренность отражателя, что б поместился хвостовик модуля. Регулировка глубины посадки линзы - дело технтки, а совмещение оптических осей линзы и отражателя позволяет 100% использовать возможности штатных регулировок фары.
Миха хитрый, хуже Циолковского

теоретически понял. мысль верная. идея правильная. респект!
сам уже не буду с этим заморачиваться. Сделаю по старинке:
Черновую центровку линзы,в отражателе.
Центровка линзы в отражателе, в сборе с фарой, на машине:
Подгоняем машину, с отрегулированым светом к стене.
Отмечаем на стене световые "галки".
Потом, подгоняем машину с накинутыми фарами и по этим "галкам" центруем линзу в отражателе, не трогая штатные регулировки. После сборки фар и установки их на машину- едем на окончательную регулировку, штатными болтами фары.

опричный писал(а):

Валерону!
светят очень достойно! ярче чем ксенон!

я не сомневаюсь что светят ярко светят правильно, пучок света чем формируется, фокусируется и усиливается?

Миха писал(а):

так выпирает тыл при том что цоколь линзы, как я писал, вровень с плоскостью отверстия фары, при этом вся конструкция задрана мах вверх, ингибитор блока розжига одет на цоколь лампы проводом в вверх и в самом верхнем положении фары упирается в корпус фары, что осложняет работу автокорректора

Ты был прав, дружище. За одной фарой, правой, места оч. мало. Сегодня выдвигал линзы вперёд, где- то см. на 3- 3,5. На машине ещё не мерил

нее, за правой фарой места больше, вот за левой(водительской) тесновато - вся проводка(управляющая и силовая), блок предохранителей и модуль фронтконтроль... А выдвигая линзы вперёд, смотри, чтоб бленда не уперлась изнутри в стекло...

Миха писал(а):

нее, за правой фарой места больше, вот за левой(водительской) тесновато - вся проводка(управляющая и силовая), блок предохранителей и модуль фронтконтроль... А выдвигая линзы вперёд, смотри, чтоб бленда не уперлась изнутри в стекло...

эт я завтра уже буду мудрить, в фаре, когда стекло накину
сегодня заморачивался с подсветкой линзы изнутри ультрафиолетом))))

если вдруг добрым дпэсникам покажется, что в передней оптике присутствует синий цвет - лишение....

у меня все линзы белым подсвечены, хотя оч хотел сине-красные стробы...

Миха писал(а):

у меня все линзы белым подсвечены, хотя оч хотел сине-красные стробы...

им так не может показаться- потому что там нет синего, только лёгкое ультрафиолетовое свечение что бы подсвечивать белое, на проходящих и проезжающих мимо

аааа, понил

Валерону!
сам светодиод имеет маленькую линзу и свет строго пучком