Вопрос Принцип работы 4WD AUTO?

Работает может и адекватней но по глубокому снегу и грязи он не едит

takeshi пишет:

badvik пишет: gl00m, сорри, просто у вопроса есть предыстория про расход. Не серчайте, парни ))

Нет, расход не вырос, но это не потому, что АВД такой замечательный, а скорее потому, что темп естестественно снизился. Я, конечно не упускаю возможность поиграться в поворотах и на 2Вд и на 4авто, но в целом держусь на 16,9-17,2 по БК.

По поводу 4авто - не уверен в матчасти, но то, что сопротивление качению на 4авто больше - факт. Можно сказать замерял на бытовом уровне на одной и той же дороге по выбегу на 2 и 4. Отсюда вывод - различия есть.
Может быть типа как на некоторых старых японцах - карданы вращаются оба, а полуоси подключаются отдельно. Но это как пример.

А вот про непредсказуемость - однозначно. Повторюсь, иногда муфта уже зажата, иногда подключается и закономерность я пока поймать не могу, а в скользких поворотах это конечно же опасно.

Вить, у тебя при использовании 4wd lock при полной остановке (например на светофоре) толчок происходит (словно тебя кто-то сзади догнал слегка)? Именно после полной остановки?

P.S. Я большой разницы в расходе топлива зимой не заметил. Если и вырос - то примерно на 1 литр

никитос пишет: Всем привет, в РБ зима уже вторую неделю, рулю на заднем все нормально на поворотах рука тянется отключить антипробуксовочную систему, без нее прикольней, 4 авто включаю только при старте под горку, нормальный у рама привод) сосед по стоянке продает х5 в 71 будке из за моего барашка))

Да, родители говорят вьюжит у вас там неплохо))))

Да, про пинок под жопу это ты верно подметил. Есть такая фигня. Вчера по нечищеному МКАДу ездил с 4WD Lock.

takeshi пишет: Вить, у тебя при использовании 4wd lock при полной остановке (например на светофоре) толчок происходит (словно тебя кто-то сзади догнал слегка)? Именно после полной остановки?

я когда пару раз игрался, чувствовал, но поскольку это все было кратковременно, подумал, что особенность блокировки или просто еще не до конца подрубилась. Просто так даже на скользкой дороге - хз, а чем тебя авто не устраивает?

У нашего 4WD AUTO нет принципа работы Он включается, когда хочет. Поэтому на нем можно спокойно ездить по мокрой дороге или по слегка заснеженной и все. Либо же ОЧЕНЬ аккуратно при настоящей зимней погоде и нечищенных дорогах. Но зачем, если есть LOCK, с которым можно чувствовать себя комфортно и на льду и в снегу?

Вот Рэмовская раздатка



Тут о ней

А так она должна работать )

не пойму, почему ругают РЭМовскую 4WD AUTO, езжу на ней уже 2 месяца, проблем не замечал, живу за городом, теперь территорию выезда даже не чищю, тачка выгребается из сугробов сама, доволен. При этом стоят штатные гудъеры, которые даже не "зима". 20 колесья.

Tyler76 пишет: не пойму, почему ругают РЭМовскую 4WD AUTO, езжу на ней уже 2 месяца, проблем не замечал, живу за городом, теперь территорию выезда даже не чищю, тачка выгребается из сугробов сама, доволен. При этом стоят штатные гудъеры, которые даже не "зима". 20 колесья.

Поддерживаю ! Две недели назад в деревне по целику 40-ка сантиметровому ездил никаких проблем. На даче тоже не чищу вторую зиму. Так что, не надо напраслину наговаривать на Рэмовску раздатку ! ))))))))))))

Tyler76 пишет: не пойму, почему ругают РЭМовскую 4WD AUTO, езжу на ней уже 2 месяца, проблем не замечал, живу за городом, теперь территорию выезда даже не чищю, тачка выгребается из сугробов сама, доволен. При этом стоят штатные гудъеры, которые даже не "зима". 20 колесья.

Кстати, тоже до последнего ездил на штатных Goodyear Wrangler - очень неплохая M+S резина. До -10 град отлично гребет и тормозит на любой поверхности.
А по поводу 4WD Auto - тоже езжу постоянно уже 2 недели, нареканий нет.

никто не ругает, есть наблюдения, что работает не всегда одинаково. но это не проблема не РЭМа, а особенность всех таких трансмиссий. В отличии от продвинутых, когда диф блокируется умно и превентивно, как в Xdrive.

badvik пишет: никто не ругает, есть наблюдения, что работает не всегда одинаково. но это не проблема не РЭМа, а особенность всех таких трансмиссий. В отличии от продвинутых, когда диф блокируется умно и превентивно, как в Xdrive.

Так она и работает так, потому что нет диффа, а лишь многодисковое сцепление в масляной ванне. Может масло для нашего климата не очень подходит?

KuR пишет:

badvik пишет: никто не ругает, есть наблюдения, что работает не всегда одинаково. но это не проблема не РЭМа, а особенность всех таких трансмиссий. В отличии от продвинутых, когда диф блокируется умно и превентивно, как в Xdrive.

Так она и работает так, потому что нет диффа, а лишь многодисковое сцепление в масляной ванне. Может масло для нашего климата не очень подходит?

у меня такой вопрос, сегодня заезжал задом под горку и включил постоянный полный, но потом забыл выключить, проехал по голому асфальту км 7 со скоростью км до 90. Вопрос страху няма или так больше делать не льз?

никитос пишет: у меня такой вопрос, сегодня заезжал задом под горку и включил постоянный полный, но потом забыл выключить, проехал по голому асфальту км 7 со скоростью км до 90. Вопрос страху няма или так больше делать не льз?

Под постоянным полным понимается авто или лок? В любом случае за 7км ничего не будет, если только не наматывать круги на асфальте.

badvik пишет:

никитос пишет: у меня такой вопрос, сегодня заезжал задом под горку и включил постоянный полный, но потом забыл выключить, проехал по голому асфальту км 7 со скоростью км до 90. Вопрос страху няма или так больше делать не льз?

Под постоянным полным понимается авто или лок? В любом случае за 7км ничего не будет, если только не наматывать круги на асфальте.

лок, круги не крутил

ничего ему не будет, но лучше не забывать выключать лок

Captain Andrew, а какая именно модель Wrangler'a?

White ShadoW пишет: ничего ему не будет, но лучше не забывать выключать лок

Captain Andrew, а какая именно модель Wrangler'a?

модель чего??