​Говорят, что системы автоматического предупреждения об опасности впервые использовались на допотопных аэропланах Первой Мировой войны. Чтобы летчик не заснул от усталости, либо не потерял сознание от перегрузки, регулярно раздавался резкий зуммер, начинала мигать красная лампочка, но все это можно было остановить простым нажатием на кнопку. Этим действием пилот словно предупреждал: "Чуваки, я в порядке!". Ходят слухи, будто если проигнорировать лампочку, в ягодицу летчику втыкался штырь, но ни один серьезный источник подобного варварства не подтверждает. Летчики в начале 20–го века были элитой, а элите негоже втыкать в задницу острые предметы.

Так и сейчас, только журналист Бенсон Конг разогнался на дерзком RAM Rebel, как малодушно замигала лампочка предупреждения о пробусовке. И сразу же посыпались упреки в адрес суперкомфортной резины Toyo. Не начинай, Бенсон, на чем еще буксовать, как не на ослепительно–красивом сверхмощном грузовике? Скажите еще спасибо, что предупредительного штыря нет.

Сегодня мы пересказываем особенный текст. Вне зависимости от того, что мы напишем, мы останемся виноватыми, ведь мы посмели позариться на святое! Итак, Toyota Tundra и Dodge Ram. Сторона Света и сторона Тьмы... Простите: вырвалось. Ох, уж эти полноразмерные пикапы. Многолетнее сражение маркетологов Toyota, Dodge и Ford привело к тому, что этих машин стало очень много даже в России. Они перестали восприниматься исключительно рабочими лошадками даже в Техасе и неслабо пополнили премиум сегмент авторынка. Современный автолюбитель уже редко всматривается в такие тонкости, как крутящий момент и выбросы вредных веществ в атмосферу. В 21-м веке машина все чаще примеряется, как костюм, как атрибут стиля жизни – именно поэтому в глянцевых брошюрах, RAM Rebel будет смотреть на вас с пейзажа в окрестностях Большого Каньона. Трудитесь в офисе, но хотите представить себя суперменом? Заходите, у нас есть для вас предложение.

Сегодня журналисты Motor Trend Нейт Мартинес и Бенсон Конг выбрали для вас пейзаж Национального парка Hungry Valley, неподалеку от Лос-Анджелеса, заплатив за въезд целых 10 долларов. Теплое летнее утро, камни, пустыня, горы – что может подойти лучше для фотосессии с этими красавцами? Погнали! RAM Rebel – это не Power Wagon и не SRT-10. Это безупречный и так 1500–й с мотором HEMI, стилизованный под мачо. Четыреста лошадей под капотом и очень "злая" восьмиступка делает его техническую часть блестящей и без увеличенного дорожного просвета, управляемого пневмоподвеской на базе амортизаторов Bilstein (клиренс в комплектации Rebel примерно на 2.5 см выше стокового). Зато посмотрите, как он хорош! TRD Pro является флагманской комплектацией для Тундры и с точки зрения стилистики чем–то похожа на Рэм, однако агрессивности в облике куда меньше. Rebel – однозначно хищник, Тундра – под вопросом. Это изначально не технический тест, а, скорее фотогалерея, поэтому в качестве итога, я скажу, что журналисты оценили автомобили практически одинаково:

1) RAM Rebel, несмотря на 16 л.с. форы, отстал в разгоне до 60 миль в час (96 км/ч) на 0.2 секунды, показав результат в 6.8 против 6.6 секунд у Тундры. Вижу, вижу скепсис на ваших лицах.

2) RAM Rebel показался более комфортным на неровной дороге, но его шины Toyo Open Country A/T II проиграли с точки зрения сцепления, колесам BFGoodrich All-Terrain T/A KO на Тундре.

А теперь давайте просто полюбуемся красотой пейзажа.