Любителей TRX — на другие три буквы: Ram 1500 RHO

На официальном сайте Ram появилась страница, посвященная преемнику TRX — Ram 1500 RHO.
Многие заметили этот анонс и однозначно заявили: "6 цилиндров — отстой, мы катимся в бездну".

По поводу 6 цилиндров — чистая правда. На RHO будет стоять самая мощная версия 3-литровой турбо-шестерки на 540 лошадей и 760 Нм. Но действительно ли это фатально плохо?

Одно из первых разочарований, которого все ждут — это звук мотора. Но сами производители говорят, что звук могучего Hurricane с H-пайпом — это совсем не тщедушное жужжание Pentastar V6, и звучать все будет вполне пристойно.

Спойлер в тему: на днях мы снимали часть видео про Ford Raptor, и под конец дня звук V6 перестает раздражать и даже начинает нравиться, но об этом будет другая статья.

Зато, поменяв мотор, инженеры смогли повысить грузоподъемность на 95 кг, а массу прицепа — на 127 кг. Кроме того, благодаря тому, что мотор легче на 80 кг и стоит глубже в базе, развесовка по осям улучшилась, а значит — улучшилась и управляемость.

"А что с разгоном? Не едет же!"

Обещают, что поедет:

• 4.6 до 100 против 3.9 у TRX;
• 11.7 до 160 против 10.2 у TRX;
• 13.1 на квотере против 12.5.

Кроме замены мотора изменили и настройки подвески. Это все те же монструозные Бильштайны с ходами по 330 мм, но инженеры услышали отзывы владельцев TRX и постарались перенастроить подвеску и сделать преемника TRX более комфортным для повседневной езды.

В салоне, разумеется, добавился экран для пассажира, в остальном же каких-то драматических изменений не заметно.

Еще говорят, что режим езды Baja стал более задорным за счет того, что его сделали более "заднеприводным" (гусары, добро пожаловать!).

Спойлер-заключение: TRX мы тоже недавно снимали и на протяжении всего видео как раз говорили о тех особенностях, которые делают его тяжелым для эвридейного использования.

Если производители не врут, то похоже, им удалось сделать TRX абсолютно пригодным для поездок за хлебом. Хотя, конечно, V8 жалко...