Вопрос Помогите с выбором 4.7 или 5.7.

Всем привет.Боюсь быть закиданным тряпками,потому что уверен что тема ни раз поднималась,но никак ни могу определиться с выбором двигателя 4.7 или 5.7.Два года назад был РЕМ 2003 года с двигателем 4.7 ,но из за унылость его интерьера предпочел с ним расстаться.Недавно вновь решил ,что второй машиной в семью хочу пикап,и стал рассматривать ТОЙОТУ ТУНДРУ с двигателем 4.7,но оказалось,что этот двигатель является морально устаревшим и по расходу сравним с 5.7,уступая ему по мощности.Уже не помню как,но вновь заинтересовал ДОДЖ от 2009 года выпуска,Смотрел только с двигателем 4.7,потому что думаю,что он более экономичый,а мощности мне и с ним за глаза хватит,вот только думаю не тот же это движок который стоял на моем старом ДОДЖЕ,ведь 5.7 современный двигатель с отключаемыми цилиндрами.Вот и не знаю что взять,приоритетом все же является экономичность и надежность.

Принципиальной разницы в расходе между 4,7 и 5,7 нет )) Думаю со мной многие согласятся, что 5,7 hemi вне конкуренции ))
Учитывая мой стиль езды, у предыдущего авто при двигателе 2.0 турбо, был 15-18 (рекорд был 22/100км) литров 95 бензина. На RAM'е первичный расход не удивил (28-30 на обкатке), т.к. был ожидаем ) Сейчас колеблется в интервале 22-26 литров. И этот расход кстати считают большим (буквально вчера удивил человека, он сказал что у него расход от 18 до 22 максимум на 5,7). Т.е. считай при объёме двигателя 5,7 против 2.0, расход всего на 5-7 литров больше. Зато сколько мощщи ) Сколько эмоций ) Думаю если реально никуда не торопиться ("пенсионер стайл") тапку не давить, то расход в 16л/100км реален.

С 9 года уже современный 4,7 стоит - 4-х клапанник и типо с отключаемыми цилиндрами. Весь вопрос в том, что новые моторы 4,7 и 5,7 по пореву бенза с небольшой разницей между собой. Но лично я искал себе 4,7 - не гонюсь за рекордами стартов со сфетофоров, а мощи и этой за глаза.
Тундры надо брать только с новым поколением движков (как 4,7 так и 5,7), а Форды считаю надо брать с новым 5,0 л движком.

А по надежности?

fritz пишет: А по надежности?

Тут так же эталоном выступает 5,7 насколько я в курсе.

fritz пишет: А по надежности?

Как "насиловать" будешь

додж мне внешне очень нравится,тундра мне беременную корову напоминает,

Интересен вот этот вариант cars.auto.ru/cars/used/sale/63148007-49803.html

fritz пишет: Интересен вот этот вариант cars.auto.ru/cars/used/sale/63148007-49803.html

Это 2500

на него категория С нужна

Это я понял)

Был 4,7 в последнем кузове. Выбирал по принципу на что денег хватало. Думал что я езжу спокойно - 4,7 за глаза хватит. Мотор хороший но задумчивый как мне показалось. Ел по трассе 11-12 литров. По городу 20-22.
И действительно хватало его за глаза. Потом один одноклубник дал прокатится на 5,7 - потом спать спокойно не мог. В итоге пересел на 5,7. Ест по трассе 10-11 по городу 18-21. При этом запас тяги огромный - а это безопасность на дороге (особенно при обгоне на трассе), да и перестроение в потоке в условиях что никто пускать не горит желанием. Если бы время назад вернуть, то 4,7 не брал бы, а взял бы сразу 5,7.
П.С.
Потом после 3 месяцев владения на 5,7 прокатился 4,7. Вердикт был - это две разные машины. Реакции на газ и ускорения очень не хватало.

если голова есть на плечах, то и мощность двигателя будет использоваться правильно.
сейчас бортовик показывает расход 17-18 литров в режиме 5 дней в неделю по городу и на выходных по трассе за город.
если учесть что вечером движение - встал в пробку и стоишь до дома))) а утром по набережной ползешь в потоке с половиной выключенных цилиндров.
поэтому я за 5.7

у меня в пробке не отключаются цилиндры, только при езде

Не, на холодную лампочка "eco" не загорается меньше чем на 15-20 км/час. А на прогретом двигателе горит даже когда просто стоишь на месте в пробке. Этот момент я точно помню.