Важно совет по модификации

Tim писал(а):

Car-a-puzz писал(а):

А более легковых версий с "фулл-тайм раздатка" нет?

1500 "легковая" серия не имеет дизелей в своей гамме

то есть только бензиновые версии. С бензином можно смириться, он, я думаю, тоже хорошо едет))А имеют ли эти модификации остальные нужные характеристики? Главное-это "фулл-тайм раздатка")))

ЗЫ не хочется категорией озадачиваться, тем более, что Е к С возможна только через год(((

да, все, кроме системы стабилизации

YuRock писал(а):

Jeep-usa писал(а):

1500 есть грузовая серия,например МЕГАКАБ

но только Хеми

это плохо или хорошо? уж извините, я в такой технике пока не очень разбираюсь))))

Tim писал(а):

YuRock писал(а):

Jeep-usa писал(а):

1500 есть грузовая серия,например МЕГАКАБ

но только Хеми

это плохо или хорошо? уж извините, я в такой технике пока не очень разбираюсь))))

мегакэб - увеличенная кабина, но для буксировки прицепа я думаю это не актуально а хемишный мотор - 5,7 бензин

Car-a-puzz писал(а):

Tim писал(а):

YuRock писал(а):

Jeep-usa писал(а):

1500 есть грузовая серия,например МЕГАКАБ

но только Хеми

это плохо или хорошо? уж извините, я в такой технике пока не очень разбираюсь))))

мегакэб - увеличенная кабина, но для буксировки прицепа я думаю это не актуально а хемишный мотор - 5,7 бензин

а максимальная длина платформы какова?
что такого страшного (или приятного?) в этом моторе?
ЗЫ расход не волнует, ибо после 25 литров у копрессорной альфы ничего не страшно)))

Вон рыбак на рамбл би прицепы таскает,а на этом и подавно утащит.

Tim писал(а):

Пауль писал(а):

Ram 2500 4x4 Quad Cab 140.5 in. WB SLT/TRX4 Off Road/Sport/Power Wagon.....Towing capacity 8,550 lbs.или 3879 кг....абсолютно такой же "головастик" буксирует 3992 кг.

Ram 2500 4x4 Regular Cab 140.5 in. WB ST... самый мощный -4060 кг.... но пустой как барабан. все модели 2006 года

Я так понял, что есть всего 2 варианта такого автомобиля. Правильно?
На что указывает маркировка 2500? В чем отличие от 1500, в грузоподъемности?
Я так понимаю, что это модели 2006-го года, выпускающиеся по ныне.
А как в этих маркировках указан ПП для дорог с нормальным покрытием?

вариантов много...но 1500 это гузоподъёмность 0,5 тонны, 2500-1 тонна, 3500-1,5 тонны
это рестайлинг... выпускался с 2006 по 2008 год....с 2009 года пошла новая модель

Tim писал(а):

Car-a-puzz писал(а):

А более легковых версий с "фулл-тайм раздатка" нет?

1500 "легковая" серия не имеет дизелей в своей гамме

то есть только бензиновые версии. С бензином можно смириться, он, я думаю, тоже хорошо едет))А имеют ли эти модификации остальные нужные характеристики? Главное-это "фулл-тайм раздатка")))

ЗЫ не хочется категорией озадачиваться, тем более, что Е к С возможна только через год(((

1500-й не потянет 4 тонны... у них максимум 2246 кг.. ну если только этот..Ram 1500 4x2 SRT10 Quad Cab 140.5 in. WB Base 3402 кг.. но он будет "ЗОЛОТОЙ"

Как-то не выглядят они на такую небольшую грузоподъемность. Странно.
На своем небольшом 22-ом кинг кэбе шел до Италии с прицепом весом около 2-х тонн без особого напряга, а в ниссане моторчик-то в 130 сил, да и момент всего лишь 300. Неужели 1500 тащит всего лишь 2,3 тонны (Л200 даже больше) и везет всего лишь 0,5 тонны груза.
Проясните, плизз

ЗЫ SRT не нужен

Tim писал(а):

Как-то не выглядят они на такую небольшую грузоподъемность. Странно.
На своем небольшом 22-ом кинг кэбе шел до Италии с прицепом весом около 2-х тонн без особого напряга, а в ниссане моторчик-то в 130 сил, да и момент всего лишь 300. Неужели 1500 тащит всего лишь 2,3 тонны (Л200 даже больше) и везет всего лишь 0,5 тонны груза.
Проясните, плизз

ЗЫ SRT не нужен

Это официальные технические характеристики...думаю они немножко не доходят до реального потенциала автомобиля, но тем не менее это так....конечно, можно и 4 тонны "прицепить" и 1,5 тонны в кузов загрузить... вопрос... долго ли протянет машинка, не рассчитанная на такие нагрузки?

согласен. это просто чисто субъективное мнение, рожденное могучим внешним видом автомобиля.
получается, что все таки лучше 2 500/3 500

Tim писал(а):

согласен. это просто чисто субъективное мнение, рожденное могучим внешним видом автомобиля.
получается, что все таки лучше 2 500/3 500

для транспортировки яхт, грузовых среднеразмерных автомобилей, большеобъёмных прицепов-дач лучше 2500/3500, для транспортировки, моторных лодок, катеров, гидроциклов, мотоциклов, квадроциклов, легковых автомобилей, мало и среднеобъёмных прицепов-дач лучше 1500

Пауль писал(а):

Tim писал(а):

согласен. это просто чисто субъективное мнение, рожденное могучим внешним видом автомобиля.
получается, что все таки лучше 2 500/3 500

для транспортировки яхт, грузовых среднеразмерных автомобилей, большеобъёмных прицепов-дач лучше 2500/3500, для транспортировки, моторных лодок, катеров, гидроциклов, мотоциклов, квадроциклов, легковых автомобилей, мало и среднеобъёмных прицепов-дач лучше 1500

Оке, спасибо за мнение)))
Транспортировать собираюсь пару ретромобилей. Их общий вес составит порядка 2-х тонн+сам прицеп, в нем что-то около тонны)))
В кузов периодически мопед надо закатывать, что не проблема)))

3500 спарка,рулеззз!

Depeche писал(а):

3500 спарка,рулеззз!

не согласен

Не по теме,но FORD F250 впереди планеты всей для Ваших нужд.