Вопрос 1500 и power wagon

Добрый день! Катаюсь 2 месяца на 1500 и счастлив от ощущения неведомых ранее мощи и размеров. В общем очень нравиться. Но щас не о том.
Едим тут с приятелем через Сергиев Посад на Калязин и он увидел Power Wagon. Всю дорогу выносил мне мозг вопросами о машинке и воплями ХОЧУ и я о таком всю жизнь мечтал , но я про свой то еще не все знаю, а уж про PW совсем ничего .
Подскажите и расскажите разницу в сравнении 1500 (2012г.в) и Power Wagon. Как едет, какой двигатель лучшее, комфорт передвижения и т.д.

Это совершенно разные машины. Штудируйте форум. Темы очень старые про ПВ.

Было, было. Если очень коротко и основное - ПВ это 2500 со всеми вытекающими, включая категорию С в правах.

Категория не проблема мы раньше с ним ни Зилах работали.
На форуме рылся , но ясности пока не нашел.
1500 нравится, но нужен более проходимец. Может можно отлифтовать 1500 и хватит, а то написано что PW по ощущению на асфальте - грузовик

Еще раз, ПВ это 2500. А значит тяжелее 1500 и мост впереди. Основные отличия от стокового 2500 - ПВ чуть повыше, другие ГП, отключаемый стаб впереди и блокировки дифференциалов. Ну и раздатка включается по-взрослому, рычагом.

Посмотри фото где-нибудь за бугром, типа карс.ком. Сразу все поймешь)))

lvovich пишет: ...
Едим тут с приятелем через Сергиев Посад на Калязин и он увидел Power Wagon. ...

этот?

Точно сказать не могу, было уже темно, но вроде похож.
Братцы все таки скажите, разница ощущений от езды по дороге какая?. По грунтовке понятно он лучшее будет пробираться и наверное потряхивать будет больше.
А может быть кто-нибудь сможет прокатить и сразу все будет ясно.

На 1500 не ездил, не скажу. А на PW2500 катаюсь почти год. Большой, тряский и прожорливый (трасса 20, город 30)
В Москве буду после 30-го, интерес не пропадет - звони, покажу.

555 (Сергей) пишет: Жесткие блокировки, я бы добавил. Движок только хеми.

В заднем мосту самоблок с возможностью жесткой блокировки

ПВха это Машина! У меня 2005 года был. С асфальта на грейдер слетаешь, на 80-100 км/ч вообще не ощущаешь разницы. Если 60 и меньше идешь - трясет.
Если один и без груза, в городе 18-22 литра на сотню ест, по трассе при скорости 110-120 км/ч где то 12-13. А вот с полным кузовом, 4 человека и прицеп под тонну - 28-30. Но с таким баулом на одной машине не уедешь, так что в принципе не много он жрет.
Едет Очень хорошо, с силовыми бамперами оставить в лесу просеку не проблема . Сидел на пузе всего один раз на снегу в поле, всю ночь. Но там снег был из пяти слоев - бетон/пухлый.

555 (Сергей) пишет:

Макс пишет:

555 (Сергей) пишет: Жесткие блокировки, я бы добавил. Движок только хеми.

В заднем мосту самоблок с возможностью жесткой блокировки

я не про наш обычный бесполезный в грязи самоблок на 2500. Про электронно-блокирующиеся.

Both the front and rear axles are equipped with electronically-controlled, "air actuated" Tru-Lok® locking differentials to provide added traction versus unlocked axles. Tru-Lok is a registered trademark of Chrysler Group LLC.

Макс прав. У PW в заднем мосту очень классный блок. Сочетает в себе возможность limited-slip и жесткой блокировки. Мечтаю о таком на 11.5 мост. Едешь по скользкому - самоблок работает. Свернул в говна - заблокировал мост жестко. Красота...

banochkin (Павел) пишет:

lvovich пишет: ...
Едим тут с приятелем через Сергиев Посад на Калязин и он увидел Power Wagon. ...

этот?

Этот, этот. Кроме моего в Посаде нет ПВ

ПВ от 1500 отличается сильно, особенно управлением и комфортом.
Едет хорошо, движок на ПВ только Хеми. По грязи полный атас - никогда не чувствовал себя так уверенно.
Расход: город 40, трасса 15-20

AlexGel пишет:

555 (Сергей) пишет:

Макс пишет:

555 (Сергей) пишет: Жесткие блокировки, я бы добавил. Движок только хеми.

В заднем мосту самоблок с возможностью жесткой блокировки

я не про наш обычный бесполезный в грязи самоблок на 2500. Про электронно-блокирующиеся.

Both the front and rear axles are equipped with electronically-controlled, "air actuated" Tru-Lok® locking differentials to provide added traction versus unlocked axles. Tru-Lok is a registered trademark of Chrysler Group LLC.

Макс прав. У PW в заднем мосту очень классный блок. Сочетает в себе возможность limited-slip и жесткой блокировки. Мечтаю о таком на 11.5 мост. Едешь по скользкому - самоблок работает. Свернул в говна - заблокировал мост жестко. Красота...

Блок действительно очень хорош