Вопрос Вот и мой Рэмик...

Jeki пишет: Интересно....Эта тема вообще интересна?? Или я засоряю эфир?))

С интересом читаю и наблюдаю за твоей темой...
Но вот это уже совсем...


Грех такое ставить на авто, коллектор надо хромировать и в сервант, ну на край над входной дверью...
Брат, ты реально крут!

otez_pimen пишет: Брат, ты реально крут!

Dim Ok пишет: Так любить машину Лови жирный плюс

Поддерживаю полностью.
Очень интересно что получится.
Заканчивай быстрее и... приезжай в Торжок

Доброе утро.
Я прошу прощения, но это лишнее. Ну мне так кааца. Из того что было вычитано за многие года(ы) . Пришел к выводу , что народ борется за понижение выхлопных газов. Это важно для дизеля. И второе это быстрая раскрутка турбин (ы) Поэтому все другие производители предусматривают порт для датчика ЕГТ. Ну и еще для чегото. В твоем же случае получается , что выхлоп пошел в стенку а затем пошли завихрения. Это ни есть хорошо. Есть подозрения , турбина не будет отрабатывать. И темпы выхлопа будут высокие. Так на бензиках делают. Здесь по другому.
И плюс в дальнешем, чтобы понизить темпы подкапотного пространства это все надо специльной лентой обматывать не горючей .
Ну ты об этом тоже должен знать.
С Уважением.

Артем пишет: Доброе утро.
Я прошу прощения, но это лишнее. Ну мне так кааца. Из того что было вычитано за многие года(ы) . Пришел к выводу , что народ борется за понижение выхлопных газов. Это важно для дизеля. И второе это быстрая раскрутка турбин (ы) Поэтому все другие производители предусматривают порт для датчика ЕГТ. Ну и еще для чегото. В твоем же случае получается , что выхлоп пошел в стенку а затем пошли завихрения. Это ни есть хорошо. Есть подозрения , турбина не будет отрабатывать. И темпы выхлопа будут высокие. Так на бензиках делают. Здесь по другому.
И плюс в дальнешем, чтобы понизить темпы подкапотного пространства это все надо специльной лентой обматывать не горючей .
Ну ты об этом тоже должен знать.
С Уважением.

Скоро графики и фотки с эродинамической трубы выложу. Коллектор как раз щас продуваем. ВЫХОД в СТЕНКУ существует как раз на родном коллекторе, и там существует большая прпобка, котора как раз и повышает температуру...А мы пытаемся от нее избавится. Думаю эксплуатация нас рассудит.

Аааааааааааааааааа....
Сегодня в пробке зашел посмотреть тему....
Блин, даже не знаю как выразить: понимаю, что все это очень круто и правильно делается, не понимаю КАК так можно все спроектировать, на чем, ..... и еще много почему, как, и прочих вопросов. Мой мозг в ужасе (в хорошем смысле) от увиденного!
Jeki - респект! Нет слов...

P.S. Название темы не предвещало ничего кроме фото очередного одноклубника...
А тут не РЭМик а целый Мамонт, сорри, РАМонт!!!

Стайлинг, шмайлинг, короче новый капот)))) Понравился))) Да и весом полегче будет…Облегчаемся)))

Это видать последнее мое стекловолоконное изделие гражданском авто… Пока суть на дело идет подгонка капота, принял решение доработать "Ноздри" так как стоковые мне совсем не нравились.

Также под доработку попала фальш решетка радиатора. Так как капот от рама 1500 и на 2500 не становиться в принципе…Но установить даже не возможное…Это к нам. Было порезано 2 решетки от 1500-го и 2500-го…И щас рождается их симбиоз.

Как то так получается...

Ты реально крут. ... Завидую такой мастерской..и твоему профессионализму..

Смотрю как сериал)) жду продолжения

И так продолжение сериала)))) Решено было перенести аккумуляторы из под подкапотного пространства назад в раму на Раме))) Дабы освободить место под капотом для автономки и нормального впуска.. И заодно немного улучшить развесовку, но в связи с тем что сзади в базе уже стоит лебедка, стаб и выхлоп, крепление аккумов обрело весьма хитрую конструкцию..
Аккумов будет использоваться 4 гелевых оптимы максимального размера(2 стартовых, 2 на доп оборудование). Отключатели массы на них, будут расположены в кузове.

От теории к практике....

Еще немного...

Немного видео...

Круто!!!!!!