Вопрос Отчёт о переделке фар на RAM 2011 г.в.

ранее были изготовлены кронштейны для монтажа привода автокорректора(на переднем плане)

на фаре было отформовано посадочное место под кронштейн привода автокорректора

Для компактности конструкции было решено блок розжига использовать как крышку фары, закрывающую доступ к цоколю ксеноновой лампы

посадочное место штатной крышки было спилено...

... и на его место было установлено изготовленное на заказ переходное кольцо, ставшее посадочным местом для блока розжига-крышки

для крепления блока розжига тож был изготовлен спец кронштейн

для крепления всего навесного оборудования используются винты М4 из нержавейки. Для этого в фару смонтированы спец вкладыши с соотв резьбой - нет саморезам!!!!!!

в ходе монтажа привода автокорректора было обнаружено, что штатной длины штока привода не хватает и шар на конце по диаметру не совпадает с тем, что используется в фаре. Опять режим-пилим...

Миш, продолжение где?

для удлинения штока был использован штатный шток регулировки горизонта фары, он был оппилен соотв образом(заодно на конце получаем шар нужного диаметра)

в концевике электропривода(тож оппиленном) нарезаем резьбу М3...

... и с помощью ввёртыша (тож из нержавейки) родной шток соединяется со штоком привода

для того, что б всё навесное поместилось в штатное посадочное место фары был распилен телевизор...

... а для сохранения жёсткости конструкчии был изготовлен ещё один кронштейн и приклёпан к лонжеронам кабины

Т.к. в фару мы добавили огромное количество нов компонентов, пришлось решать вопрос ввода в фары большого кол-ва электрических контактов. Для надёжности конструкции было решено использовать штатные разъёмы фары. Для этого внутр проводка фары тож была кардинально перекроена...