Расширенный поиск

А у нас задние колеса изнашиваются сильнее!
Потому что мотор мошьный, а зад легкий
Газ нажимаешь, колеса крутятся, а машина на месте стоит

ОГРОМНОЕ спасибо! Дело в том, что я эту защиту заказал, а она не подошла (нет кронштейна на мосту) Так что придется что нибудь мудрить...

а чего сбацал то? сфоткай и похвались

А какие интересуют:трубчатые или плоские(ступенькой)?

Ну бензин и солярку я достаю с Нестовского бензовоза и там цена одна и таже,так что мне по ба ра ба ну

Господа, ну вот Вы все вместе и определили мой выбор
Это будет 2500, есссесно на солярке! И безусловно с грязевой резиной летом, ну и с лебёдкой. Думаю, мне вполне этого хватит, чтобы с дачи вылезти, ну и под Астраханью с апреля по август не остаться в ожидании - когда подсохнет.
Как и предпологалось - дизель всё же менее прожорлив, а ежели учесть, что соляру можно и \"слева\" доставать, рублей эдак за 12-15/л то выгода налицо!!! А бензин все себе домой забирают и не делятся!

госслужака писал(а):

Tommy писал(а):

и чет я сильно сомневаюсь что 2500тд поведет ся лучше в отличии от 1500 на ухлестаной дрызг колее ибо морда тяжеленная и проходибельность врядли лучше
для таких задач поуэервагон то что надо, и тот в принципе совсем не конкурент всяка дефендэру и уазику ибо велик, тяжел и бестолков

я вот хочу сказать что лазалина прошлой неделе в тверской области и обычная нива пролезала гораздо лучше быстрей и проще нежели я на 35ой зубастой резине
ибо жип из 1500 неахти скажем так а + примерно 200кг весу на передний в моем понимании не улучшают проходибельность, а если брать рэм на штатной резине дык я вообще не представляю как он себя даже в легком офроаде поведет

по полям покататься это дааа, весь в глине по самые ухи, счастья море
но рыпнуцца кудато посерьезней и радость улетучивается) вероятно версии с блокировкой заднего моста весомо улучшают обстановку, но не думаю что будет стоять с нормальным жипом рядом, ибо не для этого

лебедка и ещё раз лебедка+трос подлиннее=90% прохождения бездорожья обеспечено!

ну в такм виде и полный привод не нужен, волоком за трактором все можно проехать

Tommy писал(а):

и чет я сильно сомневаюсь что 2500тд поведет ся лучше в отличии от 1500 на ухлестаной дрызг колее ибо морда тяжеленная и проходибельность врядли лучше
для таких задач поуэервагон то что надо, и тот в принципе совсем не конкурент всяка дефендэру и уазику ибо велик, тяжел и бестолков

я вот хочу сказать что лазалина прошлой неделе в тверской области и обычная нива пролезала гораздо лучше быстрей и проще нежели я на 35ой зубастой резине
ибо жип из 1500 неахти скажем так а + примерно 200кг весу на передний в моем понимании не улучшают проходибельность, а если брать рэм на штатной резине дык я вообще не представляю как он себя даже в легком офроаде поведет

по полям покататься это дааа, весь в глине по самые ухи, счастья море
но рыпнуцца кудато посерьезней и радость улетучивается) вероятно версии с блокировкой заднего моста весомо улучшают обстановку, но не думаю что будет стоять с нормальным жипом рядом, ибо не для этого

лебедка и ещё раз лебедка+трос подлиннее=90% прохождения бездорожья обеспечено!

В том-то и дело,что уже сбацал.

Миха писал(а):

По-моему, 1500 - пикап, а 2500 - грузовик и тягач...

По-моему тоже.

и чет я сильно сомневаюсь что 2500тд поведет ся лучше в отличии от 1500 на ухлестаной дрызг колее ибо морда тяжеленная и проходибельность врядли лучше
для таких задач поуэервагон то что надо, и тот в принципе совсем не конкурент всяка дефендэру и уазику ибо велик, тяжел и бестолков

я вот хочу сказать что лазалина прошлой неделе в тверской области и обычная нива пролезала гораздо лучше быстрей и проще нежели я на 35ой зубастой резине
ибо жип из 1500 неахти скажем так а + примерно 200кг весу на передний в моем понимании не улучшают проходибельность, а если брать рэм на штатной резине дык я вообще не представляю как он себя даже в легком офроаде поведет

по полям покататься это дааа, весь в глине по самые ухи, счастья море
но рыпнуцца кудато посерьезней и радость улетучивается) вероятно версии с блокировкой заднего моста весомо улучшают обстановку, но не думаю что будет стоять с нормальным жипом рядом, ибо не для этого

да, китайский Хаммер - это сильно!

adam1978 писал(а):

с
У дизеля кроме 813 н.м. ( ни у одного серийного внедорожника и пикапа нет таких показателей- и это радует!!!) и очень приятного рокота, есть еще высокая остаточная стоимость.

Адам я эти 813нм вижу от вас уже далеко не первый раз и не только на этом форуме
эт конечно замечательно, но какой смысл и в чем прелесть? от этого машина лучше? сидеть удобней? да хоть 1000, но зачем? а насчет рокота/тарахтенья эт ведь далеко на любителя

я понимаю если стоит задача как у Рыбака, таскать многотонные катера и тд, но в нашем то варианте на кой фиг?

средний расход 14-15 л, если только по трассе ехать 110-120км .ч то 12, если только город 18 л.
У дизеля кроме 813 н.м. ( ни у одного серийного внедорожника и пикапа нет таких показателей- и это радует!!!) и очень приятного рокота, есть еще высокая остаточная стоимость. В америке дизельный Рэм всегда дороже ( и не мало) чем бензиновый с таким же пробегом. Потом подвеска- неразрезной мост впереди -по-любому крепче.
А если рассматривать Рэм 2500 дизель и бензин?... Он тяжелее 1500 и следовательно расход у бензина будет несравнимо выше чем у дизеля, я думаю так.
Я на мазде б-2500 дизельной отъездил 70 тыс и на Додждике уже 21 тыс- впечатления от дизеля только положительные , особенно если он новый!

госслужака писал(а):

а в содержимом коробок, упаковок фирмы Мопар всё американское?

практически никогда, но всегда честно написана страна-производитель.