Расширенный поиск

Acidscorp писал(а):

1. Если я правильно понимаю с LSD SAF-XJ а без LSD SAF-X.
2. Та же жижа Mopar хуже лучше и чем?

1)SAF-X вообще нет смысла использовать, во всяком случае пока, GL-5/6 - это прерогатива европейцев.....т.е. не имеет смысла переплачивать - SAF-XJ можно лить и туда....и туда.
2)хуже или лучше не скажу - у меня нет лаборатории....хочу только заметить, что Mopar не имеет нефтеперерабатывающих пр-в, и что залито в канистры с их логотипом не знает никто (коммерческая тайна).....возможно тот же Кастрюль

Дмитрий писал(а):

Тады так...
Если Вы собираетесь ставить нормальный WARN (типа DV12000 или 15000), а не лебедку от квадроцикла, то нужно учитывать многие факторы, а именно - вес самой лебедки( где-то 30-40 кг), ее размеры и способ крепления в раму. Она должна крепиться именно в раму,на специальной площадке, потому как, нагрузки на нее, при использовании - дикие.Это так... если коротко...
А если вы готовы поставить за 15000 т.р.,при соблюдении жесткости и надежности установки,и электрики(силовые кабеля), то я к вам первый в очередь!!!!
Ваще-то нам в отдельную ветку надо... а то действительно... развели тут не по теме совсем!

ну давай тогда тайм-аут до слёта - приеду....посмотрю....решим

Тады так...
Если Вы собираетесь ставить нормальный WARN (типа DV12000 или 15000), а не лебедку от квадроцикла, то нужно учитывать многие факторы, а именно - вес самой лебедки( где-то 30-40 кг), ее размеры и способ крепления в раму. Она должна крепиться именно в раму,на специальной площадке, потому как, нагрузки на нее, при использовании - дикие.Это так... если коротко...
А если вы готовы поставить за 15000 т.р.,при соблюдении жесткости и надежности установки,и электрики(силовые кабеля), то я к вам первый в очередь!!!!
Ваще-то нам в отдельную ветку надо... а то действительно... развели тут не по теме совсем!

Подожду ,что таможня в ПТС впишет .Спасибо.

точно не помню,но точно помню что последние цифры совпадали

Филипп писал(а):

номер рамы есть,двигла нет,кузов есть,шасси не помню
А вот на новых доджах на раме папаня не нашёл вин номера,раньше они были под правой задней дверью на раме снизу на 2500-х

Номер рамы и VIN -разные должны быть ? У меня они разные .

номер рамы есть,двигла нет,кузов есть,шасси не помню
А вот на новых доджах на раме папаня не нашёл вин номера,раньше они были под правой задней дверью на раме снизу на 2500-х

GGGG писал(а):

Если Вы любите кататься на своей машине по свежевспаханному полю под дождем - поезжайте на Автоэкзотику ,которая сегодня открылась в Москве . Я был на 21 Волге и чудом выехал с поля не застряв .Это было в 13.00. Если пешком пойдете -хорошие сапоги надо или пакеты на ноги одеть .

Мы поедем на полном приводе! Нас эта ситуация не пугает!

Если Вы любите кататься на своей машине по свежевспаханному полю под дождем - поезжайте на Автоэкзотику ,которая сегодня открылась в Москве . Я был на 21 Волге и чудом выехал с поля не застряв .Это было в 13.00. Если пешком пойдете -хорошие сапоги надо или пакеты на ноги одеть .

Господа ! Вопрос возник по местоположению идентификационных номеров . В мануале (2500 дизель ,2006 модельный год )указан только VIN ,который под стеклом . На стикере он дублирован .И все . Но я нашел еще номер ( цифр 8-9 точно сказать не могу-машину сдал на таможню )на раме над задним правым колесом . Поиском на сайте тоже упоминается это место(рама ),но всеж хочется уточнить : что обыно написано в ПТС про № кузова ,рамы ,шасси ,двигателя .

Olekos писал(а):

Ну тогда и "ФА-ФА" от тепловоза обязательно надо! Или такое трёх трубное какое мы тут на сайте обсуждаем

а вот к этому я кстати равнодушен))) негро-диски это да, эт я понимаю ..а теплоходные гудки...ну хз

Ну тогда и "ФА-ФА" от тепловоза обязательно надо! Или такое трёх трубное какое мы тут на сайте обсуждаем

ну типа любой тюнинх он для бедных ...типа богатые сразу покупают нормальный мотор.. *кгхмSRTкгхм* ...или вообще машину для каждого отдельного случая, повода и заскока...

ну взять мой 4.7 ..в лучшем случае, с заменой валов, выпускных коллекторов, головок, на ГП 4.56 и с нормальной прошивкой он поедет чуть-чуть быстрее чем стоковый Хеми..... вопрос, нах в машину вкладывать 5-6к долларов чтобы на выходе получить точной такой же, относительно резвый грузовик?? наверное чтобы через пару месяцев списать в утиль трансмиссию

зачем вкладывать деньги в Хеми...а в штатах народ ставит на них и турбины и нагнетатели (благо в отличии от 4.7 на Хеми есть готовые киты)... когда можно купить SRT?

тем не менее меня жутко развлекает выбор очередной приблуды и процесс её вживления в авто...по большому счету независимо от результата...хотя могу сказать что крайне доволен и результатом всего что сделал пока со своей машиной

а Cutout меня интересует по большому счету из-за звука....ну не хочу я ездить все время с прямотоком...но иногда хочется шоб грохотало значит ....а чем больше мы об этом говорим, тем больше мне охото заказать чисто ради эксперимента

вот как-то так...

Главное водку не пьянствовать. И тогда всё путём. А завтра выложу фото бобровых бесчинств, сегодня специально вечером схожу с фотоаппаратом к бобрам.

Дмитрий писал(а):

Ну попробуй! посмотрим какой в итоге ценник будет...

да я не спорю - я спрашиваю! На след. недельке приедет дизелёк - гляну, но так навскидку мы бы наверно поставили тысяч за пятнадцать вечнодеревянных - это дорого сейчас? просто для нас это не основное направление.....может демпингую слишком?