Расширенный поиск

не, зазары великоваты, при детальном осмотре есть огрехи, но делал наугад(без ГУ)+Андрей сначала сам там наковырял, пришлось много переделывать за ним , след буду делать сновА и только с ГУ, вот тогда зачет будет

зачот

IEGRES писал(а):

Расход на ТАХО по трассе в 15 можно уложиться, а в городе да - 25.
А вот есть ли ГАЗОДИЗЕЛЬНЫЕ установки на Каминс ?
+ 20% мощи обещают при экономии в 4 раза .
Что-то типа этого www.gazodizel.com.ua/

В Москве www.ekip-gas.ru/equip/7/equip1.shtml

Если говорить непосредственно о таких установка производства Камминз, то нет. Но наверняка существуют каки-то производители, у которых такие вещи имеются. Ведь дизель перевести в двухтопливный режим не очень сложно.

подключил к магнитоле датчики давления калёс! вот так это выглядит на экране магнитолы!

и еще вид!

вот такую рамку сделал Миха! СПАСИБО ему за это ОГРОМНОЕ!!!!!

жаль я пропустил такую веселуху

Нет небыло нужды

А ты у нас бывал?

Понял, ну чтож приятно познакомиться.

Алексей писал(а):

To VNL64T
А блоки чем шьешь, если не секрет? Инсайтом? Или через разьемы производителя с их программным обеспечением? А фотку своего разъема как-нибудь сделаю и вышлю.

Именно инсайт имено инлайн именно инкал

Тебя не переспоришь! На каждую мою фразу у тебя две найдется!!! Здаюсь

Можно все что угодно сделать - хоть турбину от самолета в кузов запихнуть, один вопрос только - зачем?

qwer писал(а):

господа RAМоводы, подскажите плиз
насколько геморно, по-сравнению
с тойотой обслуживать Додж.
на всех ли \"американцах\" дюймовый
крепёж, какие самые недорогие
мостовые РЭМ-ы.
Можно ли американский двигатель заменить на
японский дизель.
Насколько затратная в обслуге машина?

С какой Тойотой? С Короллой? Резюме примерно следующее Тойота надёжнее, но запчасти на Додж дешевле и сервис нечаст, и необременителен. А, что \"ДЮЙМ\" страшное слово?.....метрика там давно. Мост, если речь о передке - 2500 и 3500-я серии, сзади у всех. Американский дизель ничем не уступает тойотовскому при правильной эксплуатации. А менять - овчинка выделки не стоит.

Колом ничего не встает - проверено при -35. Я в Сибири 50ти литровый дизель запускал с таким маслом. В поддоне было кстати около 200 литров. Естественно коленвал не вращался под 150 об/мин, но около 90 он давал, чего вполне хватило для запуска. Не с первого раза конечно, но после двух-трех попыток он был запущен. И давление после запуска было в норме.

Если бы 15W40 допускалось к использованию при температурах ниже -15-20 по цельсию - оно называлось бы 5W40.....классификацию SAE придумал не я, и все(!) масла проходят этот допуск так же, как API @ ISO. Кстати какова мощность стартера 50-тилитрового движка и на чём он стоит? Мы вообще-то на форуме Додж Рэм, а не карьерных БелАЗов.....

А по поводу подогрева мож я и загнул, но этот подогрев надо использовать с хорошим утеплителем подкапотного пространства. А то, что 4,5 кВт еле-еле прогрели 4х литровый двигатель говорит как раз о том, что все тепло рассеивалось бестолку. Если теплопотери небольшие, то будет все греться ОК

И каким образом это решается на РЭМе? Укутывать на ночь моторный отсек одеялом? Я про \"ракушку\" и написал имея ввиду именно теплопотери.

У нас используются на 91 литровых двигателях два подогревателя по 6 кВт. Так вот они нагревают двигатель с -10 до 40 градусов за 4 часа, причем масло нагревается до 12 град. При этом масла там 650 литров, а охлаждайки (только двигатель) 400 л.

опять за рыбу деньги мы про РЭМы? а-у-у... на чём стоит эта хрень (V=91L) и что подогревают два шестикиловаттника? И нафига вообще, что-то прогревать при -10 - проблемы с запуском?

И потом, 120 Вт вполне достаточно. Пример из Надыма - там все этим пользуются: обычный маленький кипятильник для стакана, вставленный в технологическую заглушку в блоке нагревает жигулевский мотор за 40 мин.

Ну про Надым не скажу - не был там, а как готовят к зимней эксплуатации машины в Ныробе видел.....ты так собираешься в Москве РЭМ эксплуатировать? + бытовой кипятильник для стакана 500Вт, а не 120....и объём сис-мы охлаждения жигулей 8 литров. И если не утеплить моторный отсек снизу с маслом 15W40 жигулёвский стартер банально не справится (проверено), да и масляный насос будет не в состоянии прокачать столь густую консистенцию.


хотя по итогам последних двух зим при эксплуатации в Москве не то что зимние масла, зимняя резина становится не актуальной