Расширенный поиск

И нарушив работу хотябы одного узла о процесах происходящих в двигателе можно только догадываться но на самом деле система переходит в аварийный режим с усредненными данными.(что вообщемто для ваших масс автомобиля может быть вполне приемлемым)

ну нам то с вами догадываться не к лицу, мы должны знать.....уж вы то точно, это я... так - чисто потрещать зашёл (как многие здесь считают), а конец фразы (в скобках) практически в точку. Но нет ответа \"каким образом неисправный (удалённый)клапан ЕГР влияет на турбину?\" + \"в какой связи находится прогорание поршня с неисправностью (отсутствием) клапана ЕГР?\" Кстати многим будет интересно - что лучше, удалённый клапан (читай заглушенный) или неисправный т.е. \"зависший\"?

также любопытно было бы узнать (повторюсь - не только мне), как дигностируется \"пришло время чистки клапана ЕГР\"?

и при своевременной диагностике всегда вожно увидить что порабы его вскрыть почистить и сменить в механизме шестерен смазку (как правило раз в год)

такая процедура разумеется практикуется для особо экономных клиентов, но клапан изначально неразборный и необслуживаемый, согласно мануалу, в случае наличия кодов неисправностей - заменяемый! Напоминаю ещё раз - мы про РЭМы!

Кстати, прошу без обид, ничего личного....просто вы начали тему - вам и карты в руки, как говориться - сказал \"А\"......

К тебе Впрочем, мы уже забронировали номера в хотеле Ольгино. Приедем 1-го вечером.

На самом деле абсолютно всеравно где этот мотор стоит.
Смысл системы один и тотже.
Ну если уж тебе интересно то система построена следающим образом что ореентируясь на собственные датчики каторых стало гораздо больше а именно
Exhaust Gas Pressure Sensor
Exhaust Gas Temperature Sensor
Intake Manifold Pressure Sensor
Intake Manifold Air Temperature Sensor
Barometric Pressure Sensor
EGR Valve Position Sensor
VGT Position Sensor
Turbocharger speed Sensor
EGR valve differential pressure sensor
и еще небольшой более привычной кучки датчиков
система контролирует атмосферное давление темпертуру выхлопа и его давления а также шаткий баланс разниц вакуума и давления между впускной и выпускными колекторами и операясь на полученные данные регулирует не только количество подаваемой на дожиг выхлопных газов но и коректирует смесеобразование путем увеличения либо уменьшения как топлива так и наддува сответственно.
И нарушив работу хотябы одного узла о процесах происходящих в двигателе можно только догадываться но на самом деле система переходит в аварийный режим с усредненными данными.(что вообщемто для ваших масс автомобиля может быть вполне приемлемым) а для более производительных систем требующих полную отдачу мощьности двигателя это вылевается в отсутствие тяги и повышенный расход.

VNL64T писал(а):

ужо повзраслели!
я так лично умолкаю всем слушать спеца.

Вовремя спрыгнуть с темы, проигнорировав вопрос - достойно полковника Исаева

Наши посты ведь читает не только Помидор, людям (и мне конечно) очень хочется узнать, чем чревато глушение отверстия под EGR, почему должен прогореть поршень и каким образом связана работа клапана рециркуляции отработавших газов с работой турбины? Только напомню - мы обсуждаем дизельные двигатели автомобилей РЭМ, а не тепловозы, не морские круизные лайнеры и не карьерные экскаваторы!

taras писал(а):

ну блин тема то интересная, во всяком случае для меня как для чайника
но читать перебранку совсем нет никакого желания
мужики ей богу как дети будьте вы повзрослее

Сорри, ежели чЁ не так..

RAM1500 писал(а):

RAM1500 писал(а):

Помидор,не гони горячку!Я,например,к тебе положительно отношусь.И обслуживаюсь не у Виты.

Стоило это сообщ. написать и сразу репутация с 13 опустилась до12.

Ну ты, Юр, ещё на меня подумай ....у меня и так оппонент прикольный

У меня такой.

roadrunner63 писал(а):

Ни разу такого не видел. Попахивает каким-то самопалом.
А вот это я понимаю бампер!

Не хватает защиты тяг, и с таким гайцы будут придираться. А тот под оригинал закамуфлирован. Установка силового бампера подразумевает сертификат и изменение в тех. паспорте. (Колёса и т.д.)

В принцепе можно извоять любой силовой бампер,но без интегрированного кенгурина( закон).
Не стандарт идет от 40000руб.

Ни разу такого не видел. Попахивает каким-то самопалом.
А вот это я понимаю бампер!

второе фото

на авто.ру видел его

RAM1500 писал(а):

попробуй на Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Скинул в правление две фото

попробуй на Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Если не загрузился, кому сбросить на маил или куда ?