Вопрос Карли не уже не торт??
Не потому ли шо смазывать уева. Или чем попало. Кто юзает делитесь. Дядя Леша присоеденяйся. Тожа поумничай. По делу.
Для дальнешего эксплуатаринга будет полезно. И повторюсь для дяди Л все уавно и все умники.
Давайте гавкаца.
Спокойной Ночи.
А вот если правильно вставить ( как я понимаю) , то процесс усложняецца в разы. Мало того , что верх очччень туго смазывается ( буквально два качка) Так после прокачки наконечник категорически не снимается и приходится мучиться. Снизу таже песня, но там лишняя смазка выходит и это видно ( выходит именно через низ шара)
Процесс смазки должен проходить на вывешеных колесах. Но опять таки , как я понимаю , то вывешивать надобно не за мост. А за раму вот тогда разгружается весь мост ну или одна сторона. Кому как.
Про люфты ничего не скажу не мерял , если честно .Может он и есть. Теперь буду смотреть. Но вывесив колеса и качав по горизонту и по вертикали. Ничего нет подозрительного.
Да и еще прессмасленку поломал один раз. Вытаскивая наконечник. Буду пристальнее наблюдать. За шариками.
Спасибо большое Всем за ответы. Давайте делиться опытом. Это так познавательно!!!
Переводил для слесарей инструкцию на русский . Спешил, применял гугпереводчик, так что немного косноязычно.Артем пишет: прессую. С каждой заменой масла или чуть больше. Но там закавыка с прессовкой. Если наконечник нормально не встал , то идет процесс без усилия и смазка снаружи вся.
А вот если правильно вставить ( как я понимаю) , то процесс усложняецца в разы. Мало того , что верх очччень туго смазывается ( буквально два качка) Так после прокачки наконечник категорически не снимается и приходится мучиться. Снизу таже песня, но там лишняя смазка выходит и это видно ( выходит именно через низ шара)
Процесс смазки должен проходить на вывешеных колесах. Но опять таки , как я понимаю , то вывешивать надобно не за мост. А за раму вот тогда разгружается весь мост ну или одна сторона. Кому как.
Про люфты ничего не скажу не мерял , если честно .Может он и есть. Теперь буду смотреть. Но вывесив колеса и качав по горизонту и по вертикали. Ничего нет подозрительного.
Да и еще прессмасленку поломал один раз. Вытаскивая наконечник. Буду пристальнее наблюдать. За шариками.
Спасибо большое Всем за ответы. Давайте делиться опытом. Это так познавательно!!!
Надо стараться смазывать шаровые Карли каждые 2000-3000 миль (3200-4800км) для обеспечения бесперебойной работы. Если шаровые шарниры не принимают смазку, не впихивайте ее внутрь шаровой! Это в любом случае приведет к аннулированию гарантии на шаровые шарниры, так как это может привести к его поломке уплотнения.
Смазка шаровых опор должна быть сделана как минимум при каждой замене масла, но Карли Подвеска рекомендует смазку всех Шаровых между заменами масла пребывание как можно ближе к середине интервала обслуживания, упомянутые выше. Опять же, Карли Шаровые будет принимать только небольшое количество смазки. Верхние шаровые шарниры - 2-3 качка. Нижние, 1/2 - 1 качка.
