Вопрос Хочу поменять коробку на МКПП

примерно об этом и речь - кому то колодок хватает на 50 тысяч а кому то на 5 впритык

Жесть, по колодкам), это юмор. мы не Кайен....

юмор где 5 или 50 ?

Нет нет, боком я на Волге гонзал. И не надо смешков, движок 150л.с. вполне тащит 1.8т живого веса. Конечно поработал с подвеской - ужесточил. Я её и продавать не стал- реально живой аппарат, жаль отдавать на растерзание. Так и стоит у бати в гараже- будет раритет.
А на внедорожнике боком- это мовитон. Я когда сел на 4wd стал двигаться вальяжно и прямо. Никому ничего доказывать не надо

ЯШа пишет: Ищи СРТ-10.

Srt-10 не отвечает вводным запросам. Слишком большой движок, слишком маленькая кабина, слишком задний привод

Сергей пишет:

chemodan пишет: это ж как надо всем сердцем ненавидеть АКПП

bodydoc так сказал исчерпывающее и не ответишь.
А проще говоря когда назад сдаешь: сцепление нетйралка... еще катишься назад... уже первую воткнул на сцеплении... еще катишься назад... до точки докатился- сцепление бросил, газ в пол, руля в лево - и пошел... красиво...
короче тормозить не надо на механике!!!

Ну начнем с того, что так не получится в принципе сделать пока не остановишься, т.к. задняя не "вынимается" и не может перейти в нейтраль или тем более в 1-2 передачу.
А если вдруг каким то чудесным образом вдруг сможешь, то первым делом "рыгнет" сцепа за 1-2 раза, далее коробка или кардан с его составляющими

ЯШа пишет: Ищи СРТ-10.

Как Вам пришло в голову сравнить этого чугунного не едущего динозавра с Cummins который его "чпокнет" и не поперхнется))

Jeep-usa пишет: Не встречал,завернутый кардан от Доджа.

Это как бы вообще не проблема при должном умении на дизеле, но раньше коробка обычно отваливается)))

Пелетон пишет:

Сергей пишет:

chemodan пишет: это ж как надо всем сердцем ненавидеть АКПП

bodydoc так сказал исчерпывающее и не ответишь.
А проще говоря когда назад сдаешь: сцепление нетйралка... еще катишься назад... уже первую воткнул на сцеплении... еще катишься назад... до точки докатился- сцепление бросил, газ в пол, руля в лево - и пошел... красиво...
короче тормозить не надо на механике!!!

Ну начнем с того, что так не получится в принципе сделать пока не остановишься, т.к. задняя не "вынимается" и не может перейти в нейтраль или тем более в 1-2 передачу.
А если вдруг каким то чудесным образом вдруг сможешь, то первым делом "рыгнет" сцепа за 1-2 раза, далее коробка или кардан с его составляющими

А у меня на моих мкпп получается уже лет 20 как

И я считаю, что механика даёт больше свободы в вождении. Ты САМ управляешь понижением/ повышением передаточного числа, САМ выбираешь принцип движения: в нятяжечку, на малых оборотах на повышенной, на высоких на повышенной, драг, на неитралке накатиком или тормозить двигателем. Я сейчас не задумываюсь какую передачу включить, оно само как то... Автомат у меня в голове...

Сергей пишет:
А у меня на моих мкпп получается уже лет 20 как

Но мы же обсуждаем МКПП дизельного Рэма я верно понимаю?
Или Вы про какое то другое авто говорите?

chemodan пишет: юмор где 5 или 50 ?

У меня пока пробег почти 30 тыщ, колодки все гуд пока, езжу бодро.., тормозами пользуюсь).

у меня такая же история , но знакомый у которого вечером тормозные диски светятся вишневым цветом то же имеется )

[/quote]Но мы же обсуждаем МКПП дизельного Рэма я верно понимаю?
Или Вы про какое то другое авто говорите?[/quote]

Всё началось с МКПП впринципе. Я давно рассматриваю приобретение RAMа, это даже мечта. Сейчас меня смущает только автомат потому, что я больше уважаю механику. Это моё личное предпочтение. А также бензиновый двигатель. Дизель не хочу.
Благодарен всем вам за помощь, ссылки и подсказки. В любом случае буду брать автомат, т.к. вариантов нет. И буду ездить на автомате... и может быть, когда нибудь, когда сойдутся звёзды и луна... и бабло- поставлю механику... А может привыкнуть (что скорее) и оставлю АКПП

Я говорю исключительно про дизельный Рэм, у меня он второй на механике.
А Ваш опыт на других авто с МКПП никак не поможет преодолеть те особенности и возможные сложности о которых я написал.