"Какой еще Рэмчарджер, да еще и без V8? Бессмыслица!" — скажут апологеты традиционных ценностей, и будут по-своему правы. Но смысл в заголовке все же есть — давайте посмотрим, какие обновления нам обещает Stellantis (уже давно не Fiat) в 2025 году.

Самое большие изменения и самые большие разочарования ждут фанатов V8 в линейке двигателей Ram. С 2025 года V8 в Ram 1500 больше не будет.

Базовым мотором станет V6 Pentastar, а опциональными — две рядных турбо-шестерки Hurricane, которые уже ставятся на Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer. На Джипах мотор попроще выдает 420 сил, а High-output — аж 540 лошадок. И, если верить результатам тестов, замена архаичному V8 получилась достойная.

На Рэмах же обещают повысить отдачу еще на 30 сил, и это позволит тащить за пикапом 5250 кг, а в кузове везти чуть больше тонны.

Главный минус этой замены — мы больше не услышим заветное бурление восьми цилиндров HEMI. Но вы же не думали, что мы вечно сможем сопротивляться прогрессу? Даже сейчас все новые Рэмы, которые у нас едут — с eTorque, можете проверить.

Да и если вспомнить, среди рядных шестерок тоже были свои легенды, например Slant-6, поэтому шанс натянуть сову новых технологий на глобус традиционных ценностей — есть.

Внешне изменения не такие драматичные — чуть изменится решетка, чуть другая оптика. В качестве опции обещают адаптивные LED-фары, которые будут поворачиваться вместе с поворотом колес. Для европейцев с умным светом это, конечно, едва ли достижение, но для Рэма — очень даже.

Изменения в салоне — тоже скорее косметические, где-то поменяются материалы, где-то расцветка. Из интересного — появится мультимедиа с основным экраном аж в 14.5". Почему основным? Потому что переднему пассажиру обещают дать свой собственный 10-дюймовый экран! Привет всем ненавистникам китайского автопрома с их количеством мониторов)
Судя по фотографиям, флагманской аудиосистемой будет теперь не Harman Kardon, а Klipsch, и динамиков станет больше. Будет ли звучать лучше — посмотрим, послушаем.

Преемник TRX будет называться Ram 1500 RHO. Тирексом его не назвали лишь потому, что он тоже лишится хеллкетовского V8 и будет ездить на 540-сильном Hurricane. Зато все внедорожные фичи обещают оставить. Ведь все покупают TRX не для светофорных заездов, а для езды по пересеченке, правда же?

Ну и наконец, про Ramcharger. Напомним, что в классическом понимании Ramcharger — это большой квадратный SUV, перерабатывающий бензин в дым, грохот и трепет окружающих.

2025 Ram 1500 Ramcharger — это принципиально другое. Это буквально Ram–зарядное устройство. Промежуточное звено между бензиновым Ram 1500 и полностью электрическим Ram 1500 REV.

Новый Ramcharger — это последовательный гибрид, который может проехать около 230 км от батареи, а дальше — продолжать двигаться, вырабатывая электричество за счет все того же V6 Pentastar.

В зависимости от выбранных режимов силовой установки (Electric+, E-Save и Eco) и режима езды (Off-Road, Snow, Sport и Tow) пара "батарея + генератор" будет работать по-разному, но в первом приближении кажется, что для ежедневных поездок можно будет использовать зарядку от сети, а на дальняк — жечь бензин и заряжать себя. Вот вам и Ram + Charger в одном флаконе.

И все-таки, почему тот, первый Ramcharger так назвали?

Если попытаться понять этимологию, то Ram — очевидно от ближайшего родственника, первородного Рэма, а вот с Charger — не так однозначно. Заряжали в те времена в основном оружие, с купе Charger родство сомнительно. Но если мы пойдем в Google-переводчик, все встает на свои места.
Варианты перевода слова charge:

• обязанности
• ответственность
• расходы
• издержки
• хранение
• калоша
• забота
• попечение
• паства
• бремя

Так что если у вас есть что-то архаичное с V8 — примите бремя содержать эту калошу как свою обязанность и ответственность, заботьтесь о ней и не забывайте рассказывать пастве о тех временах, когда моторы были большие и бензиновые.