RHO, Rebel, Tungsten и Limited — это не просто разные опции в одном конфигураторе. Это четыре отдельные инженерные и маркетинговые философии. Понимание их различий — это ключ не к выбору «комплектации», а к выбору инструмента или статуса.

Первое и самое очевидное различие — внешность, которая следует за философией. Limited и Tungsten созданы для асфальта, в то время как Rebel и RHO готовы ехать туда, где этого асфальта нет.

Передний бампер — наглядный индикатор предназначения. У Limited он металлический с выдвигающейся аэродинамической губой.

У Tungsten — пластиковый, и в нём нет буксировочных проушин, что красноречиво намекает: грязь — не его стихия. Это не экономия, а заявление.

Это пикап, который отказывается от утилитарности в пользу имиджа. Пневмоподвеска здесь — инструмент для регулировки клиренса у бордюра, а не для артикуляции на бездорожье.

В отличие от них, у Rebel и RHO бамперы металлические и скошенные для лучшего угла въезда.

Свет — у всех разный. Limited обладает линзованным би-ксеноновым светом и светодиодными «противотуманками».

У Tungsten фары такие же, но ПТФ с тремя диодами.

Rebel довольствуется диодными фарами без линз.

У RHO — и линзованные фары, и LED-противотуманки, и дополнительные габариты в расширителях арок и на капоте.

Колёса и подножки окончательно разделяют аудиторию. Limited и Tungsten ездят на 32-дюймовой шоссейной резине (диски 20" или 22"), с крашеными в цвет кузова арками и электрическими подножками.

Rebel с завода идёт на 33-дюймовых внедорожных колёсах на 18-дюймовых дисках, с некрашеными расширителями.

RHO — и вовсе на 35-дюймовых.

Подножки у последних двоих — фиксированные.

Кузов и задняя часть также имеют нюансы.

Limited может быть с длинной или короткой базой, а Tungsten, Rebel и RHO — только с короткой. У RHO вдобавок к этому еще и Рэмбоксов и мультиборта не будет никогда.

А вот Tungsten — наоборот — бывает только с Рэмбоксами.

Задний бампер у всех металлический, но только у RHO под ним спрятан комплект буксировочных проушин.

Задние фонари у RHO, Limited и Tungsten — светодиодные, а у Rebel — «тёплые ламповые», на лампах накаливания.

Ram Limited — это воплощение технологичного комфорта. Чёрный или бордовый кожаный салон с деревянными вставками, кресла с памятью и массажем (5 режимов, 3 интенсивности), премиальная аудиосистема Harman Kardon, дополнительный экран для пассажира и полный набор ассистентов (адаптивный круиз, камеры 360°, проекция). Задний диван имеет подогрев и вентиляцию.

Ram Tungsten — это уже не просто комплектация, а статус. Эксклюзивные цветовые схемы (бело-синяя, а с 2026 — сине-чёрная), кожа везде, включая дверные ручки. Управление передним сиденьем с электроприводом подголовника и изменяемой длиной подушки вынесено на дверную карту. В комплекте — уникальная аудиосистема Klipsch с динамиками в креслах и потолке, а также специальные тканевые ковры с шильдиком. Набор электронных помощников — максимальный.

Ram Rebel может быть разным — от простого до насыщенного, как версия GT в этом примере. Её отличают кожа и алькантара в отделке, спортивный руль, селектор КПП на тоннеле и кнопки выбора режимов езды. В версии GT вместо стандартных Off-Road Pages появляются Performance Pages, как у RHO или TRX. Однако 360-градусная камера здесь редкость, как и вентиляция заднего дивана. Панорамная крыша и дополнительный экран — как правило есть, но можно найти Rebel и без них.

Ram RHO — это кокпит. Чёрная кожа, алькантара, красные акценты, спортивные сиденья с боковой поддержкой и тем же массажем, что у флагманов. Селектор АКПП на тоннеле и уникальная кнопка Launch Control, унаследованная от TRX. Также на центральной консоли есть четыре программируемых выключателя для дополнительного оборудования. Помощники и комфорт (включая вентиляцию заднего дивана) — в полном объёме.

Под капотом у всех четырёх героев — трёхлитровый турбомотор Hurricane, но с разной отдачей: 540 л.с. у Limited, Tungsten и RHO, и 420 л.с. у Rebel. В будущем Limited и Rebel получат обратно опциональный атмосферный V8 5.7 L, а для Tungsten такой опции не планируется.

RHO немного выделяется: у него система Airflow на капоте для охлаждения и фильтр нулевого сопротивления.

Трансмиссия — восьмиступенчатая автомат ZF 8HP75 у всех. RHO выделяется полноценным полным приводом (Full-Time), в то время как у остальных подключаемый (Part-Time) с режимом 4Auto. Задняя блокировка дифференциала и понижающая передача — стандарт для всей линейки.

Главное различие — подвеска:

• Limited & Tungsten: Пневматическая подвеска для плавности хода и регулировки клиренса.
• Rebel: Может быть как на пружинах (как в примере, с заводским лифтом и амортизаторами Bilstein), так и на пневме.
• RHO: Принципиально иная, унаследованная от TRX. Активная система RAM Active Terrain Dynamics с электронно регулируемыми амортизаторами Bilstein Black Hawk e2, другая геометрия, усиленные рычаги и даже собственная рама.