Вопрос Противоподкатный брус

Привет!
Придумал ты себе лишний наворот, насмотревшись на грузовики с полуприцепами в пробках.
А теперь аргументация.
1. Те отбойники, кот. ты видишь на дороге(на фирменных прицепах) сплошь и рядом алюминиевые, расчитанные на одноразовое применение. Зачастую подвижные, дабы не отрывались при первом же касании.
2. Отбойником под задним бампером геометрическую проходимость РЭМа из плохой сделаешь отвратной.
3. Ежели отбойник будет силовой. то при попадании пациента в него "от души" увеличится шанс нарушить геометрию рамы, т.к. на местах крепления сей девайс будет работать как рычаг.


Как-то так. Это то что пришло на ум на базе жизненного опыта.

otez_pimen пишет: Привет!
Придумал ты себе лишний наворот, насмотревшись на грузовики с полуприцепами в пробках.
А теперь аргументация.
1. Те отбойники, кот. ты видишь на дороге(на фирменных прицепах) сплошь и рядом алюминиевые, расчитанные на одноразовое применение. Зачастую подвижные, дабы не отрывались при первом же касании.
2. Отбойником под задним бампером геометрическую проходимость РЭМа из плохой сделаешь отвратной.
3. Ежели отбойник будет силовой. то при попадании пациента в него "от души" увеличится шанс нарушить геометрию рамы, т.к. на местах крепления сей девайс будет работать как рычаг.


Как-то так. Это то что пришло на ум на базе жизненного опыта.

+100500
тоже хотел написать.
лучшее враг хорошего

Доброе. Рассмотри вариант выполнения , как на тойоте Хай люкс. Там под задним бампером ответ на твой вопрос. И как выполнено и из чего можно посмотреть в любом автосалоне. Другое все это фигня.
С Уважением .

ИМХО ничего не надо делать, у тебя и так броневик со всех сторон, а от жаждущих слегка причалить сзади (не дай Бог) ты так застрахован. От сильного причаливания, как уже было сказано, рама спасибо не скажет.

Спасибо всем за комменты.
Сам думаю делать именно из нержавейки в том числе и потому, что она достаточно вязкая. Уже был, к сожалению, опыт применения порога - под снегом был бетонный блок. Порог просто замялся, я ничего не почувствовал. Леша вылечил его, как всегда, профессионально и незаметно, вставив кусок трубы вместо поврежденной части. Крепление трубы к раме предполагается нежестким, чтобы при возможной проблеме она выступила демпфером (так же это сделано и с порогами).
Кроме выполнения функции противоподкатного бруса, труба будет выполнять функцию выхлопной.
Третье назначение трубы - возможность крепления брызговиков.
Четвертое назначение трубы - она будет блестеть)))
По поводу Хайлюкса - посмотрю, спасибо.
Если кто-то может бросить в меня ссылками, как НАДО делать противоподкатный брус, буду благодарен.

А проходимость - это серьезный агрумент против. Буду думать.

только сделать каркас покрепче, например из нержавейки.

Была у меня Нива2121,риэкспорт тогда еще из ГДР,фаркоп был установлен на поперечной балке по бампером и закреплен в лонжеронах авто(сделано было в фашистии).Зная слабость нивского кузова,я удивлялся - зачем так немцы сделали ,но когда разбирал авто,посмотрел-в лонжероны были вставлены трубы усиления,а фаркоп закреплен был прекручен на болты с проточкой-т.е. при ударе сзади массивная балка не деформировалась,принимая на себя удар,а проворачивалась вниз, срезая по очереди проточные болты, при этом ,гася кинематику удара.

я бы посоветовал закрепить полноразмерную запаску ,при таком размере она отличным отбойником выступит!

ogurets13 пишет: я бы посоветовал закрепить полноразмерную запаску ,при таком размере она отличным отбойником выступит!

35-я (максимальная) запаска висит на своем месте, но она не ниже бампера.

Вчера делал такой на Ман,крепление угловое

DSC_0132.jpg

DSC_0132.jpg