Вопрос Аксакалы дайте совет ,-37 замерзаю прям мочи нет....
при установки котла я задал этот вопрос мне сказали нежелательно! Возможно возгорание!Пелетон пишет: Кстати... я настоятельно рекомендую вывести выхлоп с котла на поддон ДВС, будет прогревать не только антифриз, но и масло, очень полезно будет.
Владислав наверно завидует белой завистью.Пелетон пишет: Прочитав тему могу помочь простыми советами которые помогут дизельному и не только ДВС радовать своих владельцев при условиях использования:
Качественных расходников, масла, антифриз, акб и пр., в том числе и топливо.
Намордники, картонки и пр. для исправного камминса не требуются, это я проверил в декабре месяце 2011 года когда ехал из Братска во Владивосток, на улице было до -34, при этом температура ОЖ норма, только ноги мерзнут, об этом я писал после возвращение домой и трабл в заслонке.
При этом скорость движения была 80-120 км.ч.
Когда останавливались покимарить на 3-4 часа авто естественно не глушили, в салоне жара, температура на холостых падает до 140-150 градусов, но ДВС автоматически набирает обороты и не дает авто мерзнуть.
Сейчас у нас крайне морозно, на авто езжу каждых день, ежедневный запуск при -22-25, было и при - 32, котел купил, но все никак не прикручу((
Запускается с первого раза без всяких проблем и сложностей.
Только в чем полезность советов?
В констатации, что на трассе Камминс нагревается до рабочей температуры? Это известно каждому владельцу камня. А в городе медленно, а на стоянке вообще стынет. Намордник (картонки) и Вебасто нужны для более быстрого прогрева. Впрочем и без них можно, просто менее удобно и чуть более затратно.Проблема Влад86 не в машине и морозе, а в дерьмовом топливе, продаваемом в его нп. Оно прихватывается в разных местах.
Со словами мы сделаем как рекомендовано и безопасно, а дальше направляйте куда угодно, мастера по установке выбасты отказались направлять выхлоп на: коробку, мост и поддон.
Опачки-обогнали
Пелетон пишет: 2 Vlad86
Утверждать не берусь, т.к. не измерял температуру выхлопа на котле, но очень сомневаюсь что она настолько высока что может зажечь масло которое возможно на поддоне, кстати подтеки масла будут только в том случае если за авто не следить должным образом.
За двигателем я слежу лучше чем за женой!Но видимо у вас по 40 не давило и вы незнаете что в такую погоду побежит там где и в жизнь по идее не побежит! у меня бежало не только с прокладок и всяческих соединений но из тех хомутов заводских которые даже тупо не подтягиваются иза того что это непредусмотренно!
причем когда температура придет в норму все станет ок! так что на севере у всех тачки в какашку-ДВС!)))
вот этот теплообменник стоит у меня как дополнительный, тоже тосол солярка. это обычный теплообменник от коробки кпп. на кпп он работает тосол масло. на разборке купил за 2,5тыс руб. на рем вполне возможно подобрать теплообменник с кпп с любой легковой машины с автоматич.коробкой. они там тоже есть. хорошие теплообменники стоят на японцах. Если на машине стоит автономка, то лучше подключать теплообменник после автономки, чтобы автономка при прогреве двигателя грела и солярку. В результате пуска двигателя автономка будет продолжать вам греть и двигатель и солярку. Горячая обратка пойдет в топл.бак и будет разогревать солярку в баке. одним теплообменником 700л солярки разогреваю в теч. получаса с минус 20 до нуля. через 2 часа движения солярка в баке примерно +50.
