Вопрос на компьютере надпись "exhaust system regeneration requred now" что делать?

Если поблизости есть профильный сервис, регенерацию можно сделать принудительно со сканера.
Примерное время прожига- от получаса до часа.
После этого рекомендуется замена масла в ДВС.

555 (Сергей) пишет: Поздравляю, что отлегло.
Но из твоего и опыта камчадалов ясно - регенерации на морозе не происходит или идет недостаточно эффективно.
В общем избавляться надо от этой хрени (DPF)

Я ее уже приговорил. Жду комплект по удалению Егр. Смарти после НГ закажу, поскольку сейчас на почте потерять могут.
Трубы здесь сделаю, т.к. не вижу смысла тащить железо из Штатов.

если удалять ЕГР то правильно иначе получиш отгоревшие распылы на форсунках и перегретую бошку
а по регенерации если в автоматическом режиме не прошла то можно и нужно зделать принудительно и ездить дальше также можно снять бочку и продуть воздухом это поможет при принудительном прожиге
и не торопись удалять егр и сажевый можеш хапнуть горя

sync79 пишет: если удалять ЕГР то правильно иначе получиш отгоревшие распылы на форсунках и перегретую бошку
а по регенерации если в автоматическом режиме не прошла то можно и нужно зделать принудительно и ездить дальше также можно снять бочку и продуть воздухом это поможет при принудительном прожиге
и не торопись удалять егр и сажевый можеш хапнуть горя

А правильно это как? Тут есть тема, где все подробно с фотографиями расписано. Или еще подводные камни есть?
Вчера, кстати и чек пропал. Но это же не дело, что машина так на мороз реагирует.

SAM пишет:

sync79 пишет: если удалять ЕГР то правильно иначе получиш отгоревшие распылы на форсунках и перегретую бошку
а по регенерации если в автоматическом режиме не прошла то можно и нужно зделать принудительно и ездить дальше также можно снять бочку и продуть воздухом это поможет при принудительном прожиге
и не торопись удалять егр и сажевый можеш хапнуть горя

А правильно это как? Тут есть тема, где все подробно с фотографиями расписано. Или еще подводные камни есть?
Вчера, кстати и чек пропал. Но это же не дело, что машина так на мороз реагирует.

ссылку можеш на тему

555 (Сергей) пишет:

sync79 пишет: если удалять ЕГР то правильно иначе получиш отгоревшие распылы на форсунках и перегретую бошку
а по регенерации если в автоматическом режиме не прошла то можно и нужно зделать принудительно и ездить дальше также можно снять бочку и продуть воздухом это поможет при принудительном прожиге
и не торопись удалять егр и сажевый можеш хапнуть горя

человек заходит на форум в первый раз и вместо "здраствуйте" начинает учить жить. И пох ему на многолетний опыт (я не про наш, я про американский)
Клубни, читайте Бразу, в не этого залетного казачка на тайоте.

я никого не собираюсь учить
и мне не пох на мой многолетний опыт и европейский и американский(занимаюсь диагностикой и ремонтом дизельных авто)
вы допустим в курсе что то же самый мотор стоит на камазе?
думаю нет

просто хотел человеку дать добрый совет а тут "СПЕЦЫ" налетели

sync79 пишет:

555 (Сергей) пишет:

sync79 пишет: если удалять ЕГР то правильно иначе получиш отгоревшие распылы на форсунках и перегретую бошку
а по регенерации если в автоматическом режиме не прошла то можно и нужно зделать принудительно и ездить дальше также можно снять бочку и продуть воздухом это поможет при принудительном прожиге
и не торопись удалять егр и сажевый можеш хапнуть горя

человек заходит на форум в первый раз и вместо "здраствуйте" начинает учить жить. И пох ему на многолетний опыт (я не про наш, я про американский)
Клубни, читайте Бразу, в не этого залетного казачка на тайоте.

я никого не собираюсь учить
и мне не пох на мой многолетний опыт и европейский и американский(занимаюсь диагностикой и ремонтом дизельных авто)
вы допустим в курсе что то же самый мотор стоит на камазе?
думаю нет

чет я может и слепой или не там лажу, но на сайте камаза 6,7 дизель никак не найду, там какие-то старые камминзы у них стоят

ан нет, чет похожее на одной модели стоит Cummins ISBe-6.7-300, L6, (EURO 4). Наш? ток чет кобыл 300