Вопрос Смена коробки.

Всем здравствуйте. Я человек новый думающий о покупке барана. Полазил по разным форумам и понял что на новых баранах слабая трансмиссия. Заранее прошу не тролить если говорю чуш . Так вот... Исходя из информации www.allpar.com/mopar/transmissions/68RFE.html коробки для HEMI и Cummins одинаковые, даже передаточные числа одинаковые (разница в гидротрансформаторе). Следовательно есть вероятность что они взаимозаменяемы. От сюда вытекает что и ручную коробку можно состыковать с HEMI ( ручку ставят на камень). Ручная коробка рассчитанная на большую нагрузку с легкостью переварит HEMI. Кстати ручка очень надёжная фирмы Mersedes. Ставилась на легкие грузовики с 2002 года. Возможно есть даже тюнинг пакеты для увеличения ресурса.

К чему это всё. Баран мне нужен как экспедиционная машина. Следовательно мне нужно что бы она умела месить грязь и таскать груз на прицепе и в кузове ( я прекрасно понимаю что нужна переделка ходовой). Если у рама коробка летит на ровном асфальте при стандартной резине (здесь на форуме уже есть обладатель нового барана со сломанной трансмиссией), что будет вне дорог .

Так вот... Что думаете об этом? реально ли это провернуть или нет.

Сразу говорю дизель не люблю, поэтому и ломаю голову

так не берите "нового барана" новое оно счас все такое.

а у камня и хэми скорее всего блоки разные и соответственно разный колокол у коробок.

хотя в принцыпе должна быть ручка и на хэми тока скорее всего заднеприводная

Nefridech писал(а):
Всем здравствуйте. Я человек новый думающий о покупке барана. Полазил по разным форумам и понял что на новых баранах слабая трансмиссия. Заранее прошу не тролить если говорю чуш .

если Вы о том единственном случае на 3500, то не факт, что это тенденция

Следовательно есть вероятность что они взаимозаменяемы.

А Вы последний кузов брать хотите? и вбухать туда море денег на замену коробки????
А если не последний, то там конструкция другая, понадежней одназначно.

К чему это всё. Баран мне нужен как экспедиционная машина.

у меня 3500 2006 года, использую и как повседневную и как техничку на соревнованиях, цепляю прицеп на 3 тонны и полный кузов шмурдяка, иногда перевожу груз до 1,2 тонны в кузове. считаю лучшим экспедиционником.

Так вот... Что думаете об этом? реально ли это провернуть или нет.

выкинутые деньги, без гарантий вообще завершить опупею.

менять ручку с автоматом очень геморный вариант, много раз это обсуждалось. если хотите надежную коробку, то есть варианты замены на другой автомат или усиление. и брать новую будку под экспедиционник ? зачем ? лучше взять более провереные варианты и их уже дорабатывать. на рам из тюнинга есть все вплоть до портальных мостов !

Экспедиционник:

cars.auto.ru/cars/used/sale/14010050-2949.html

А почему сразу было не купить с МКПП ?

А вообще-то ручку и на 5.7 ставили, и даже на 3.7 - 4.7 тоже ...

Уссаться можно-и чё там экспедиционного Специально подготовлен к экспедициям. Все запасные части и комплектующие - исключительно оригинал. Много дополнительного оборудования - биксенон, задняя пневмоподвеска с пультом ДУ, ГБО последнего поколения (баллон - 200 литров), СБ-радиостанция, пневмосигнал, выхлоп Gibson, дорогая музыка, резина Mickey Thompson 35".Это только для экспедиций в центр города сгодиться-тёлок клеить Ferg писал(а):

Экспедиционник:

cars.auto.ru/cars/used/sale/14010050-2949.html

тащемто при прочих равных автомат надежней коробаса. можете начинать кидатся какашками Ж)
особенно учитывая дуровой момент камня под тыщу ньютонов и массу машины в три тонны.

так говорят. но почему у америкосов все кто таскат тяжелые прицепы на ручке 3500 и выше ?

Таки и магистральные тягачи на ручке тож

zero67 писал(а):

Таки и магистральные тягачи на ручке тож

полно с автоматоми, Alison самая коммерческая АКПП...

На нашего барашка тоже можно приладить Alison 1000, очень надежная коробка как я понял.

Чейта не встречал я на вольвах,сканиях, того элисона.На манах,дафах и мерикосах-да встречаются-но шарахаются покупатели от них как от прокаженных.На вольво и скания история другая-там простую ручную коробку переделали в автомат--I-SHIFT.Справа от водилы джойстик.Но если захочешь-пжалста переключил в ручку-и работаешь левой ножкой если хошь,ну или необходимость кака есть.А ты загляни в кабину негабаритчикам с тралом или тяжеловозам-увидишь там джойстик?наврядли...И много на трассе видел пендосов с негабаритом?А пендосов с автоматом вообще?-я не встречал..А опыт перевозок у меня ох немалый..И за всё это время только одна вольво фм с I-SHIFTом(не давно взял)так еле водилу уговорил сесть на нее.Кочерга-это наше всё!!В Европе там да!Там закон соблюдается-а у нас как напендюрят 50-70 тонн и прут на юга-какая там ручка то выдержит-не то что автомат.И на тягуне урюк какой нить на аратюнинге подсадит-и коробас скажет бздынь

zero67
Таки и магистральные тягачи на ручке тож

Магистральные на ручке - для профи , автомат - защита от обезьян, слезших с пальм

Вы рекламу то не читайте-на то она и реклама!Для экспедиционника -чтоб и в говна и в леса и болота и на гору-ручка однозначно.А так просто на дальние расстояния проветрится то да автомат(и родного хватит)Валера писал(а):

На нашего барашка тоже можно приладить Alison 1000, очень надежная коробка как я понял.