Вопрос Модульная оптика на Dodge Ram 1500 `98

Приветствую уважаемых форумчан.

Хочу поделиться своим опытом замены штатной оптики на модульную. Установленные на момент приобретения автомобиля китайские фары с ксеноном меня абсолютно не устраивали по качеству и количеству света.





Первоначально искал готовые фары. Штатные фары на мой модельный год (1998) возможно купить новые, но качество света не устроило. Повторения с китайскими вариантами не хотелось вовсе. Да и модули в них 60 мм. Отражатели выгорают за год-другой, стекла мутнеют и пучатся от перегрева. Готовых фар с установленными модулями известных производителей мне найти не удалось. При этом я неплохо знаком с продукцией компании Hella в области рабочего света. Решение самостоятельно изготавливать корпуса фар под модули зрело довольно долго.

Изучение световых туннелей разных видов модулей и предварительные измерения габаритов фары показало, что использование модулей 100 мм – прекрасно по световому потоку, но в габарит фары можно впихнуть только 90 мм модули и 55 мм фонарь поворотника. Ксеноновые модули Hella в моем случае финансово не оправданы. Решено остановиться на галогеновых модулях.

Были созданы 3D модели модулей фар: ближнего, дальнего и поворотника. Приобретены крепежные пластины к серии 90-мм модулей Perfomance (герметичные, в отличие от серии Classic) для понимания габаритов крепления модулей. С помощью компьютерного моделирования было подобрано их взаимное расположение. Внешний дизайн задумывался достаточно агрессивным.














Поскольку моя работа связана с металлообработкой, было принято решение выполнять корпуса фар из металла, холоднокатаной стали 3 мм. Таким образом решен вопрос защиты оптики от внедорожных случайностей. Полагаю, что не только ветки, но и бревна таким фарам не страшны.

Компьютерные модели корпусов фар были «разобраны» на составляющие детали и перенесены на металл с помощью лазерной резки. Затем довольно кропотливая сборка (каждый корпус состоит более чем из полсотни деталей) и зачистка. Порошковая покраска в 2 слоя «на горячую» легла заключительным мазком.








В готовые корпуса были установлены модули фар и поворотников. Заказанный резиновый уплотнитель места стыка фары и крыла пока не пришел, пришлось ставить колхозный, надеюсь, временно. Китайские фары с позором изгнаны из тела автомобиля. Электропроводка возвращена к нормальному состоянию. Одни хелловские разъемы вводили в благостное настроение после тщательно выкусывания вилочек типа «папа-мама» из «Авто 49».

Собранные фары заняли свои места, используя штатные крепежные отверстия. Фары были отрегулированы и место регулировочных отверстий заняли ножки силовых защитных решеток. Решетки предусмотрены съемными, для удобства очистки фар от грязи. Правда, антивандальный крепеж пока не установлен – защелки зафиксированы пластиковыми стяжками.











Вот такой у машины получился внешний вид. Поскольку родной бампер планирую менять на силовой, заморачиваться даже регулировкой по высоте штатного бампера для выравнивания зазора между фарами, центральной решеткой и бампером не стал.

WOW!!! Очень круто! А резинку снимите, это не тот случай, когда без резинки нельзя

Потрясная работа, и соглашусь с тем что резинки тоже надо с позором изгнать.

panzerwagen пишет: WOW!!! Очень круто! А резинку снимите, это не тот случай, когда без резинки нельзя

Спасибо за Вашу оценку! Это - приятно.
По поводу резинки - по доброму улыбнуло.

Некий уплотнитель там все же нужен - обеспечить примыкание фары к крылу. Я подобрал тоненький и аккуратный, жду когда приедет. Но желание ездить с нормальным светом пересилило и поставил то, что попалось в мастерской под руку.

demon969 пишет: Потрясная работа, и соглашусь с тем что резинки тоже надо с позором изгнать.

Спасибо большое!
Изгоню обязательно, как только приедет нужный уплотнитель.

Также хочу отметить интересный эффект подключения электрики. Поскольку в штатном исполнении на габарит и поворотник приходится одна 2-х нитевая лампа и три провода, а я развел проводку на габарит в модуле дальнего света и отдельный фонарь с желтой лампой, то возникает следующий эффект. При включенном габарите и поворотнике мигают обе лампы одновременно. При включенном габарите и аварийке они мигают попеременно. Видно такую иллюминацию гораздо лучше, поэтому не стал ничего переделывать.

Хотя можно было взять отдельные массы на эти лампы и избавиться от такого эффекта.
Мне показалось забавным оставить такое подключение.

Супер получилось!
А какой бюджет приблизительный? Не хотите сделать подобные для следующего поколения? Готов привезти и оставить штатную фару, думаю многим будет интересно.
И вопрос актуальный, проблем с такими фарами по техрегламенту у нас не будет?

Очень круто!! Резинки в топку))

Opress пишет: Супер получилось!

Спасибо большое!

Opress пишет: А какой бюджет приблизительный? Не хотите сделать подобные для следующего поколения? Готов привезти и оставить штатную фару, думаю многим будет интересно.

Корпуса фар вышли чуть дороже 25 т.р.
Модули Hella Perfomance 90 мм дальнего света, ближнего света и поворотники с учетом ламп и разъемов в сумме набрали 20 т.р. Итого чуть больше 45 т.р. Если интересно, могу выложить ссылочки на оптику и приложить световые туннели - очень наглядно.

Сделать корпуса фар на следующее поколение можно, не вижу проблемы.
Более того, дизайн можно разрабатывать любой: от флегматичного до агрессивного. Также можно ставить модули с ксеноном, светят они просто превосходно, правда бюджет кусается.

Когда делал замеры, тоже хотел обойтись снятой фарой. Снял, отсканировал ее 3D сканером и попробовал модель корпуса вписывать в нее. Возникла проблема с местоположением фары относительно кузова машины - посадочные отверстия не дают на этот вопрос точного ответа, а это важно, чтобы расположить плоскость каждого модуля перпендикулярно продольной оси машины. Также остается вопрос - а хватит ли места в кузове для модулей, если они немного выходят за габарит оригинальной фары. Пришлось снимать обе фары и делать замеры по машине. Поэтому на замер нужна машина.

Также, но следующем. после моего, поколении кузова, возможно удастся вписать модули 100 мм, светят они раза в 1,5 лучше модулей 90 мм.

Opress пишет: И вопрос актуальный, проблем с такими фарами по техрегламенту у нас не будет?

Сложно что либо сказать на этот счет в каждой конкретной ситуации. Я полагаю, что марка Hella известна практически каждому ГАИшнику. Фары сертифицированы в России и используются на огромном количестве коммерческого транспорта. Также есть штатные фары Hella для многих марок машин. Модульная оптика используется и в родных фарах Dodge (правда. не моего года издания). В конце-концов, совершенно не сложно при изготовлении вырезать в металле корпуса любую надпись, Mopar, например. Я планирую выходить из возможной спорной ситуации таким образом.

К слову, я бы с удовольствием выслушал мнение более грамотных в юридическом плане коллег на этот счет.

servikk пишет: Очень круто!! Резинки в топку))

Спасибо большое! Сам балдею!
Тоже с нетерпением жду новые резинки.

Еще хочу добавить, что рассматривал возможность хромировать корпуса фар. Гораздо надежнее порошковой покраски, да и симпатичнее. Меня отпугнула цена в 15-18 т.р. в зависимости от компании и срока ожидания, против 3 т.р. за порошок. Для себя решил, что проще каждые 3-4 года перекрашивать корпуса, если сколы краски от камней будут ржаветь. А там либо ишак сдохнет, либо падишах...

Дабы не плодить темы, добавлю здесь.
Старые фары отдам в хорошие руки. Естественно, безвозмездно.
Возможно, кому-то потребуется блок розжига ксенона или какие-то части из начинки фар.
Фотки выложу вечером.

Забирать - МО, Королев, мкр. Юбилейный.

Забрать можно либо до четверга, а потом после 5 августа, когда вернусь из экспедиции.